Suzukide Debriyaj

[Konyalı]

Arkadaşlar düz vitesli araçlarda bildiğiniz gibi debryaj balatası aşınırsa çekişte düşme olabilir. Benim öğrenmek istediğim otomatik vitesliler de de debriyaj balatası varmı? veya yoksa şanzuman da zamanla değişmesi gereken parça varmı? Teşekkürler..

 

[nazifayvazoglu]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Otomatik vitesli araçlarda her vitesin ayrı balatası var.Küçük küçük.Cd disketleri gibi.bunlara pek zarar gelmez normal giderken geri vitese takmadıkça.Aman dikkat et .Normal şanzuman en fazla 600-700 tutar tamiri.Otomatik vites 2000-3000 tutar.Ben yaptırdım ordan biliyorum.Ayrıca 80 000 km de şanzuman yağının değişmesi gerekir.

 

[nazifayvazoglu]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Önemli bir not daha firen basılı iken yada el fireni çekili durumda iken gaza basmayınız.

 

[Konyalı]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Bir seferinde boşa alacam derken geriye takmışım aracın hızı 70-80 ani frene basmış gibi oldu Allah'tan bi hasar meydana gelmedi.

 

[yuzen_adam]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Bir seferinde boşa alacam derken geriye takmışım aracın hızı 70-80 ani frene basmış gibi oldu Allah'tan bi hasar meydana gelmedi.

bu olayı önlemek için viteste kilit vs. birşey yokmu peki. baya sakat birşeye benziyor.

 

[vosdost]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Bazı otomatik vites araçlarada normal şanzıman gibi debraj balatası bulunmaktadır. vosvos otomatik vitesli olanlarda ve mitsubishi colt otomatiklerde gibi.Vosvosta debrajı basınçlı yağ açar. colt larda debrajı yine basınçlı yağ açar fakat otomatik şanzımanın beyni debrajı kontrol eder.

 

[4 L]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Arkadaşlar düz vitesli araçlarda bildiğiniz gibi debryaj balatası aşınırsa çekişte düşme olabilir. Benim öğrenmek istediğim otomatik vitesliler de de debriyaj balatası varmı? veya yoksa şanzuman da zamanla değişmesi gereken parça varmı? Teşekkürler..

Bildiğimiz anlamda debiryaj baskı ve balatası yoktur.Ancak nazif beyin de belirttiği gibi motor hareketini değişik devirlerde araca vermek için bu görevi yapacak farklı parçalar vardır.BUrada kullanılan parçalar tiribünler valfler selenoidler ve bbunlar gibi onlarca mekanik ve elektromekanik sistemlerden oluşur. Bu parçaların arıza yüzdesi , bakım isteği yada bakım gerekliliği manuel şanzımanlara göre daha az olup, parça miyadı da daha uzundur.Bununla birlikte belirtmek gerekirki az bakım gerektirmesi uzun miyadına rağmen bu hiç arıza çıkartmaz demek değildir.Üstelik arıza çıkartması halinde de komple açılıp revize edilme maliyeti (elektronik ve mekanik sistemlerinin tamamının) 3000 liralarda gezer

 

[vosdost]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Otomatik şanzımanlar düz şanzımanlara göre çok daha hassalardır. Asfalta kulanılan bir şanzımanın hor kulanıldığında bile şanzıman yüksük masraflar çıkarabilir. N den D ye ve R alındığındaki şanzımanın verdiği tepki çok önemlidir. Şanzımanın içindeki elektronik parçaların sıkıntı yaratma yüzdesi normal şanzımandan daha fazladır.

 

[4 L]

Ynt: Suzukide Debriyaj

yapısı geregi daha fazla teferruatlı oduğu doğrudur hassasiyetide doğrudur Ancak GUnümüz araçları için (2000 li yıllar)söyleyeyim manuel bir araç için en az 2-3 debriyaj seti değisimine denk gelen periyotta otomatik şanzıman çoğu hallerde yağ değişiminden ve genel kontrolden fazla bir şey istemez. Sektörün içinde biri olarak, 200 bin kmden önce açılan revizyon isteyeen otomatik şanzıman , bilinçli ve normal kullanım şartlarında çok azdır.

Birde değinilmesi gereken bir şey var. Otomatik araç yokuşta park edildiğinde P ye takıp elfreni çekilmez !!! Önce N ye alıp elfrenini çekip arabayı elfreninin sabitlediğinden emin olmak lazım. Daha sonra P'ye alıp araç stop edilir.

 

[vosdost]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Bir debraj setinin normal bir kulanımla ömrünün 150 bin km olduğunu düşünürsek normal olarak binilen bir araç yılda 20-25 km yol yapar oda 6-7 yıl sonra sonra debraj setini değiştirmek zorunda kalır. Ve normal bir kulanımla düz şanzıman kolay kolay arıza yapmaz. Yapsa bile değişecek sekromeç ve iki rulmanla sorunu çözebilirsiniz. Ya otomatik sorun yaratırsa?

 

[nazifayvazoglu]

Ynt: Suzukide Debriyaj

Çağlar bey teşekkürler verdiğiniz bilgi çok önemli.Önce N ,el freni sonra P konumu.Yalnız ben size başka bir sual soracağım.Otomatik vitesli araçlar P konumunda difransiyeldenmi kilitliyor yoksa şanjuman yada başka bir yerdenmi.Bilgilendirirseniz çok sevinirim.

yapısı geregi daha fazla teferruatlı oduğu doğrudur hassasiyetide doğrudur Ancak GUnümüz araçları için (2000 li yıllar)söyleyeyim manuel bir araç için en az 2-3 debriyaj seti değisimine denk gelen periyotta otomatik şanzıman çoğu hallerde yağ değişiminden ve genel kontrolden fazla bir şey istemez. Sektörün içinde biri olarak, 200 bin kmden önce açılan revizyon isteyeen otomatik şanzıman , bilinçli ve normal kullanım şartlarında çok azdır.

Birde değinilmesi gereken bir şey var. Otomatik araç yokuşta park edildiğinde P ye takıp elfreni çekilmez !!! Önce N ye alıp elfrenini çekip arabayı elfreninin sabitlediğinden emin olmak lazım. Daha sonra P'ye alıp araç stop edilir.