Merhaba,
ben 2 senedir xj 90 kullanıyorum. Daha önce de yaklaşık 6 sene Niva kullandım. Kullandıgım XJ tamamen standart bir araç ve özellikle hafif arazi koşullarında beklentilerimin tümünü fazlası ile karşıladı şu ana dek.
Bu konuda yaşadıgım en ciddi sorun, arazi şanzımanı zinciri ilr ilğili oldu. Geçen sene, buz zemin üzerinde 4H pozisyonunda rampa çıkarken verdiğim gazın ardından hakimiyetimizi kaybettik ve kar kurtununu vurduk. ( Şanslı idik, sol taraf uçurum idi. ) O seyehatimizi çok zor tamamladık. Araç 4H'de olmasına ragmen standart binek araç olarak tepki veriyor idi. Aracı İstanbul dönüşünde servise verdiğimizde, arazi şanzımanı zincirinin uzamasından dolayı kaydırma yaptıgını ögrendik. Çatalında ciddi anlamda deforme oldugunu gördük. Gerekli modifikasyonlar yapıldıktan sonra, aracıımızı kullanmaya devam ettik. Geçtiğimiz haftalarda, Karadeniz de son derece başarılı bir arazi performansı gösterdikten sonra İstanbul'a geri döndük ve aracın genel kontrolu için bakıma girdiğimizde, beton üzerinde 4H kullanımında aracın tam sağ-sol ve aşırı ivlelenmede kasıntıya ilave olarak ciddi bir şanzıman vurultusu yaptıgını gördük. Muhtemelen takılan orjinal oldugunu bildiğim zincir yine sorunlu olarak karşımıza çıkacak. Her bakımdan çok memnun oldugumuz aracımızın, 4 çeker özelliği ile ilğili bu denli ciddi sorunlar çıkarıyor olması beni oldukça şaşırtt. Özellikle kar ve buz koşullarında hayati önem taşıyan 4 çeker özelliğinin bir zincire baglı olması, ve bu zincirin de bu kadar sık hata yapması bir rastlantımıdır yoksa sıkça yaşanan bir sorun mudur bana yardımcı olabilirmisiniz ltf? Forumlardan okudum kadarı ile command track teknolojisi kendini tamamen ispat etmiş bir uygulama, ancak beni çok ugraştırıyor.
Desteginiz için şimdiden çok teşekkürler.
ben 2 senedir xj 90 kullanıyorum. Daha önce de yaklaşık 6 sene Niva kullandım. Kullandıgım XJ tamamen standart bir araç ve özellikle hafif arazi koşullarında beklentilerimin tümünü fazlası ile karşıladı şu ana dek.
Bu konuda yaşadıgım en ciddi sorun, arazi şanzımanı zinciri ilr ilğili oldu. Geçen sene, buz zemin üzerinde 4H pozisyonunda rampa çıkarken verdiğim gazın ardından hakimiyetimizi kaybettik ve kar kurtununu vurduk. ( Şanslı idik, sol taraf uçurum idi. ) O seyehatimizi çok zor tamamladık. Araç 4H'de olmasına ragmen standart binek araç olarak tepki veriyor idi. Aracı İstanbul dönüşünde servise verdiğimizde, arazi şanzımanı zincirinin uzamasından dolayı kaydırma yaptıgını ögrendik. Çatalında ciddi anlamda deforme oldugunu gördük. Gerekli modifikasyonlar yapıldıktan sonra, aracıımızı kullanmaya devam ettik. Geçtiğimiz haftalarda, Karadeniz de son derece başarılı bir arazi performansı gösterdikten sonra İstanbul'a geri döndük ve aracın genel kontrolu için bakıma girdiğimizde, beton üzerinde 4H kullanımında aracın tam sağ-sol ve aşırı ivlelenmede kasıntıya ilave olarak ciddi bir şanzıman vurultusu yaptıgını gördük. Muhtemelen takılan orjinal oldugunu bildiğim zincir yine sorunlu olarak karşımıza çıkacak. Her bakımdan çok memnun oldugumuz aracımızın, 4 çeker özelliği ile ilğili bu denli ciddi sorunlar çıkarıyor olması beni oldukça şaşırtt. Özellikle kar ve buz koşullarında hayati önem taşıyan 4 çeker özelliğinin bir zincire baglı olması, ve bu zincirin de bu kadar sık hata yapması bir rastlantımıdır yoksa sıkça yaşanan bir sorun mudur bana yardımcı olabilirmisiniz ltf? Forumlardan okudum kadarı ile command track teknolojisi kendini tamamen ispat etmiş bir uygulama, ancak beni çok ugraştırıyor.
Desteginiz için şimdiden çok teşekkürler.
