Ynt: Tekleme
ODB2 cihazı olan bir servise gidip motor beynine (ecu) reset attırın. Ondan sonra bir süre kullanın, sistem yeni duruma adapte olup düzelmez ise o temizlik işi pek hayırlı olmamış, o sırada kaş yaparken göz çıkarma durumu olmuş olabilir ama ne olduğunu tahmin etmek zor. Düzelir ise, tıkanık enjektörlere alışık olan ve ona göre adapte olmuş ecu'nun kontrol parametreleri yeni duruma göre yeniden öğrenildiği içindir.
Sabah zor çalışma durumu ise kızdırma bujilerini kontrol etmek gerektiğini akla getiriyor. O da ayrı ya da alakalı bir konu olabilir.
Enjektörler sökülmeden arabanın üzerinde temizlendiyse kimyasal madde bulaşmaması gereken yerlere bulaşmış olabilir fakat bu sabah ilk çalışmadaki gariplikleri açıklamıyor pek.
Bir diğer olasılık ta enjektör temizleme işinin başarı şansının zaten olamamış olması. Belki de temizlenince düzelemeyecek durumdaydılar.. düzgün çalışan bir enjektörün V şeklinde bir sprey halinde yakıt püskürtmesi gerekir, ip gibi aşağı bırakmaması gerekiyor. Temizlendikten sonra belki tıkanıklıkları açıldı ama bu türden istenmeyen bir durum olmuş ta olabilir. Bu konuyu biraz araştırınca da turbo dizel enjektörlerinin yüksek basınç altında çalıştıkları için aslında pek kirlenmeyecekleri sadece yıpranacakları ve bu durumun düzeltilemeyeceği ortaya çıkıyor (http://www.racq.com.au/cars-and-driving/cars/owning-and-maintaining-a-car/car-maintenance/diesel-injector-cleaning ). Aslına bakarsanız o sayfada o kadar çok şey yazıyor ki uzun lafın kısası "turbo dizel motoru uzman olmayan adamdan uzak tut, amatörce girişimlerde bulunma" ya denk geliyor.
