Bakımlı sorunsuz tam otomatik şanzıman, orjinal deri koltuklar, romano sıralı lpg, kaportada hasar boya yok kaskodan ön diferansiyel komple yeni değişti,klima bakımı yeni yapıldı lastikler(215/75/15 BFG A/T),akü, egzoz(komple),radyatörü bakır (yetsan) ve kalorifer radyatörü yeni (yetsan) 4x2 4x4 ve ağır devir 4x4 (4L) kullanılabilir boyasında güneş yanıkları var motor triger takımı 90.000 km de değişmiş 10-15 bin sonra triger değişimi ister yağ buji filte balata gibi tüm sarf malzemeleri zamanında değişmiştir ve şuan yenidir.Takas 2004 3.2did pajero , 2004-2005 otomatik suzuki grand vitara 1.6 ,sunrooflu otomatik 2005 suzuki grand vitara 2.0 yada otomatik suzuki jimny ile yapabilirim 4 adet asfalt lastiğ var mesajla da ulaşabilirsiniz .
( Israrla soranlar için uzun yolda binek bir araç yada bir suv kadar seri ve konforlu değil ideal hızı 90-100km/s yukarısı bu araç için güvenli değil zaten asfaltıda fazla sevmez kendileri sahibide sevmezse değmeyin keyiflerine,kliması çalışıyor ve gayet verimli ,6 aylık Bandrolü 118TL , muayene 2 yılda bir ,şehirler arası yolda hız sınırı binek araçla aynı ,yakıtı 20-25krş civarıdır, sürekli 4 çeker değildir şehir içi ve uzun yolda istenildiğinde 4x2 kullanılabilir arazisinde sorun yoktur arazi durumuna göre arazi vitesiyle 4H ve 4L konumunda kullanılabilir hareket halinde 4 çekere geçmez ve çıkmaz durup takılır 2 çekere geçmek için biraz geri gelmeniz gerekir bu konforu düşürür ama ön diferansiyel ve ön akslar 4x2 konumunda boşa dönmez yakıt ekonomisi ve ön aktarma organlarında uzun ömür sağlar )
( Israrla soranlar için uzun yolda binek bir araç yada bir suv kadar seri ve konforlu değil ideal hızı 90-100km/s yukarısı bu araç için güvenli değil zaten asfaltıda fazla sevmez kendileri sahibide sevmezse değmeyin keyiflerine,kliması çalışıyor ve gayet verimli ,6 aylık Bandrolü 118TL , muayene 2 yılda bir ,şehirler arası yolda hız sınırı binek araçla aynı ,yakıtı 20-25krş civarıdır, sürekli 4 çeker değildir şehir içi ve uzun yolda istenildiğinde 4x2 kullanılabilir arazisinde sorun yoktur arazi durumuna göre arazi vitesiyle 4H ve 4L konumunda kullanılabilir hareket halinde 4 çekere geçmez ve çıkmaz durup takılır 2 çekere geçmek için biraz geri gelmeniz gerekir bu konforu düşürür ama ön diferansiyel ve ön akslar 4x2 konumunda boşa dönmez yakıt ekonomisi ve ön aktarma organlarında uzun ömür sağlar )
