Ynt: Vitara Yükseltme ve Birkaç Soru
Sevgili dostlar,ukalalık olarak almazsanız alternatif bir çözüm önermek isterim.Öncelikle;
- Aracınızı tamamen yoldışı koşullara mı uyarlamak istiyorsunuz,yoksa yol&yoldışı kullanım için mi modiflemek istiyorsunuz buna karar veriniz,
- Her iki durumda da aracınızın yere en yakın noktası arka dif.'in altıdır ve bunu yerden yükseltmenin yolu ne ket ne de kittir,bu ancak kullandığınız teker çapı ile mümkün olabilir
- Sözkonusu teker çapı motor ve aktarma organlarını hırpalamadan kullanabileceğiniz(vitara için) 30/9,50R15 ya da 235/75/R15 dir,
- Bu teker çapını standart araçlara takabilmek için gerekli yükseklik 3" kadardır ki bunu size sağlayacak iki seçenek mevcut,
1.si Hakan dostumun uyguladığı metot ve kit montajıdır,ikisini aynı maddede yazıyorum çünkü temelde aynı prensibe dayanır ve kısa şasi araçlarda arka şaft açısından dolayı uygulamalar tatminkar sonuç vermiyor ya da çok iyi ayar gerektiriyor
2.si ise aynı yüksekliği "body lift kit" ile sağlamak ki bunu kit fiyatının 1/3 üne maledebiliyorsunuz ve çok önemli bir artısı da aracın fabrika ayarlarını bozmadan yüksekliği kupa/şasi arasından sağlıyorsunuz ki bu alternatifle ne şanzıman gürültüsü ne de şafta flanş ilavesi gerekmiyor
- Eğer tercihiniz 100% yoldışı ise herşeyden önce direksiyon denge çubuğunu çıkartmanız gerekiyor ki bu araçla sakın asfaltta manevra yapmaya kalkışmayın sonuç faciadır
- Tandır kollarının boyu uzatılmadan da artikülasyon yeteneğini artıramazsınız ki asfalt kullanımında bu da sakıncalıdır
Not:Body lift kit ile uğraşmanız gereken konu,operasyon sonrasında kısalan vites ve tarayıcı kolunun 10 cm. kadar distance çubukları ile uzatılmasıdır ki bu da işini bilen bir tornacı ile 30 dakikalık bir konudur.
Tedbirli ve güvenli sürüşler,selamlar
Ve küçük bir ekleme; jantlara flanş eklemek uğraşılması zor balans problemleri ile karşılaşmanıza neden olur.Çözümü 15" Rim 7" offset janttır(yukarda verdiğim ölçüde lastikler için ideal olanı öneriyorum)
Sevgili dostlar,ukalalık olarak almazsanız alternatif bir çözüm önermek isterim.Öncelikle;
- Aracınızı tamamen yoldışı koşullara mı uyarlamak istiyorsunuz,yoksa yol&yoldışı kullanım için mi modiflemek istiyorsunuz buna karar veriniz,
- Her iki durumda da aracınızın yere en yakın noktası arka dif.'in altıdır ve bunu yerden yükseltmenin yolu ne ket ne de kittir,bu ancak kullandığınız teker çapı ile mümkün olabilir
- Sözkonusu teker çapı motor ve aktarma organlarını hırpalamadan kullanabileceğiniz(vitara için) 30/9,50R15 ya da 235/75/R15 dir,
- Bu teker çapını standart araçlara takabilmek için gerekli yükseklik 3" kadardır ki bunu size sağlayacak iki seçenek mevcut,
1.si Hakan dostumun uyguladığı metot ve kit montajıdır,ikisini aynı maddede yazıyorum çünkü temelde aynı prensibe dayanır ve kısa şasi araçlarda arka şaft açısından dolayı uygulamalar tatminkar sonuç vermiyor ya da çok iyi ayar gerektiriyor
2.si ise aynı yüksekliği "body lift kit" ile sağlamak ki bunu kit fiyatının 1/3 üne maledebiliyorsunuz ve çok önemli bir artısı da aracın fabrika ayarlarını bozmadan yüksekliği kupa/şasi arasından sağlıyorsunuz ki bu alternatifle ne şanzıman gürültüsü ne de şafta flanş ilavesi gerekmiyor
- Eğer tercihiniz 100% yoldışı ise herşeyden önce direksiyon denge çubuğunu çıkartmanız gerekiyor ki bu araçla sakın asfaltta manevra yapmaya kalkışmayın sonuç faciadır
- Tandır kollarının boyu uzatılmadan da artikülasyon yeteneğini artıramazsınız ki asfalt kullanımında bu da sakıncalıdır
Not:Body lift kit ile uğraşmanız gereken konu,operasyon sonrasında kısalan vites ve tarayıcı kolunun 10 cm. kadar distance çubukları ile uzatılmasıdır ki bu da işini bilen bir tornacı ile 30 dakikalık bir konudur.
Tedbirli ve güvenli sürüşler,selamlar
Ve küçük bir ekleme; jantlara flanş eklemek uğraşılması zor balans problemleri ile karşılaşmanıza neden olur.Çözümü 15" Rim 7" offset janttır(yukarda verdiğim ölçüde lastikler için ideal olanı öneriyorum)
