Defender For Dummies...

Herkese merhabalar,

Burada yeniyim ve forum mesajlarını uzun uzun oldukça detaylı okudum. Ancak bir çok iyi ve detaylı işlenmiş konu oldukça eski tarihli ve dağınık durumda. Deneyimli üyelerimizde ricam aşağıdaki sorulara deneyim ve bilgileriyle birlikte Defender sevdasına yeni kapılanlar için cevap vermeleri. Bu soruların büyük bir kısmı forumda olduğu halde toplu olarak bir arada bulunması benim gibi yeniler için oldukça iyi olacaktır diye düşünmektedir.

1- Neden dizel neden benzinli?
2- Turbo dizel mi düz dizel mi?
3- Orjinal motor mu yeni nesil ekonomik ve güçlü (BD30 gibi) motorlar mı?
4- Motor değişikliğinin ruhsata işlenmesinin püf noktaları nedir? Ne kadar zor olabilir ki? (kinaye içerir)
5- 90'lık mı 110'luk mu?
6- Toplanmış düzgün bir araç almak mı sıfırdan araç toplamak mı? (çok detaylı işlenmiş bu konu ama bir arada olursa ne güzel olur)
7- 3 kapılı bir aracı 5 kapılı yapmak ruhsata işlemek vs ne kadar zor olabilir ki?
8- Orjinal ingiliz mi? Otokar mı?
9- Araç alırken kaportaya mı öncelik vermek gerekir yoksa yüreyeni düzgün bir araç mı?
10- İdeal (çok göreceli) yolda nispeten az bırakacak bir araç toplamanın 2017 fiyatlarına göre İstanbul şartlarında maliyetleri nelerdir? Kaporta toplama, boya, yürüyen, iç döşeme, elektrik vs vs ...

Herkese bol çamurlu günler diyerim.

Sevgi ve saygılarımla

EMRE GÜRCAN

1. Bu soruyu iki şekilde ele almalıyız. Birincisi performans, ikincisi yakıt tüketimi. Malumunuz ülkemizde benzin fiyatları yüksek ve benzinli araçlar dizel araçlara göre daha fazla yakıt tüketiyor. Bu sebeple insanlar dizeli tercih ediyorlar. Fakat performans açısından baktığınızda benzinli v8 motorlar oldukça kuvvetli ve bir çok aracın erişemeyeceği güce sahipler. TDI ve V8 kıyaslaması yaptığımızda performans olarak v8 yakıt tüketimi olarak da TDI araçların başarılı olduğunu görüyoruz.

Aslında bir defender kullanıcısı için 300TDI motorlu bir araç fazlasıyla yeterli oluyor. Fakat düz dizel ve düz benzinli diye tabir ettiğimiz 2.5 litre eski kara düzen motorlar yetersiz kalmakta. Bu da kullanıma bağlı tabii ki. Size yetebilir de. Çoğumuz düz motorlar kullanarak başladık. Sonra günlük kullanmak isteyişimizden ve otobanlarda rampalarda bayılmamak isteyişimizden ötürü.

Bunlar haricinde dizel defender daha değerlidir. Benzinli daha az değerlidir. Bu benim görüşüm değil bu arada. Benim için her defender değerlidir fakat piyasadaki fiyatları ve satışları göz önünde bulundurarak söylüyorum.

2. Kullanım amacına bağlı olarak değişir. Örneğin sadece kasaba veya köy içinde kullanacaksanız, sadece arazide kullanacaksanız düz dizel size yetecektir. Fakat genel tercih TDI’dır her zaman. Daha güçlü, rampalarda bayılmaz, ortalama otomobil konforu yaşatabilir. Otobanlarda daha rahat seyredersiniz.

3. Tercihiniz her daim orjinalden yana olmalı. En iyi her zaman orjinaldir. Fakat BD30 da iyi sağlam bir motor. Ekonomik duruma göre BD30 şu sıralar en makul olanı. İnsanların bütçesi motor değişikliği sırasında 300TDI veya 200TDI a yetemeyebilir. Zira orjinal bir TDI motoru çıkma alıp atmak size 15-18 bin lira arası bir rakama mal olabilir. Fakat BD30 maksimum 10 bin liraya atılabiliyor her şey dahil.

4. Taktığınız motorun faturası varsa işletebilirsiniz. İnternette bununla alakalı prosedürler yazıyor. Biraz araştırmayla öğrenebilirsiniz.

5. Offroad için 90lık daha idealdir. Aks aralıkları daha kısa olduğu için daha rahat edilir. Kamp için kullanılacaksa 110 tavsiye ediyorum. Yeri geliyor arabanın içinde yatıyoruz. Webasto’nuz da varsa tadından yenmez kış aylarında. Ayrıca ıvır zıvır daha rahat sığıyor. Portbagajı da daha büyük olduğu için kullanım alanınız daha büyük oluyor. Araçüstü çadır, jerry can, çeşitli saklama kutuları vs.

6. Hazır araç almak daha hesaplı olur her zaman. Fakat kendi zevkinize göre yapmak istiyorsanız daha fazla parayı harcamayı göze alıp toplamalık bir araç almalısınız. Sanayi ile aranız iyiyse, yakın ustalarınız varsa belki daha hesaplı bile yapabilirsiniz ama genelde daha fazla harcanır. Örneğin ben toplamalık bir defender aldım. Kendi zevkime göre yapmak istediğim için. Dediğim gibi sizin kararınıza bağlı.

7. Bu işi yapan kaportacı Türkiye’de iki elin parmağını geçmez. Maliyeti yüksek olacaktır. Ruhsatta koltuk sayısı önemli. 1+1 koltuk ruhsatı olan aracı 5 kapı yaptığınızda problem olmaz. Ama koltuk yine 1+1 olmalı. Sonuç olarak ruhsatta kapı adeti yazmıyor. Ancak tenteli dendiyse üzerini sadece tenteyle kapabilirsiniz.

8. İngiliz üretimi defender’ların şöför alanı biraz daha dardır eski tip. Sonraları hafif genişlettiler. İngiliz veya otokar fark etmez Defender olsun yeterli Fakat teknik olarak İngiliz’in bir takım avantajları var. Bir takım kaporta parçaları (motor ve kabin ortasındaki kısım) galvanizli olduğu için paslanması güç. Otokarda ise durum farklı bildiğimiz sacdan üretildiği için çabuk paslanabiliyor.

9. Bu çok güzel bir soru. Yeri geliyor araç kozmetik olarak bakımlı olduğu için alıyoruz yeri geliyor üzerinde çok iyi bir motor var diye kozmetiği yok sayarak alıyoruz. Yürüyen, motor bir tık daha önde diyebilirim. Fakat defender’ın kaporta ve boya işçiliği cidden zor olduğu için bunu da göz ardı etmemek gerekir. Kısaca çıkan fırsatları değerlendirmek lazım. Tertemiz bir araç çıktı karşınıza ama motor düz tip, o zaman motor atma maliyetlerini hesaplayıp bir plan çizersiniz. Tamamiyle karşınıza çıkan fırsatlarla alakalı.

Ben 2 ay önce TDI motorlu ama kozmetik olarak bakımsız bir defender aldım. Çünkü uygun fiyatlıydı. Bu fırsatı böyle değerlendirdim örneğin.

10. Buna net cevap vermemiz pek mümkün değil. Sonuçta kaporta boyaya 10-15 bin lira isteyen çok değerli ustalarımız var. Ama 3 bin liraya kötü işçilikle yapanlar da var. Güzel bir şey yapmak istediğinizde 20 bin lira gibi bir rakam harcarsınız.

Sevgiler
Baybars Kirman

Baybars Bey...

Gerçekten özenerek bilgilerinizi paylaştığınız ve bu kadar özenli cevap verdiğiniz için çok teşekkür ederim. Defender sinopsisi yazmışsınız resmen.

Sizin Defender'a ne kadar değer verdiğiniz ve bir insan için ne kadar özel olduğuna oldukça iyi bir örnek olmuş. Gerçekten çok teşekkür ederim. Yelken camiasına ilk girerken hep söylenen bir klişe vardır. En iyi tekne arkadaşının teknesidir. Ama yelkenli bir tekne sahibi olanlar bu güzel şakayı çoktan unutmuş olurlar. Şakayı hala hatırlayanlar ise ya teknelerini satan (istisnalar her zaman vardır) denizci ruhu taşımayanlar veya hayalleri farklı olup bir şekilde modaya uyanlardır.

Defender dünyasında ise genellikle yeni başlayanlar için en tatlı espri "sakın alma" oluyor. Ama işin içine girdikçe işveli bir yosma gibi insanın içine işliyor aşkı. Kur yapıyor, oynaşıyor insanla iki tonluk cüssesine bakmadan. İngilizce litaratürde bu araçlara "she" denmesinin en güzel açıklamalarından biri belki de budur. Mustang, Wiper, Spider , Wrangler gibi kaslı araçlara genellikle "he" denmesi de güzel bir kinaye.

Tekrar nazik cevabınıza teşekkür ederim. Umarım benim ilk aklıma gelen bir kaç soru haricinde deneyimli dostların Defender'a yeni başlayanlar için değerli bilgileri ve farklı önerilerini de bu başlık altında bir araya getirebiliriz.

Sevgi ve Saygılarımla
Emre Gürcan

selamlar ,

Defenderle ilgili benim de ufak bir tecrübem var. okuyun derim : ) konu linki aşağıda.


İlk Off Road Aracım Defender

defender zor zanaat her babayiğidin harcı değil