<div class="bbWrapper">Merhaba,<br />
<br />
Dave Ashcroft konuya her zamanki gibi açıklık getirmiş. Bunu gözlemlemek için önce LT 230'u sonrada R380'i indirmeniz gerektiğini düşünüyorum. <br />
<br />
Ben geçen hafta arkadaşlarım ile lt 230'u atölyede indirdik. Komple dağıttım. Eski yağ ve sıvı contaları temizledim. Sonra doğru tork değerleri ile tüm civataları sıkıp geri topladım. Sadece yerine takarken zorlandım. Tek başıma 60 ile 70 kg arasında bir ağırlığa sahip arazi şanzımanı beni biraz zorladı. Neyseki komşuların birinden 3 ayaklı hidrolik lift ile halletim.<br />
<br />
Neden arazi şanzımanını indirdiğim ise biraz gülünç gelebilir. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" />))) Yağ kaçırıyordu da ondan <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" />))<br />
<br />
<br />
Şimdi birileri çıkıp "Land Rover doesn't leak oil, they just mark their territory" derse çok pis gülerim.<br />
<br />
Umarım bir hal çaresini bulabilirsiniz. Bir arazi şanzımanı söküp toplayan biri olarak yardım ve görüş isterseniz seve seve yardımcı olurum.<br />
<br />
Saygılarımla.</div>