Mevzuat Kimin Için Var?

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan Akdeniz45 Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 20
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 2,059

Akdeniz45

Otelde misafir karavanda evimizdeyiz
Mesajlar
3,078
Tepkime Puanı
4,330
Yer
Almanya
Mevzuat çok geniṣ bir konu. Bizim konumuz kamp ve karavancılık olduğu için bu konulardaki mevzuatı konuṣalım.

Kamp ve karavancılık değiṣik ülkelerde bazı farklılıklar gösterse de Kamp ve karavancılığın geliṣtiği ülkelerde benzer bir geliṣme var.

Sanıyorum 80’li yıllardaydı. Fransa’da bir kampingte yerimizi ṣeçtik ve karavanımızı yerleṣtirirken, kalacağımız parselin sınırlarını geçmemeye dikkat ettiğimizi gören komṣu karavancı, burası Fransa, parsel sınırını geçsenizde sorun olmaz dedi. Konuṣmamızdan Almanya’dan geldiğimizi anlamıṣtı.

Forumda Tüv ve sigorta konularını çok sık konuṣuruz.

Almanya’da üretilen ve Türkiye’ye ithal edilen bir çekme karavan veya motokaravan düṣünelim. Yapıldığı ülkede iki yılda bir TÜV‘ e giden bu araç Türkiye’de neden her yıl tüv kontrolüne gider (3,5 tona kadar olan karavanlar). Türkiye’ye ithal edilen karavanların teknik bakımdan Almanya’dakilerden bir farkı olmaması lazım.

Mevzuata TÜV periyodunu bir yıl koyan yetkili kurumun bir bildiği olsa gerek.

Ikinci merak ettiğim konu motokaravanların sigorta konusu. Üretildiği ülkede karavan, sigortası en ucuz araçlardan birisi, çünkü en az kaza yapan araçlar arasında. Türkiye’de karavan sigortasını yüksek tutan kurumun da bir bildiği olması lazım.

Iṣin ilginç tarafı Almanya’da karavan sigortalayan bir çok sigorta Türkiye’de de karavan sigortalıyor.

Daha da iginç olanı, karavanların Türkiye’de teknik kontrolunu yapan kuruluṣ Almanya’dan gelirken, Almanca ismini de getirdi, TÜV (Technischer Überwachungsverein-Teknik Kontrol Derneği).
 

Etiketler

kartalveat

Zirve
Mesajlar
1,339
Tepkime Puanı
1,184
Yer
İSTANBUL
......
Almanya’da üretilen ve Türkiye’ye ithal edilen bir çekme karavan veya motokaravan düṣünelim. Yapıldığı ülkede iki yılda bir TÜV‘ e giden bu araç Türkiye’de neden her yıl tüv kontrolüne gider (3,5 tona kadar olan karavanlar). Türkiye’ye ithal edilen karavanların teknik bakımdan Almanya’dakilerden bir farkı olmaması lazım.

Daha da iginç olanı, karavanların Türkiye’de teknik kontrolunu yapan kuruluṣ Almanya’dan gelirken, Almanca ismini de getirdi, TÜV (Technischer Überwachungsverein-Teknik Kontrol Derneği).


Belki Almanyada olmayan işini bilir birileri var olabilir ,mesela TÜVTürk konsorsiyumun ortaklarından Doğus holding gibi bir etken olabilir.
 

TA2RX

Müzmin öğrenci
Mesajlar
2,433
Tepkime Puanı
445
Yaş
62
Yer
Yalova
Web
www.tcswat.org
Telsiz Çağrı Kodu
TA2RX
Daha da iginç olanı, karavanların Türkiye’de teknik kontrolunu yapan kuruluṣ Almanya’dan gelirken, Almanca ismini de getirdi, TÜV (Technischer Überwachungsverein-Teknik Kontrol Derneği).

Bu bir yıl mı iki yıl mı meselesi uzuun bir süredir tartışılıyor. Hatta bir ara (ismini vermeyeyim) bir forumdaşımız kendi karavanını iki yılda bir muayeneye soktuğunu öne sürmüştü. Giresun'daki muayene istasyonunun yetkilisiyle konuyu uzunca tartıştım. Gezenbilir'deki ilgili mesajı açıp forumdaşımızın iddiasını gösterdim. Kendisinin karavan fotoğraflarından plakasını okuyup kayıtlarını inceledi ve ne sonuç çıktı dersiniz: Forumdaşımız forumda alenen yalan söylemiş. Muayene süresi bir yılmış.

Tartışmaya son noktayı koymak için açıp ilgili mevzuatı gösterdi. İlgili yönetmelikte* iki yıl muayeneye girecek araçlar tek tek sıralanmış. Diğerleri her yıl muayeneye girer diye toptan bir ifade kullanılmış. Sorunun ana kaynağı bu. İlgili mevzuat değişmediği sürece biz ne desek boş.

Türkiye'de trafik muayenelerinin TÜV'e devredilmesi ilgili mevzuatın çıkmasından çok sonraya denk geliyor. Dolayısıyla TÜV'ün bu işte suçu yok.

--------------------
* Daha önce Trafik Yönetmeliği'nde yer alan hükümler aynen yeni hazırlanan yönetmeliğe de taşınmış: Araç muayene istasyonlarının açılması, işletilmesi ve araç muayenesi hakkında yönetmelik. [6 Ocak 2021 tarih ve 31356 sayılı Resmi Gazete].
 

12:01

Kamp I
Mesajlar
185
Tepkime Puanı
225
Yer
Bursa
Bir de BE sınıfı ehliyeti konusu var. Benim bildiğim kadarıyla Avrupa'da araç+çekme karavanın toplam ağırlığı 3.5 tonu geçmiyorsa karavan 750 kg üzeri bile olsa B sınıfı ehliyetle kullanılabiliyor.

Ancak geçen ay bir Alman motokaravancıyla konuşurken tesadüfen konusu açıldı. Almanya'da da 750 kg. üstüne BE sınıfı gerektiğini söyledi. Bu konuda bir bilginiz var mı Hüseyin hocam? Doğrusu nedir?
 

bartek

Zirve
Mesajlar
2,916
Tepkime Puanı
1,581
Bir de BE sınıfı ehliyeti konusu var. Benim bildiğim kadarıyla Avrupa'da araç+çekme karavanın toplam ağırlığı 3.5 tonu geçmiyorsa karavan 750 kg üzeri bile olsa B sınıfı ehliyetle kullanılabiliyor.

Ancak geçen ay bir Alman motokaravancıyla konuşurken tesadüfen konusu açıldı. Almanya'da da 750 kg. üstüne BE sınıfı gerektiğini söyledi. Bu konuda bir bilginiz var mı Hüseyin hocam? Doğrusu nedir?
Google'dan şöyle bir sayfa buldum, doğruysa karavanın ağırlığı 750-3500 kg arası ise BE diyor.
Ben BE aldım ama hala tam öğrenemedim geri manevraları. Yeni otoban yollarındaki dinlenme tesislerinde tırlara ayrılan yerler boş oluyor, oralarda pratik yapıyorum. Aracı ayırıp, moverla manevra daha çabuk bitiyor hala benim için. Moverı olmayanlar mutlaka uzman olmalı 750 kg altı olsa bile. ( Gerçekte 1000 kg üzeri oldukları için çok zorlanıyorlar)
 

Ekli dosyalar

  • resim_2022-08-16_091228305.png
    resim_2022-08-16_091228305.png
    52.5 KB · Görüntüleme: 31
Son düzenleme:



buralpdi

yokluk ve çaresizlik adamı mucit yapar
Mesajlar
6,008
Tepkime Puanı
379
Yer
maltepe gurubu
Türkiye'de trafik muayenelerinin TÜV'e devredilmesi ilgili mevzuatın çıkmasından çok sonraya denk geliyor. Dolayısıyla TÜV'ün bu işte suçu yok.
Bence Türkiye TÜV görevini kötüye kullanıyor, muayenede olması gerekeni sistemden düzelttirmiyor, mevzuatı hazırlayan bir hata yaptıysa, bunu düzelttirecek mercilerin başında gelen bir kurum, itiraz dilekçesiyle mevzuatı çok kolay çözümler.
Diyelim ki tersine bir mevzuat çıkardılar, Tır'lar iki senede bir muayene dedi, mevzuattaki bu hataya ilk başta hangi kurum itiraz eder veya etmesi gerekir.
Yanlış mı düşünüyorum?
 


12:01

Kamp I
Mesajlar
185
Tepkime Puanı
225
Yer
Bursa
Google'dan şöyle bir sayfa buldum, doğruysa karavanın ağırlığı 750-3500 kg arası ise BE diyor.
Ben BE aldım ama hala tam öğrenemedim geri manevraları. Yeni otoban yollarındaki dinlenme tesislerinde tırlara ayrılan yerler boş oluyor, oralarda pratik yapıyorum. Aracı ayırıp, moverla manevra daha çabuk bitiyor hala benim için. Moverı olmayanlar mutlaka uzman olmalı 750 kg altı olsa bile. ( Gerçekte 1000 kg üzeri oldukları için çok zorlanıyorlar)

Römorkla manevra yapmak gerçekten zor. Hele bir de arkayı görmediğinizi hesaba katınca iki kat zorlu ve stresli oluyor. Bir de stabilizatör devredeyse yapması gereken hareketi yapmıyor. Özellikle geri giderken stabilizatörü devreden çıkartmak lazım.

Mover candır. Bence mover kesinlikle lüks değil, ilk 6 ay mover'siz dolaşan biri olarak benim düşüncem; mover olmazsa olmazlardan.

Özellikle kamp dışı şehir içi konaklamalarda, dar ve yokuş yukarı park alanlarına tek başıma çok güzel yanaştırabiliyorum gece vakti bile olsa. Neticede yapılacak manevra için atelajın boyuna göre belirli bir boşluk gerekiyor. Eğer o boşluk yoksa ve etrafta çarpacak araçlar, ağaçlar, duvarlar ve direkler varsa, kralı gelse moversiz o şekilde yanaştırması imkansız durumlar oluyor.

Bir de karavanı dengeye almak için Thule takozun üstüne çıkartması, iterek çok zor oluyor. Bir şekilde 4-5 kişi çıkarsanız bile el freni kendini kurana kadar teker aşağı kayıp teraziyi bozuyor. Karavanı ister takoz üstünde olsun, isterse takozsuz ama aşağı eğimli bir yere park etmiş olayım, mover'i el freni niyetine de kullanıyorum. Bu açıdan yarı otomatik aldığıma memnunum. Tekeri kaydırmayacak şekilde çok az temas ettirerek bırakıyorum. Teker Thule takozun üstündeyken ayrıca lastiğin altına takoz koyamadığım için ilave güvenlik önlemi oluyor el freni dışında. İçim daha bir rahat ediyor. Neticede karavanın el freni ve takozları açıkta olduğu için kötü niyetli bir insan veya şakacı! çocuklar el frenini indirebilirler. Mover'i ayırmak için hiç olmazsa bir anahtar gerekiyor.
 


Akdeniz45

Otelde misafir karavanda evimizdeyiz
Mesajlar
3,078
Tepkime Puanı
4,330
Yer
Almanya
Bir de BE sınıfı ehliyeti konusu var. Benim bildiğim kadarıyla Avrupa'da araç+çekme karavanın toplam ağırlığı 3.5 tonu geçmiyorsa karavan 750 kg üzeri bile olsa B sınıfı ehliyetle kullanılabiliyor.

Ancak geçen ay bir Alman motokaravancıyla konuşurken tesadüfen konusu açıldı. Almanya'da da 750 kg. üstüne BE sınıfı gerektiğini söyledi. Bu konuda bir bilginiz var mı Hüseyin hocam? Doğrusu nedir?
Kolay değil ama açıklamayı bir deneyeyim.:sweatsmile:

Avrupa Birliğinde geçerli olan B ehliyeti, B96 kaydı olan B ehliyeti ve BE ehliyeti:

B ehliyeti ile kulanılan araçla römork çekerken, römork 750 kilonun üzerinde olabilir ama, çekici araçla römorkun toplam ağırlıklarının 3500 kiloyu geçmemesi gerekir.

B96 bir ehliyet sınıfı değildir. B ekliyeti olanlar teori ve pratikten oluṣan bir kursa katılarak (imtihansız) ehliyetlerine B96 ilavesini yazdırabilirler. Ehliyetlerinde B96 kaydı olanlar, B sınıf ehliyetle kullanılabilen bir araçla 750 kilo üzerindeki römorku çekebilirler. Yalnız çekici araçla römorkun toplam ağırlıklarının 4250 kiloyu geçmemesi gerekir.

BE ehliyetine römork ehliyeti de deniliyor. B ehliyeti ile kullanabileceğiniz bir araçla, azami yüklü ağırlığı 3500 kiloyu geçmeyen römorku BE ehliyeti ile çekebiliyorsunuz.
BE ehliyetinde, çekici araçla çekilen römorkun toplam ağırlıkları sınırlandırılmıyor.
Tabii ki her iki aracın da kendi azami ağırlıklarının üzerinde yüklenmiṣ olmamaları gerekir.

Anhängerführerschein B96
 
Son düzenleme:



bartek

Zirve
Mesajlar
2,916
Tepkime Puanı
1,581
Römorkla manevra yapmak gerçekten zor. Hele bir de arkayı görmediğinizi hesaba katınca iki kat zorlu ve stresli oluyor. Bir de stabilizatör devredeyse yapması gereken hareketi yapmıyor. Özellikle geri giderken stabilizatörü devreden çıkartmak lazım.

Mover candır. Bence mover kesinlikle lüks değil, ilk 6 ay mover'siz dolaşan biri olarak benim düşüncem; mover olmazsa olmazlardan.

Özellikle kamp dışı şehir içi konaklamalarda, dar ve yokuş yukarı park alanlarına tek başıma çok güzel yanaştırabiliyorum gece vakti bile olsa. Neticede yapılacak manevra için atelajın boyuna göre belirli bir boşluk gerekiyor. Eğer o boşluk yoksa ve etrafta çarpacak araçlar, ağaçlar, duvarlar ve direkler varsa, kralı gelse moversiz o şekilde yanaştırması imkansız durumlar oluyor.

Bir de karavanı dengeye almak için Thule takozun üstüne çıkartması, iterek çok zor oluyor. Bir şekilde 4-5 kişi çıkarsanız bile el freni kendini kurana kadar teker aşağı kayıp teraziyi bozuyor. Karavanı ister takoz üstünde olsun, isterse takozsuz ama aşağı eğimli bir yere park etmiş olayım, mover'i el freni niyetine de kullanıyorum. Bu açıdan yarı otomatik aldığıma memnunum. Tekeri kaydırmayacak şekilde çok az temas ettirerek bırakıyorum. Teker Thule takozun üstündeyken ayrıca lastiğin altına takoz koyamadığım için ilave güvenlik önlemi oluyor el freni dışında. İçim daha bir rahat ediyor. Neticede karavanın el freni ve takozları açıkta olduğu için kötü niyetli bir insan veya şakacı! çocuklar el frenini indirebilirler. Mover'i ayırmak için hiç olmazsa bir anahtar gerekiyor.
Tesekkurler bilgi icin.
Sadece moverı el freni yerine kullanmakla aynı fikirde değilim, tekerlere zarar verebilir. Ben alko teker kilidi kullaniyorum. Hırsız komple tekeri sokemesin diye de amazon.de den kilitli bijon aldim.
 

12:01

Kamp I
Mesajlar
185
Tepkime Puanı
225
Yer
Bursa
Kolay değil ama açıklamayı bir deneyeyim.:sweatsmile:

Avrupa Birliğinde geçerli olan B ehliyeti, B96 kaydı olan B ehliyeti ve BE ehliyeti:

B ehliyeti ile kulanılan araçla römork çekerken, römork 750 kilonun üzerinde olabilir ama, çekici araçla römorkun toplam ağırlıklarının 3500 kiloyu geçmemesi gerekir.

B96 bir ehliyet sınıfı değildir. B ekliyeti olanlar teori ve pratikten oluṣan bir kursa katılarak (imtihansız) ehliyetlerine B96 ilavesini yazdırabilirler. Ehliyetlerinde B96 kaydı olanlar, B sınıf ehliyetle kullanılabilen bir araçla 750 kilo üzerindeki römorku çekebilirler. Yalnız çekici araçla römorkun toplam ağırlıklarının 4250 kiloyu geçmemesi gerekir.

BE ehliyetine römork ehliyeti de deniliyor. B ehliyeti ile kullanabileceğiniz bir araçla, azami yüklü ağırlığı 3500 kiloyu geçmeyen römorku BE ehliyeti ile çekebiliyorsunuz.
BE ehliyetinde, çekici araçla çekilen römorkun toplam ağırlıkları sınırlandırılmıyor.
Tabii ki her iki aracın da kendi azami ağırlıklarının üzerinde yüklenmiṣ olmamaları gerekir.

Anhängerführerschein B96
Çok karışıkmış hocam. Bu saatte anlayamadım. Yarın sakin kafayla okuyayım en iyisi :tearsofjoy:
 

12:01

Kamp I
Mesajlar
185
Tepkime Puanı
225
Yer
Bursa
Kolay değil ama açıklamayı bir deneyeyim.:sweatsmile:

Avrupa Birliğinde geçerli olan B ehliyeti, B96 kaydı olan B ehliyeti ve BE ehliyeti:

B ehliyeti ile kulanılan araçla römork çekerken, römork 750 kilonun üzerinde olabilir ama, çekici araçla römorkun toplam ağırlıklarının 3500 kiloyu geçmemesi gerekir.

B96 bir ehliyet sınıfı değildir. B ekliyeti olanlar teori ve pratikten oluṣan bir kursa katılarak (imtihansız) ehliyetlerine B96 ilavesini yazdırabilirler. Ehliyetlerinde B96 kaydı olanlar, B sınıf ehliyetle kullanılabilen bir araçla 750 kilo üzerindeki römorku çekebilirler. Yalnız çekici araçla römorkun toplam ağırlıklarının 4250 kiloyu geçmemesi gerekir.

BE ehliyetine römork ehliyeti de deniliyor. B ehliyeti ile kullanabileceğiniz bir araçla, azami yüklü ağırlığı 3500 kiloyu geçmeyen römorku BE ehliyeti ile çekebiliyorsunuz.
BE ehliyetinde, çekici araçla çekilen römorkun toplam ağırlıkları sınırlandırılmıyor.
Tabii ki her iki aracın da kendi azami ağırlıklarının üzerinde yüklenmiṣ olmamaları gerekir.

Anhängerführerschein B96

Şimdi anladım sakin kafayla okuyunca. BE ehliyeti bizde de böyle ama B ehliyetinin kullanımı da Almanya gibi olsa ne güzel olurdu. Neticede BE ehliyeti için de göstermelik bir iki saatlik direksiyon kursunun ardından bir tur atıyorsunuz, o kadar. Bizde BE ehliyetini veren sürücü kursları da her şehirde bir iki tane, bazı şehirlerde hiç yok. BE ehliyet sınavı için verilen ücretin yanı sıra sınavlar da çok sık yapılmıyor. Niyet ettikten sonra 2-3 ay sürüyor ehliyetin sonuçlanması.
 

Akdeniz45

Otelde misafir karavanda evimizdeyiz
Mesajlar
3,078
Tepkime Puanı
4,330
Yer
Almanya
Şimdi anladım sakin kafayla okuyunca. BE ehliyeti bizde de böyle ama B ehliyetinin kullanımı da Almanya gibi olsa ne güzel olurdu. Neticede BE ehliyeti için de göstermelik bir iki saatlik direksiyon kursunun ardından bir tur atıyorsunuz, o kadar. Bizde BE ehliyetini veren sürücü kursları da her şehirde bir iki tane, bazı şehirlerde hiç yok. BE ehliyet sınavı için verilen ücretin yanı sıra sınavlar da çok sık yapılmıyor. Niyet ettikten sonra 2-3 ay sürüyor ehliyetin sonuçlanması.

Arabanın arkasında balıkçi kayığını taṣıyan 250 kiloluk bir römorku bile b ehliyeti ile çekmek Türkiye’de mümkün değil galiba.:sweatsmile:
 




Akdeniz45

Otelde misafir karavanda evimizdeyiz
Mesajlar
3,078
Tepkime Puanı
4,330
Yer
Almanya
1661016267473.png


Bana önce ṣaka gibi geldi ama bu resimde de B ehliyetinde römork yok. Fakat internette römork ve çekici aracın toplam ağırlığı 3500 kiloyu geçmezse, b ehliyeti ile römork çekilir diyen bilgiler de var (750 kilo altında römork).
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

BENZER İÇERİKLER



GEZENBİLİR TV

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
102,463
Mesajlar
1,505,752
Kayıtlı Üye Sayımız
170,952
Kaydolan Son Üyemiz
CADDYLAC

SON MESAJLAR

SON KONULAR

BENZER İÇERİKLER



ÖNEMLİ UYARILAR
HAYATİ UYARI: Forumlarda yer alan tüm konular sadece referans amaçlıdır ve içeriklerinde hayati risk taşıyan tehlikeli spor ve benzeri özel uğraşılar olabilir. Lütfen forumlarda okumuş olduğunuz spor veya özel uğraşıların uzmanlarından yardım almadan kendi başınıza denemeye çalışmayın. Aksi halde meydana gelebilecek aksiliklerden dolayı gerek forum yöneticileri, gerekse içerik yazarları hiçbir sorumluluk kabul etmeyeceklerdir.

TELİF UYARISI: Forumlarda yayınlanan yazılı ve görsel materyallerin tüm hakları ve sorumluluğu yazarlarına aittir. Bu materyalleri izinsiz kopyalamak ve kullanmak 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasası'na göre suçtur.

SORUMLULUK REDDİ: Forumlarda yer alan, kullanıcıların oluşturduğu tüm yazılı ve görsel içerik, görüş ve bilgilerin doğruluğu, eksiksiz ve değişmez olduğu, yayınlanması ile ilgili yasal yükümlülükler içeriği oluşturan kullanıcıya aittir. Bu içeriklerin, görüş ve bilgilerin yanlışlık, eksiklik veya yasalarla düzenlenmiş kurallara aykırılığından Gezenbilir ve forum yönetimi hiçbir şekilde sorumlu değildir. Sorularınız için içeriği oluşturan üye ile irtibata geçebilir veya iletişim formumuzu kullanarak yönetime bildirebilirsiniz.

GEZENBİLİR SUNUCULARI: Yüksek Teknoloji ve Güvenlik Sistemleriyle Donatılmış, Merkezi Ankara'da Bulunan, YS-308 Yer Sağlayıcı Belge Numaralı ve %100 Yerli Sermayeli VERİTEKNİK Şirketi Tarafından Barındırılmaktadır.

Copyright © 1999 - 2022 Gezenbilir
DMCA.com Protection Status
Üst