Adria Aviva 360dk 2020 Modeli Ağırlık

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan emurat Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 27
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 7,483

emurat

Ana Kamp
Mesajlar
38
Tepkime puanı
13
Arkadaşlar aşağıdaki linkte Adria Aviva 360 dk 2020 modelinin 730 kg olduğu yazıyor. Ben bu karavanı alsam içine ekstra bişey düşünmüyorum. Güneş enerjisi TV falan karavanda çok elzem gelmiyor. Sonuçta doğada olmak için karavanı alıyoruz. Bişey izleme ihtiyacını falan 12 volt tablet ile karşılarız. Birde sürekli karavanı güneş altına mı çekeceğiz?

Ben bu karavanı standart hali ile kullansam B ehliyet ile sorun yaşar mıyım? Vergisiz muayenesiz O1 ile kullanabilir miyim? Kg olarak Sınırda olması bana sorun çıkarır mı? Bu tartı işlerinde +%10 olayı var mı?

Sizin bu karavanda gördüğünüz eksikliler var mı ve nelerdir? Bu eksiklikleri eklesek kg olarak 750 kg yi geçer mi?

Yerli üretim karavanlara bakıyorum. Bu donanımları eklesek çok fiyat farkı kalmıyor vede açıkçası güven vermiyorlar. Alko şaşiye bile bazı firmalar ekstra ücret istiyorlar. Bu karavanın şasisi Alko. Bu da benim için önemli. Evin temeli gibi geliyor bana. Herşey bunun üstüne inşa ediliyor sonuçta. Birde şasinin yolda aero dinamisi, rijitliği, ağırlık dağılımı önemli. Yerli firmaların bunlarada çok dikkat ettiklerini sanmıyorum.

Cevaplarınızı bekliyorum. Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

https://www.mobile.de/tr/Motorlu-Ka.../vhc:motorhome/pg:vipmotorhome/265392643.html
 
Son düzenleme:

Etiketler

yugun

YÜCEL GÜNDÜZ
Mesajlar
13,227
Tepkime puanı
3,268
Yer
Ankara
Web
www.yucelgunduz.com
Doğru düşünüyorsunuz. Belli bir ekonomik gücü olan çoğu kimse sizin gibi düşünmekte.
Güneş enerjisi küçük de olsa tama bağımsızlık için gerekmekte. Ama 100wlık küçük bir panel bile yetecektir. Karavanı zaten biz de güneşin altına çekmiyoruz ama yine de mesela kışları asla akülerimiz boşalmıyor. Ağırlık konusu şu sıra pek kontrol edilmese de ilerde ne olacağı kesin belli değil. Yani 750kg'ı geçmemek daha iyi. Al-ko iyi bir marka ve şasinin de al-ko olması sizin de belirttiğiniz gibi önemli bir avantaj.
Selamlar...
 


AKMühendis

Torunum; ŞANSım
Mesajlar
1,404
Tepkime puanı
1,043
Yer
İzmir
Bu karavanın şasisi Alko. Bu da benim için önemli. Evin temeli gibi geliyor bana. Herşey bunun üstüne inşa ediliyor sonuçta. Birde şasinin yolda aero dinamisi, rijitliği, ağırlık dağılımı önemli. Yerli firmaların bunlarada çok dikkat ettiklerini sanmıyorum.
-------------------------------------------

Daha önce de belirtmiştim.
140 çift dorse şasisi ve 40 adet dorse(Aslında bu bir marka ama,türün adı olmuş)imal etmiş bir mühendis olarak söylüyorum:
BU AL-KO şasi tutkusu Türk karavan kullanıcaları için bir BOŞ bir saplantıdır.

Yerli imal şasilerinin sağlamlık açısından,AL-KO dan hiç bir eksiği yoktur.
Eksikliği bırakın(Burada kara mizah yapıyorum) FAZLALIKLARI VARDIR,
o da AĞIRLIĞIDIR.. :sweatsmile:
Al-KO bu konuda inkar edilemez bir üstünlüğe sahiptir.

Teknik yeterliği olmadan aL-ko şasi hayranlarına bir tavsiyem var:
GİDİN ÇIPLAK BİR AL-KO ŞASİSİ GÖRÜN.
O KADAR CILIZ; ZAYIF. ÇELİMSİZ BİR YAPISI VAR Kİ KORKARSINIZ !!!

Ama yine tecrübeli bir imalat mühendisi olarak söylüyorum ki...
AL-KO MÜKEMMEL SAĞLAM BİR ŞASİDİR ve
halk deyimiyle TÜY GİBİ HAFİFTİR.
Saece çıplak şasiyi tartın, çeki tertibatı ve aks hariç;
AL-KO ŞASİ YERLİ ÜRETİM ŞASİLERİN DÖRTTE BİR AĞIRLIĞINDADIR.

Şimdi, işin tekniğinden uzak, bir çok kafa karıştı zannediyorum.
Hem cılız diyorsun, hem sağlam diyorsun, bu nasıl oluyor.

Kısa cevap: ALMAN YAPIYOR...
Şimdi bazıları, AL-KO şasi taklitleri yapma gayretinde imiş..
Bakarak bu iş öğrenilseydi, .....

Üzerinde öyle mükemmel varyasyonlara var ki ,
konuya vakıf olmayan, teknik bilgisi yetersiz rastgele üreticilerin anlaması mümkün değil.

Ben bile,kendi ürettiğim 4.72 karavanda bu şasiyi taklit etme cesareti gösteremedim,
klasik, sağlam ve ağır şasiyi yaptım ve onaydan geçti ve 4.72 ye ruhsat aldım.

Eğer AL-KO taklidi, ama bütün detayı ile yapabilseydim, toplam ağırlıkta;
100 Kg avantajım olurdu.

Şimdi konuya giriş yapan arkadaşımıza söyliyeyim,
bu karavana hiç bir şey yükleyemezsiniz.
Esprisi ile söyliyeyim,
WC i kullandığınızda,anıında boşaltmazsanız,ağırlığı aşarsınız..:tearsofjoy:
Güneş panelini falan, aklınızın ucundan geçirmeyin.
Boş ağırlığı dediğiniz gibi730 Kg. ise..

Güzel yerli karavanlarımız var, onlardan seçebilirsiniz.
Veya O2 belgeli ama hafif avrupa karavn alın.

Seçiminiz hayırlı olsun
 
Son düzenleme:

omnitemporal

MURAT ERDOĞAN
Mesajlar
2,539
Tepkime puanı
1,029
Arkadaşlar aşağıdaki linkte Adria Aviva 360 dk 2020 modelinin 730 kg olduğu yazıyor. Ben bu karavanı alsam içine ekstra bişey düşünmüyorum. Güneş enerjisi TV falan karavanda çok elzem gelmiyor. Sonuçta doğada olmak için karavanı alıyoruz. Bişey izleme ihtiyacını falan 12 volt tablet ile karşılarız. Birde sürekli karavanı güneş altına mı çekeceğiz?

Ben bu karavanı standart hali ile kullansam B ehliyet ile sorun yaşar mıyım? Vergisiz muayenesiz O1 ile kullanabilir miyim? Kg olarak Sınırda olması bana sorun çıkarır mı? Bu tartı işlerinde +%10 olayı var mı?

Sizin bu karavanda gördüğünüz eksikliler var mı ve nelerdir? Bu eksiklikleri eklesek kg olarak 750 kg yi geçer mi?

Yerli üretim karavanlara bakıyorum. Bu donanımları eklesek çok fiyat farkı kalmıyor vede açıkçası güven vermiyorlar. Alko şaşiye bile bazı firmalar ekstra ücret istiyorlar. Bu karavanın şasisi Alko. Bu da benim için önemli. Evin temeli gibi geliyor bana. Herşey bunun üstüne inşa ediliyor sonuçta. Birde şasinin yolda aero dinamisi, rijitliği, ağırlık dağılımı önemli. Yerli firmaların bunlarada çok dikkat ettiklerini sanmıyorum.

Cevaplarınızı bekliyorum. Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

https://www.mobile.de/tr/Motorlu-Ka.../vhc:motorhome/pg:vipmotorhome/265392643.html
Şu anda alınabilecek en mantıklı karavan olduğunu düşünüyorum
730 kg ve O1 belgesi olsun yeter
Şahsi eşyalarla 800 kg olsa da bir sorun olmaz
Sonuçta 730 kg olduğu hem O1 belgesinde yazacak
Hem de karavan şaşisinde şirket bunu yazmıştır


CPH1941 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
 





emurat

Ana Kamp
Mesajlar
38
Tepkime puanı
13
-------------------------------------------

Daha önce de belirtmiştim.
140 çift dorse şasisi ve 40 adet dorse(Aslında bu bir marka ama,türün adı olmuş)imal etmiş bir mühendis olarak söylüyorum:
BU AL-KO şasi tutkusu Türk karavan kullanıcaları için bir BOŞ bir saplantıdır.

Yerli imal şasilerinin sağlamlık açısından,AL-KO dan hiç bir eksiği yoktur.
Eksikliği bırakın(Burada kara mizah yapıyorum) FAZLALIKLARI VARDIR,
o da AĞIRLIĞIDIR.. :sweatsmile:
Al-KO bu konuda inkar edilemez bir üstünlüğe sahiptir.

Teknik yeterliği olmadan aL-ko şasi hayranlarına bir tavsiyem var:
GİDİN ÇIPLAK BİR AL-KO ŞASİSİ GÖRÜN.
O KADAR CILIZ; ZAYIF. ÇELİMSİZ BİR YAPISI VAR Kİ KORKARSINIZ !!!

Ama yine tecrübeli bir imalat mühendisi olarak söylüyorum ki...
AL-KO MÜKEMMEL SAĞLAM BİR ŞASİDİR ve
halk deyimiyle TÜY GİBİ HAFİFTİR.
Saece çıplak şasiyi tartın, çeki tertibatı ve aks hariç;
AL-KO ŞASİ YERLİ ÜRETİM ŞASİLERİN DÖRTTE BİR AĞIRLIĞINDADIR.

Şimdi, işin tekniğinden uzak, bir çok kafa karıştı zannediyorum.
Hem cılız diyorsun, hem sağlam diyorsun, bu nasıl oluyor.

Kısa cevap: ALMAN YAPIYOR...
Şimdi bazıları, AL-KO şasi taklitleri yapma gayretinde imiş..
Bakarak bu iş öğrenilseydi, .....

Üzerinde öyle mükemmel varyasyonlara var ki ,
konuya vakıf olmayan, teknik bilgisi yetersiz rastgele üreticilerin anlaması mümkün değil.

Ben bile,kendi ürettiğim 4.72 karavanda bu şasiyi taklit etme cesareti gösteremedim,
klasik, sağlam ve ağır şasiyi yaptım ve onaydan geçti ve 4.72 ye ruhsat aldım.

Eğer AL-KO taklidi, ama bütün detayı ile yapabilseydim, toplam ağırlıkta;
100 Kg avantajım olurdu.

Şimdi konuya giriş yapan arkadaşımıza söyliyeyim,
bu karavana hiç bir şey yükleyemezsiniz.
Esprisi ile söyliyeyim,
WC i kullandığınızda,anıında boşaltmazsanız,ağırlığı aşarsınız..:tearsofjoy:
Güneş panelini falan, aklınızın ucundan geçirmeyin.
Boş ağırlığı dediğiniz gibi730 Kg. ise..

Güzel yerli karavanlarımız var, onlardan seçebilirsiniz.
Veya O2 belgeli ama hafif avrupa karavn alın.

Seçiminiz hayırlı olsun

Peki hocam Alko şasi bu sağlamlık ve hafifliğini neye borçlu?
Kullanılan malzeme mi farklı? Yada konstrüksiyon yapı ve kaynak olaylarından dolayı mı?
 

Akdeniz45

Otelde misafir karavanda evimizdeyiz
Mesajlar
2,824
Tepkime puanı
3,927
Yer
Almanya
Kavramlarda bir yanlış anlama var.
https://www.mobile.de/tr/Motorlu-Ka.../vhc:motorhome/pg:vipmotorhome/265392643.html
Yukarda linkte gördüğümüz Leergewicht 730 kg=Yüksüz ağırlığın Türkiye’de ve Almanya’da anlamları farklı.

Almanya’da Leergewicht çekme karavanın fabrikadan çıkmış hali.

Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde yüksüz ağırlık tanımı:
27) Yüksüz Ağırlık: Üzerinde insan veya eşya (yük) bulunmayan ve akaryakıt deposu dolu olan bir aracın taşınması zorunlu alet, edevat ve donatımı ile birlikte toplam ağırlığıdır.
Çekme karavanda taşınması zorunlu alet, edevat ve donanım olarak dolu bir gaz tüpü, elektrik kablosu, su deposundaki su vesaire olur.

Almanya Karayolları yönetmeliğinde yüksüz ağırlığın karşılığı „ Masse fahrfertig = yola çıkmaya hazır“ olur . Böylece ADRIA AVIVA 360 DK çekme karavan için yüksüz ağırlık 810 kg demektir.

Almanya ve Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde,
„ Technisch zulässige. Gesamtmasse = Azami Ağırlık: Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığıdır“. Her iki tanıma göre de Adria karavan için bu ağırlık 1000 kg oluyor.
Adria Aviva 360 DK als Pickup-Camper in Wesenberg / Reinfeld bei caraworld.de

Tekrarlamakta fayda var. Almanca „Leergewicht tanımının Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde karşılığını bulamadım. Adı geçen karavanın Türkiye Karayolları Yönetmeliğine göre yüksüz ağırlığının 810 kg olması lazım. Yani tip onay belgesi O2 olması gerekir.
Mevzuat Bilgi Sistemi
Not: Mobil.de Almanya’da araç satışları yapılan tanınmış bir internet sitesi.
 

AKMühendis

Torunum; ŞANSım
Mesajlar
1,404
Tepkime puanı
1,043
Yer
İzmir
Tekrarlamakta fayda var. Almanca „Leergewicht tanımının Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde karşılığını bulamadım. Adı geçen karavanın Türkiye Karayolları Yönetmeliğine göre yüksüz ağırlığının 810 kg olması lazım. Yani tip onay belgesi O2 olması gerekir.
---------------------------------------------------------------

Doğru yargı.

Şu anda sıkıntı olmaz.
Çünki 1500 Kg lık gülleler halen 740 kg diye satılabiliyor ve ruhsatsız geziyor..
Ama nereye kadar?
1 sene , 3 sene ,5 sene sonra bu işler ciddiye alındığında ne olacak.
" Bişşe olmaz abi" tayfasına kulak kapat..

Kararları ayağı yere basan tarzda almakta yarar var.
 
Son düzenleme:



AKMühendis

Torunum; ŞANSım
Mesajlar
1,404
Tepkime puanı
1,043
Yer
İzmir
Peki hocam Alko şasi bu sağlamlık ve hafifliğini neye borçlu?
Kullanılan malzeme mi farklı? Yada konstrüksiyon yapı ve kaynak olaylarından dolayı mı?
------------------------------------------------------------

Sevgili kardeşim olayın özünü önceki mesajımda belitmiştim.

Bu bir mühendislik ihtisas meselesi, Ar-Ge meselesi.
Bu şasileri marangozlar, soğuk demirciler, babadan karavancı ustalar yapmıyor ki..

Bizdeki " Yaptım oldu.." , " Bak bak ne şaane yaptım, dimi.." yargıları Alman teknolojisinde yok.
Daha öncede yazdım, özellikle hafif tiplerini gördüğünüzde ,
" Tövbe tövbe, ben bu şasili karavanı kullanmam" dersiniz.

Bu AR-GE o kadar önemli ki, bunun sonucunu almış AL-KO
ve dünyada bütün ciddi karavan üreticileri AL-KO şasi kullanıyor.
Çünki çok hafif, çünki yeterince sağlam.

Nasıl yapılıyor.?
Atla deve değil, iyi bir mühendis imalatçı gurubu,gerekli yatırımları yaparak taklit edebilir.
Ama zannederim, teknoloji patent altında!
Başka hiçbir üretici bunu yapmamış,yapamamış..
Adamlar işine saygı duymuş.
(Bayıldığım Alman iş prensibi- Kendine saygı-Mesleğine saygı- Müşteriye saygı)

Mühendisler çalıştırmış, denemiş,başarmış ve dünya çapında olmuş.

Yazdıklarımdan kimse alınmasın, ama gerçek bu..
 
Son düzenleme:

emurat

Ana Kamp
Mesajlar
38
Tepkime puanı
13
Kavramlarda bir yanlış anlama var.
https://www.mobile.de/tr/Motorlu-Ka.../vhc:motorhome/pg:vipmotorhome/265392643.html
Yukarda linkte gördüğümüz Leergewicht 730 kg=Yüksüz ağırlığın Türkiye’de ve Almanya’da anlamları farklı.

Almanya’da Leergewicht çekme karavanın fabrikadan çıkmış hali.

Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde yüksüz ağırlık tanımı:
27) Yüksüz Ağırlık: Üzerinde insan veya eşya (yük) bulunmayan ve akaryakıt deposu dolu olan bir aracın taşınması zorunlu alet, edevat ve donatımı ile birlikte toplam ağırlığıdır.
Çekme karavanda taşınması zorunlu alet, edevat ve donanım olarak dolu bir gaz tüpü, elektrik kablosu, su deposundaki su vesaire olur.

Almanya Karayolları yönetmeliğinde yüksüz ağırlığın karşılığı „ Masse fahrfertig = yola çıkmaya hazır“ olur . Böylece ADRIA AVIVA 360 DK çekme karavan için yüksüz ağırlık 810 kg demektir.

Almanya ve Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde,
„ Technisch zulässige. Gesamtmasse = Azami Ağırlık: Aracın güvenle taşıyabileceği azami yükle birlikte ağırlığıdır“. Her iki tanıma göre de Adria karavan için bu ağırlık 1000 kg oluyor.
Adria Aviva 360 DK als Pickup-Camper in Wesenberg / Reinfeld bei caraworld.de

Tekrarlamakta fayda var. Almanca „Leergewicht tanımının Türkiye Karayolları Yönetmeliğinde karşılığını bulamadım. Adı geçen karavanın Türkiye Karayolları Yönetmeliğine göre yüksüz ağırlığının 810 kg olması lazım. Yani tip onay belgesi O2 olması gerekir.
Mevzuat Bilgi Sistemi
Not: Mobil.de Almanya’da araç satışları yapılan tanınmış bir internet sitesi.
Evet üstad çok doğru. Almanya ile Türkiye deki boş ağırlık kavramları farklıymış. Adriana Türkiye ile görüştüm. Akü tüp falan dahil değilmiş. Onlarla birlikte 750 yi geçer O2 li olur dediler.
 

emurat

Ana Kamp
Mesajlar
38
Tepkime puanı
13
Ho
------------------------------------------------------------

Sevgili kardeşim olayın özünü önceki mesajımda belitmiştim.

Bu bir mühendislik ihtisas meselesi, Ar-Ge meselesi.
Bu şasileri marangozlar, soğuk demirciler, babadan karavancı ustalar yapmıyor ki..

Bizdeki " Yaptım oldu.." , " Bak bak ne şaane yaptım, dimi.." yargıları Alman teknolojisinde yok.
Daha öncede yazdım, özellikle hafif tiplerini gördüğünüzde ,
" Tövbe tövbe, ben bu şasili karavanı kullanmam" dersiniz.

Bu AR-GE o kadar önemli ki, bunun sonucunu almış AL-KO
ve dünyada bütün ciddi karavan üreticileri AL-KO şasi kullanıyor.
Çünki çok hafif, çünki yeterince sağlam.

Nasıl yapılıyor.?
Atla deve değil, iyi bir mühendis imalatçı gurubu,gerekli yatırımları yaparak taklit edebilir.
Ama zannederim, teknoloji patent altında!
Başka hiçbir üretici bunu yapmamış,yapamamış..
Adamlar işine saygı duymuş.
(Bayıldığım Alman iş prensibi- Kendine saygı-Mesleğine saygı- Müşteriye saygı)

Mühendisler çalıştırmış, denemiş,başarmış ve dünya çapında olmuş.

Yazdıklarımdan kimse alınmasın, ama gerçek bu..
Hocam haklısın ben yaptım oldu demekle olmaz ama bir yerden de başlamak adamları kendine örnek almak lazım. Tersine mühendislik(Reverse Engineering) diye bişey var Çin çok kullanır Bütünden parçalara gidilir. Dünya da belli başlı az sayılı üretilen arabalardan misal bi 1970 li model Ferrari vardı 4 adet. Şimdi 5 adet var. Çinliler 1 tane daha yapmış. Boş durmakla da olmaz hocam bişeyler yapmak lazım. Bir yerden başlamak lazım. Gelişime açık insanları da takdir etmek lazım ayrıyeten.
 
Son düzenleme:


tilsimonline

Yeni Üye
Mesajlar
7
Tepkime puanı
8
Türkiye disbiritörü bu karavan için size resmi O1 belgesi veriyorsa ve şase üzerinde etikette 750 kg altı olduğu yazıyorsa alıp B ehliyet ile kullanılabilir olarak düşünüyorum.Benim okuduklarım ile bilgim bu karavana O1 belgesi verilmediği yönünde.
 



Berk Snl

Dağ Olsun
Mesajlar
45
Tepkime puanı
47
Yaş
45
Yer
Ankara
Murat Erdoğan arkadaşımıza katılıyorum, bu ölçülerde bir karavan alınacaksa fiyat ve donanım olarak şu an Türkiye'de alınabilecek en iyi karavan olduğunu düşünüyorum. Kendi karavanımı alırken de inceleme fırsatım oldu Aydos Karavan'da. Özellikle banyo-tuvaletini çok sevmiştim kendisinden çok daha büyük birçok karavandan daha ferah ve rahat.Eğer mevcut karavanım Niewiadow'u bir tık büyütmeyi düşünsem hemen alırdım. Yukarıda yazan abilerimize de katılıyorum, şimdilik pratikte sorun yaşama olasılığınız düşük görünse de ileride problem yaşanabilir. Naçizane tavsiyem ruhsatınız ile bu karavanı alın ve keyfinize bakın.
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle alakasız başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

BENZER İÇERİKLER



GEZENBİLİR TV

           

Forum istatistikleri

Konular
101,509
Mesajlar
1,493,711
Kayıtlı Üye Sayımız
169,897
Kaydolan Son Üyemiz
Ünal Erkan

BENZER İÇERİKLER

SON KONULAR

ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

GEZENBİLİR SUNUCULARI: Yüksek Teknoloji ve Güvenlik Sistemleriyle Donatılmış, Merkezi Ankara'da Bulunan, YS-308 Yer Sağlayıcı Belge Numaralı ve %100 Yerli Sermayeli VERİTEKNİK Şirketi Tarafından Barındırılmaktadır.

Copyright © 2000 - 2021 Gezenbilir
Üst