Yeni Grand Vitara 3 Kapı Çekiş Sistemi Hakkında

[BRAVEHEART]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yeni Grand Vitara 3 Kapı Çekiş Sistemi Hakkında</b><br /> <br /> Benim de detayını ve tam olarak doğrusunu bilmediğim bir konu var:<br /> 2006 model ve sonrası yeni kasa, 3K GV&#039;lardaki TEK ve sürekli 4WD çekiş sistemi (5K GV&#039;lardaki, normal şartlar altında ve en çok kullanılan 4H konumu);<br /> çekiş gücünün %47 ön tekerlere, %57 arka tekerlere iletilmesine olanak sağlıyor. Buraya kadar TAMAM.<br /> <br /> ŞİMDİ; bu %47, %53 oranları SÜREKLİ SABİT Mİ? <br /> YOKSA, İHTİYACA GÖRE Mİ çekiş gücünün ön tekerlere EN FAZLA %47&#039;E KADAR ve arka tekerlere de EN FAZLA %53&#039;E KADAR ilteilmesini sağlıyor bu sistem?</div>

 

[olasiliksiz]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yeni Grand Vitara 3 Kapı Çekiş Sistemi Hakkında</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> ŞİMDİ; bu %47, %53 oranları SÜREKLİ SABİT Mİ?<br /> YOKSA, İHTİYACA GÖRE Mİ çekiş gücünün ön tekerlere EN FAZLA %47&#039;E KADAR ve arka tekerlere de EN FAZLA %53&#039;E KADAR ilteilmesini sağlıyor bu sistem? </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> O rakkamların nerden geldiğini nasıl hesaplandığını bilmiyorum ama muhtemelen düz yoldaki ortalama dağılımdır çünkü diferansiyel yük altında iken (viraj dönerken vs) &quot;kaçırmak&quot; yani tam kavramamak prensibi üzerine tasarlanmış bir sistem, dolayısı ile sabit olamaz. Motor gücünü kolay dönen tarafa aktarır ve bu da asfalt üzerinde iken mantıklı seçimdir çünkü aracın savrulmasını önler. Kaygan yüzeyler için ise değil çünkü güç zaten boşa dönen tarafa aktarılmış olur. &quot;İhtiyaca göre&quot; ifadesinin anlamını karşılayacak kadar da akıllı olduğunu zannetmiyorum mekanik bir sistem sonuçta, o kadar akıllı olmadığı için de diferansiyel kilidi diye birşey var &quot;ihtiyaca göre&quot; gerekli müdahaleyi siz yapıyorsunuz. Elektronik kontrollü diferansiyel kilitleri de var belki onlar &quot;ihtyaca göre&quot; birşeyler düşünüp karar veriyorlardır. LSD tipi ise içindeki yağın bir özelliği sayesinde &quot;sınırlı kaydırma&quot; yapıyor. Yani bir tekerlek biraz fazla boşa döndüğünde içindeki yağın özelliği bunun miktarını sınırlıyor, artık nasıl oluyorsa bilmiyorum. O da &quot;ihtiyaca göre&quot; kelimesinin anlamına biraz yakın bir durum. Bütün bu elektronik ya da mekanik müdahalelerin ihtiyaç belirleme kabiliyetini şuna benzetebiliriz: Otomatik vitesli bir araç düşünün genelde doğru vitesi seçer ama bayır aşağı inerken en yüksek vitese atar ve bol bol frene basmak zorunda kalırsınız, bu durumda müdahale edip vitesi küçültmeniz gerekir. Aracın &quot;ihtiyaca göre&quot; vereceği her tür kararda bu tür kusurlar vardır sonuçta aletin gözü kulağı yok nereden gittiğinizi yolun durumunu vs bilmiyor.</div>

 

[murat köseoğlu]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yeni Grand Vitara 3 Kapı Çekiş Sistemi Hakkında</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Elektronik kontrollü diferansiyel kilitleri de var belki onlar &quot;ihtyaca göre&quot; birşeyler düşünüp karar veriyorlardır. LSD tipi ise içindeki yağın bir özelliği sayesinde &quot;sınırlı kaydırma&quot; yapıyor. Yani bir tekerlek biraz fazla boşa döndüğünde içindeki yağın özelliği bunun miktarını sınırlıyor, artık nasıl oluyorsa bilmiyorum. O da &quot;ihtiyaca göre&quot; kelimesinin anlamına biraz yakın bir durum </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> lsd bildiğim kadarıyla yağ prensibine göre değil de mekanik sistem bizdeki nissan terrano da liftte iken arka tekerleklerden birisini döndürünce öbür teker de aynı yöne dönüyordu arac çalışmıyor ve serviste liftte iken böyle ise bence yağlama sistemiyle pek alakalı değil<br /> saygılar <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[olasiliksiz]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yeni Grand Vitara 3 Kapı Çekiş Sistemi Hakkında</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> sd bildiğim kadarıyla yağ prensibine göre değil de mekanik sistem bizdeki nissan terrano da liftte iken arka tekerleklerden birisini döndürünce öbür teker de aynı yöne dönüyordu arac çalışmıyor ve serviste liftte iken böyle ise bence yağlama sistemiyle pek alakalı değil<br /> saygılar Smiley </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Aslına bakarsanız bunların çok çeşidi var, yağın özelliği (yağ derken silikon bazlı birşey) ile çalışanlar da mevcut.<br /> <br /> Meraklısına wikide bol bol bilgi mevcut:<br /> <br /> http://en.wikipedia.org/wiki/Limited_slip_differential</div>

 

[freegraf]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Yeni Grand Vitara 3 Kapı Çekiş Sistemi Hakkında</b><br /> <br /> arkadaş ve ailen seni zorlamazsa alınabilinir.insanın kafasını bazen karıştırıyor.bigi veren herkese teşekürler.</div>

 

[Selman&]

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 23504" data-quote="horse" data-source="post: 598881" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=598881" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-598881">horse' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Merhaba . Epeydir kafamı meşgul eden bir soruydu.Aşağıda resminide vereceğim aracı kullanıpta bilgi veren olursa mutlu olacağım.Bu araçlar sürekli 4 çekermi yoksa önden çekiş olup patinajda arkalarmı devreye girp 4 çeker oluyor.<br /> <br /> 5 kapı olanların sistemini biliyorum fakat bu 3 kapılar bir muamma.[attachment=1]<br /> <br /> <a href="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/125577/" target="_blank">Ekli dosyayı görüntüle 125577</a> </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote>2011 model gv 3 kapı kullanıyorum <br /> Geçmiş yıllarda 1.6 jlx 3kapı 2.0 jlx ve 2.5 gv kullandım. Diğer Japon ve Amerikan menşeli araçlarım da oldu. <br /> Araç sx4 gibi değil yani önler çalışıyor lastik boşa çıkınca arkaya hareket veren sistem değil. Bir arkadaş öyle mi diye sormuş o yüzden açıkladım. Kendi çapımda artı ve eksileri ni söyleyim önceki kasa grand vitaralara göre <br /> Araç sürekli dört çeker benim bildiğim ön dif e %40 arka dif e %60 güç aktarımı yapıyor orta diferansiyeli lsd kilitli olduğu için arka lastikler patinaja düştüğünde 50 ye 50 güç dağılımını gerçekleştiriyor. Ayrıca 2010 sonrası esp sistemi eklendi. Yani makyajlı kasa dedikleri. Yani ön veya arkada bir lastik patinaja düşerse ona firen yaparak diğer lastiğe aktarıyor çekişi. <br /> Dolayısı ile her zaman her koşulda ön ve arkadan çekiş yapabilen bir sistemi var. 1. Vites dişli oranı baya büyük olduğu için çok zorlu şartlarda gerekli Torku sağlayabiliyor fakat hiç bir zaman arazi şanzımanına sahip olanlar kadar tork sağlamaz. Ve sadece 1 vites <br /> Diğer bir artı özelliği ise araç dört teker bağımsız süspansiyon bu da diğerlerine göre her türlü zemin de daha iyi yere basmasını ve daha iyi yol tutmasını sağlıyor. Bir önceki kasa arazi şanzımanına sahip olduğu için ağır arazide ve modifikasyon da daha mantıklı fakat esp lsd orta diferansiyeli ve bağımsız süspansiyonu ile bence çoğu yol koşulunda daha başarılı olacaktır. <br /> Bu aracın eksi yönü ise motor hac mi bu da aslında ülkemizdeki vergi dilimlerinden kaynaklı bu araç aslında 1.9 dizel ve 2.4 benzinli olarak tasarlanmış. Avrupa’da ve Amerika’da 1.6 sı çok nadirdir bizim gibi saçma vergilendirme sistemi olan ve fahiş fiyatta akaryakıt satılan ülkelere göre motor koymuş göndermiş Suzuki bı da suzukinin suçu değil. Aracın bagaj hacmine zaten herkes bilir. Birde LPG varsa benimkisi gibi bagaj orta boy bir valiz o kadar. Ben çoğu zaman iki kişi olduğum için arka koltuklar katlanmış şekilde kullanıyorum. Çekiş sistemi derken kullanıcı yorumu gibi oldu. Kusura bakmayın sonuç olarak tavsiye edermiyim evet şiddetle tavsiye ederim</div>