CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

[gkr3]

Arkadaşlar herkese selam,
Ya aklıma takıldı.Bu cj-5 serisinin aktarma sistemi ve arazi vitesi nasıl devreye sokuluyor.Örneğin lada nivayı herkes bilir sürekli 4 çekerdir.Peki cj-5 nasıl?Sürekli 4 çeker olup araziye alınca çok adha kuvvetli bir 4x4 mü oluyor yoksa normalde 2 çeker olup araziye takınca mı 4 çeker oluyor birde bu arazi vitesini nasıl devre sokuyorsunuz durup boşa almak şartmı?
saygılar

 

[78cj5]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

cj serileri normalde arkadan itişli olup, arazi vitesiyle önler bağlanarak 4 çeker olur.
High (Yüksek Hız) konumuna almak için durmaya gerek yoktur.İlerlerken alınabilir.
Low (Düşük Hız) konumuna almak için ise durmak ve vitesi boşa almak gerekir.

 

[gkr3]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

Bir sorum daha olacak bu cj-5 in önleri disk fren olanları varmı yoksa hep kampanamıdır?Eğer disk frenli modelleri varsa hangi modelden itibaren başlıyor?

 

[marmariscj7]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

1977`ye kadar olan Jeeplerde önler kampanadır 1978`den sonraki modellerde önler disk frendir ve piyasada daha fazla tutulurlar.

 

[chala]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

cj serilerinde genellikle 4 çeker kullanılmayacak durumlarda ön tekerleri akstan ayırmak için dualmatik de denilen hubs kullanılır. eğer bu aparatı kullanıyorsanız, ki kullanmak avantajlıdır, o zaman cj yi durdurup , hatta araçtan inip hem sağ hem sol ön terkerlere dolaşıp jant göbeklerindeki düğmeyi çevirerek yeniden ön tekerleri aksa bağlayıp aracı ondan sonra araziye almak gerekir.
yani gülü seven dikenine katlanır.

 

[gkr3]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

nasıl oluyor tam anlamadım normalde arkadan itişli olup arazi vitesi ile 4x4 değil mi?

 

[chala]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

nasıl oluyor tam anlamadım normalde arkadan itişli olup arazi vitesi ile 4x4 değil mi?

belki ben tam anlatamadım. tabi ki normalde arkadan itişli, ve araziye alınca ön tekerler de devreye giriyor. asfaltta 2 çeker giderken ön difransiyalin boşuna dönmemesi için için sonradan dualmatik denilen bir aparat takılıyor. bu aparat hem direksiyonu hafifletip rahatlatıyor, hem de ön difransiyalin boşa dönmesini engellediği için yakıttan tasarruf sağlıyor. aracı araziye almadan önce aşağı inip yeniden ön tekerleri bğlamanız gerekiyor.

bu aparatı sökerek veya hiç takdırmayarak araçtan inmeden de aracı 2 çekerden 4 çekere alabilirsiniz. tamamen tercih meselesi.

 

[gkr3]

Ynt: CJ-5 Aktarma Sistemi ve Arazi Vitesi

tmm şimdi anladım sağolun