<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 12807" data-quote="yavuz-çelikel" data-source="post: 1410219"
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
<a href="/forum/goto/post?id=1410219"
class="bbCodeBlock-sourceJump"
rel="nofollow"
data-xf-click="attribution"
data-content-selector="#post-1410219">yavuz-çelikel' Alıntı:</a>
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
<a href="http://www.humaoto.com/T-Max-Cift-Aku-Sarj-Sistemi,PR-271.html" target="_blank" class="link link--external" data-proxy-href="/forum/proxy.php?link=http%3A%2F%2Fwww.humaoto.com%2FT-Max-Cift-Aku-Sarj-Sistemi%2CPR-271.html&hash=f0f33e937f4549eb7c466f5695842ff4" rel="nofollow ugc noopener">T-Max Çift Akü Şarj Sistemi - Diğer Off Road Ekipman - T-Max - Off Road Aksesuar, Istanbul</a>
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote>Yavuç abinin link verdiği sistem çok iyi ama daha basit, ucuz ama kullanırken takip etmeniz gereken az zahmetli bir yol daha var...<br />
<br />
Oncelikle iki akuyu devamli olarak parallel baglarsaniz akulerdede srj dinamosundada kisa ve/veya uzun vadede sorun olur...<br />
<br />
Ana akunun artisinin onune mars motorunun cektigi amperi karsilayacak yapida 1-0-2 salte koyacaksiniz.<br />
Bu salterin girisine orj akunun artisina gelen(aractan gelen) kabloyu/kabloları baglayacaksiniz.<br />
Salterin 1 pozisyon cikisini 10luk kabloyla orj akunun +sina baglayacaksiniz. Orj akunun sasesine dokunmayacaksiniz.<br />
Salterin 2 pozisyon cikisini gene kalin bakir kabloyla 2.akunun artisina cekeceksiniz. 2.akünün(yaşam aküsü denir) eksi kutbunu aracın iyi şase aldığından emin olduğunuz biryere gene kalın kabloyla bağlayacaksınız...<br />
Saltein 0 pozisyonu boşta kalacak...<br />
<br />
Böylelikle şalter 1 konumdayken yaşam aküsünün +kutbuyla tüm gelen giden akımı keseceksiniz. Yaşam aküsünün negatif kutbu şaseye bağlı kalabilir. Devre tamamlanmadığı için sıkıntı yok. Bu konumda araç orj akü ile orjinal konumda olacak. Sarj olma, besleme her sey orj akuden olacak...<br />
<br />
0 konumda akulerin hic biri kullanilamayacak. Araç çalisirken 0 konuma alirsaniz arac calismaya devam eder. Elektrik ihtiyaci dinamonun bastigi akimdan alinir. Akuler sarj olmaz.<br />
<br />
Şalter 2 konumda iken 1.akunun pozitif kutbunu ayirmis ve akim alip verme işlemini yaşam aküsünün pozitif kutbuna yonlendirmiş olacaksız...<br />
<br />
İstediğiniz zaman tüm enerji ihtiyacınızi seçtiğiniz aküden alacaksız. Şalterle seçtiğiniz akü aynı zamanda sarj dinamosundan şarj olan akü olacak. Seçmediğiniz akü şalterle seçilene kadar şarj da olmayacak.<br />
Kullanmadığınız akünün sarJ ihtiyacıni siz takip edeceksiniz. Sarja ihtiyacı varsa şalteri boş akünün konumuna alıp, yani sadece boş aküyü sisteme sokup şarj olmasını sağlayacaksınız.<br />
<br />
Böylelikle 1-0-2 yüksek amper taşıyabilen bir şalter ile istediğiniz aküyü kullanıp, şarj edebileceksiniz.<br />
<br />
İsterseniz her akunun ustune volt metre baglarsiniz. Digital veya ibreli....<br />
Veya arac icinde kontak kapaliyken dahi akim olan bir yere (cakmaklik olabilir, bazi araclar kontak kapandiginda cakmak akimini keser) tek voltmetre baglarsiniz. Seçtiğiniz akunun voltajlarını görürsünüz.<br />
Sisteme seri bagli tek voltmetre kullanirsaniz sadece secili akunun degerini okursunuz.<br />
Her akunun ustune ayri ayri voltmetre baglarsniz her akuyu devamli takip edersiniz.<br />
Arac calisirken voltmetrede okudugunuz deger aktif aku icin 13.8v olur. Bu sarj dinamosunun o akuye bastiğıdır.<br />
Araç çalismadiginda ilgili aku icin okuyacaginiz deger 11.8v ustunde olmalidir. Eger düşük ise ilgili aku araç devresine alınarak şarj edilmelidir. 11.8v un altindaki degerlerd olan bir aku ancak yeniyse ağlaya ağlaya kısa süre marş bastırır.<br />
He aküye ayri ayrı voltmetre bağlarsanız araç bir aküyle çalışırken yükte olmayan aküyüd kontrol etme şansınız olur.12v altina düştüyse salteri diger konuma alirsiniz.<br />
Akulere devamli bağlı voltmetre ne kadar akım çeker, ne kadar sure durduğu yerde aküyü bitirir bilmiyorum. Olmadı voltmetreler onlerine veya arkalarina basit bir switch konur. Istediginiz zaman açar, okur, kapatırsnız.<br />
Bununla uğraşmak istemiyorsanız seyyar uçlu bir voltmetr hazirlayacaksiniz. İhtiyaç duyduğunuz zaman tek tek akulerin kutup baslarina değdirerek kontrol edeceksiniz. Multimetred kullanabilirsiniz. Zaten araziye çıkan araçların avandalığında basit te olsa birtane olmasında fayda var.<br />
Aküler kullanılmasa bile belirli periyodlarda şarj edilmelidir. Yoksa ölürler. Mesala bir kaç hafta kullanmadığınız aküyü şalterle seçerk bir kaç hafta kullanmalısınız...<br />
<br />
Bu konuda Yavuz abinin linkini verdiği ürünler bildiğim kadarıyla akülerdki voltaJları devamlı ölçüyor ve sarj ihtiyaci olan akuyu geektiginde otomatik sisteme aliyor. Ama bu sistemleri kullanirsniz, bildigim kadariyla iki akude ayni amperde olmali...<br />
Ama tarif ettigim babaanne <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> usulunde iki akude farkli amperlerd olabilir. Mesala std akunuz 70A ise, yasm akunuzu 90A secebilirsiniz. Sceceginiz akunun amperi sarj dinamonuza uygun olmalı. Sağlıklı bir şarj dinamonuz varsa standart şarj dinamonuza bağlanan standart akünün kapasitenin yaklaşık %25'i kadar fazla amperde olan bir akuyude kullanabilirsiniz. Ama şarj dinamosunun kapasitesini aşmamak tavsiye edilir...<br />
<br />
Ben bunu dusundum, aracıma deneme amaçlı uygulamıştım. Sagliki olarak anlattigim sekilde bir sure calisti...<br />
Ikinci akumde vardi, ama dneme amacli bagladigim tesisati daha iyi gizlemek icin sistemi söktüm. Birdaha da baglamaya firstim olmadan makineyi verdim gitti <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite82" alt=":(" title="Frown :(" loading="lazy" data-shortname=":(" /><br />
<br />
Kolay gelsin... Umarim faydali olmusumdur, yazdiklarimda yanlislik varsa lutfen bilenler dogrusunu anlatarak duzeltsin... Selamlar...<br />
<br />
<br />
GT-P7500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi</div>
