Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi

[EvliyaCelebi2]

<div class="bbWrapper"><div style="text-align: center"><i><span style="color: yellow"><span style="font-size: 16px"><b>YAKIT PİLİ</b></span></span></i>&#8203;</div><br /> <br /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <span style="color: green"><b>POZİTİF LİSTE</b> </span><br /> <br /> + Benzin jeneratöründen sessiz.<br /> + Her çeşit hava şartlarında çalışıyor <br /> + Araç içine montaj ediliyor.<br /> + Aküyü otomatik olarak dolduruyor. <br /> + Bu yüzden akünün boşalmasını önlüyor.<br /> + Alet içi donmaya karşı otomatik korumalı<br /> + Pis kokulu egsoz gazı üretmiyor.<br /> + Günde 180 Amper/saat (yada 2200 Watt/saat) a kadar üretim yapabiliyor.<br /> <br /> <br /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite83" alt=":mad:" title="Mad :mad:" loading="lazy" data-shortname=":mad:" /> <span style="color: red"><b>NEGATİF LISTE</b> </span> <br /> <br /> - Yakıt pilleri 6,5 - 8 kilo ağırlığında olsalarda yedek Metanol ile beraber (5 litrelikler pratik olmayacağından) 2 adet 10 litrelik depo yerine ihtiyaçları var. Toplam ağırlık olarak güneş panelleri ve benzin jeneratörü ile ayni sınıfta.<br /> - Sesi çok az olsada, asla sessiz değil.<br /> - Garantisini uzatmak için ekstra ücret ödenmesi lazım. <br /> - Montajını mutlaka servisin yapması isteniyor.<br /> - Tüketiciler doğrudan bağlanamıyor.<br /> - Küçük bir çocuğun kadar olsada CO2 üretiyor.<br /> - Çok az olsada ısı veriyor.<br /> - Akü dolum otomatigi çok ilkel 12,5 voltta devreye girip 13,6 da devreden çıkıyor. <br /> - Bu yüzden herhangi tüketici devreye girince, gerilim 12,5 voltun altına düşdüğünden, hemen çalışmaya başlıyor. 3500 saatlik çalışmada 9000 kere in-kalk yaptıgını yazanlar var.<br /> - Akü dolum eğrisi, gerekli olan IUoU karekterisiğini gösteremediğinden, yani sadece lineer olarak , asla tamamen ve sıhhatli dolamıyor. Aletin devreden çıkış gerilimi 13,6 Volt buna karşılık mesela alternatör ise, yalnız hareket halinde de bile olsa 14,2 Volt la aküyü doldurmaya devam ediyor. Güneş pillerinde akım oynak olsa bile dolum daha yüksek olabiliyor. <br /> *<i>Her üç enerji kaynağı da yalnız başlarına, aküleri, hiç bir zaman IUoU karekterisiğini gösteren şarj cihazı ile, şebeke ceryanı gibi tamamen ve akünün ömrünü uzatacak şekilde dolduramıyor. Yani<b> kaynağımız ne olursa olsun, akülerimizin uzun ömürlü olması istendiğinde, özellikle karavanımızı kullanmadığımız zamanlar, bilhassa jel aküler için, ayda en az kesintisiz 48 saat şebeke ceryanına bağlanmalıyız.</b></i>*<br /> - Dolum esnasında akü için ısı kompensasyon fonksiyonu ve bağlantısı yok. (dolum en fazla 13,6 Volt olduğundan tartışılabilir)<br /> - Metanol sadece üreticiden sağlanmak zorunda çünkü çok saf ve içine Nitrometan (?) karıştırılmış olması gerekli. Ticari methanolü tolere edemiyor.<br /> - Özel metanol Avrupada sadece şirketlerin özel satış noktalarından, Türkiyede ise sanırım 1-2 yerden temin edilebiliyor.<br /> - Metanolün az miktarda bile, nefes alınması ve cildle temasında zehir etkisi var.<br /> - Yanıcı ve patlayıcı özellikli yakıt sınıfında.<br /> - Pahalı satış fiatı, 600 Wh için 2000 € dan başlayıp 2200 Wh için 5000 € üzerine çıkıyor! Yeni ve daha pahalı seriler için internetten fiat bakılabilir.<br /> - Yakit pillerinin en can alıcı noktası olan Platin Membranı ortalama 2000 saatden sonra yenilemek gerekiyor. Membranın fonksiyonu yavaş yavaş azaldığından şirketler bu süreyi 3000 saat olarak verebiliyor. Forumlarda ise az da olsa 750 saat sonra kullanılamaz olan membranlardan bahsediliyor. Ücreti, küçük bir aletin yarı fiatından daha fazla ve bu durumlarda garantinin işlememesine gerekçe olarak <i>&quot;yabanci Metanol kullanılmış yada su çıkışından don görmüş&quot;</i> denmesine hazırlıklı olmak gerekiyor.( dona karşı otomatiği olsada buna rağmen, kışın 2 aydan fazla kullanılmadığı zamanlar araçtan almak zorunluluğu, nedense, garanti gerekçesi ?) Membran değişimi için mutlaka fabrikaya gönderilip beklenmesi ise cabası. Türkiye için nerede değiştirildiği sorun olabilir.<br /> - Ortalama kullanma zamanı 5000 saat ( Güneş panellerinin ise 20 sene üzeri !) Bu süre içnde en az bir membran değişikliği gerekli.<br /> - Çalışma sıcaklığı -20 °C ile + 40 °C arası. Artık su çıkışının ise don görmemesi gerekiyor !<br /> - Egzoz gazının, Methanol ve derivatlarını içerebileceğinden araçtan dışarıya verilmesi isteniyor !.<br /> - Pahalı sarfiyat. Yakıta verilen, araç için yapılan <b>yatırım hariç, 1 kWh için <u>4,50 €</u></b> (10 litre metanol ~40 €, 1 kW elektrik enerjisi için 0,9 Litre Metanol gerekli) <br /> <b>Karşılaştırma ;</b> 1 kWh olarak şebeke ceryanına 0,38 € (abonelik giderleri dahil Almanya fiatı, ), Honda EU10i jenatörüne benzin için ~0,90 € ve güneş panellerine ise 0,00 € <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> veriliyor.<br /> <br /> <br /> <span style="color: yellow"><b>SONUÇ:</b></span><br /> Avrupa Toplulugunun büyük mali desteklerine rağmen yakit pillerinin Platin bazlı membranlarını daha tesirli ve ucuza üretmek halen mümkün olamadı. Sistemin karavanlar için en azından fiat/fayda dengesinde gelişim aşamasını henüz tamamlamadığı ortada. <br /> Fiatına rağmen talep olunca da firmaların üretimini eleştirmek, gercek dışı. <br /> Yada daha doğrusu yukarıdaki verilere bakıp, profesyonel pazarlamacilığın güzel bir örnegi olarak, gerçeklerden uzaklaştırılmiş bir talep yaratıldı denebilir.<br /> 2012</div>

 

[geziyoM]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> Mesut bey,<br /> Yine çok ilginç ve o kadar da faydalı bir yazı yazmışsınız.<br /> Bilgilendirme için teşekkürler.<br /> Mehmet</div>

 

[gezmen]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="mhmtabi" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> mhmtabi' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Mesut bey,<br /> Yine çok ilginç ve o kadar da faydalı bir yazı yazmışsınız.<br /> Bilgilendirme için teşekkürler.<br /> Mehmet </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Her zaman olduğu gibi... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> Cavid Sezen</div>

 

[i.güneş]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> Ben almayım abi, alana da mani olmayım.<br /> Bu saatten sonra bu değerli bilgi beni aşıyor.</div>

 

[TA2RX]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="berkcantp" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> berkcantp' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Ben almayım abi, alana da mani olmayım.<br /> Bu saatten sonra bu değerli bilgi beni aşıyor. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Bence de <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /><br /> <br /> Ama bahaneyle konuyla ilgili çok güzel bilgiler edindim. Derleyenin ellerine sağlık.</div>

 

[fsirin]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> Teşekkürler Mesut Bey <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> Çok güzel bir analiz olmuş. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> İş sonunda maliyete gelip takılıyor. 1kW=4.5€ olunca fazla tüketim için sessiz bir jeneratör kullanmak veya en iyisi az tüketip, güneş paneli ile 0dB gürültü ile enerji ihtiyacını karşılamak en iyi çözüm olarak karşımıza çıkıyor. Gün gelir fazla yakıt seçmeyen, düşük maliyetli bir yakıt hücresi ortaya çıkarsa düşünülebilir. :<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[güngör]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> Bilgi ve değerlendirme için teşekkürler Mesut bey,<br /> <br /> üç beş yıl önceye kadar solar panellerde hayal gücümüzü zorlayan fiyatlardı,ucuz ve sessiz jeneratörler konuşulurdu. Üretimdeki<br /> kapasite artışı ve teknolojinin gelişmesi bir üçbeş yıl sonrasında biz karavancılar yakıt pillerinide kullanabiliriz herhalde.<br /> <br /> Selamlar</div>

 

[EvliyaCelebi2]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yakıt Pilleri İçin Artı Eksi Listesi</b><br /> <br /> Gösterdiğiniz ilgiye bende teşekkür ederim. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> Konuyu tamamlamak açısından;<br /> <br /> Bu ara yakıt pilinin gazla çalışan tipleri çıktı.<br /> Saatde 20Amper olmak üzere, devamlı çalışabilirse (?) günde 2,5 litreden az sarfiyatla 500Amper/saate yakın akım üretebiliyor. <br /> Bir litre sıvı gaz ile 212 A/h kazanım var.<br /> <br /> Alet 40 kilo, yedek dahil iki tüpün Türkiyedeki ağırlığıni bilmesemde , toplamda yalnızca sistemin en az bir insan ağırlığına eşit olduğu sürpriz olmamalı.<br /> 500 Amper/saati sevinçle duyan klimacılar, kalp krizi geçirmek istemezlerse, depolama için taşınması gereken akülerin ağırlığını ve fiatını sakın hesap etmesinler. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /><br /> Böylelikle yakılması gereken mazotta cabası olmalı?<br /> <br /> Fakaat işin en artistik yanı fiatı;<br /> <br /> <span style="color: red"><b>6995,00 €</b></span> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite88" alt=":eek:" title="Eek! :eek:" loading="lazy" data-shortname=":eek:" /><br /> <br /> Bereket 7000,00 € değilmiş ;D<br /> <br /> http://www.reimo.com/de/72235-gas_brennstoffzelle_vega_bis_250watt/</div>