Diferansiyel Kilidi

[pajerocyprus]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> Land Rover Defender 110 ARB Airlocker testi yaptık. SOnuç muhteşem. ön ve arkayı kitlediğiniz zaman alet direk buldozer oluyor<br /> test videomuz http://www.kibristube.com/watch.php?vid=1242&amp;key=2de5d16682c3c35007e4e92982f1a2ba<br /> KIBRIS</div>

 

[BBOYTED]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> Çok güzel ya videoyla iyi bir anlatım olmuş yanlız bişey sorucam sonradan takılan diff lock larda aktif ve deaktif nasıl oluyor vites gibi kollumu yoksa düğmeyle felanmı bilen varsa yardımcı olursa sevinirim. 2-3 seneye kadar birikimlerim ve yardımlarınızla kendime çok güzel bir arazi aracı yapıcam</div>

 

[pajerocyprus]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> Yaptığımız testte ARB Air Locker kullandık. Kokpit içerisinde bir adet hava komprösürü mevcut. Bu kompresör devreye bir düğme ile alınıyor. Ve hava basmaya başlıyor. Ardından önce arkayı sonra önü yine iki farklı düğme ile kitliyorsunuz. Kısacası siz istediğinizde devreye giriyor ve istediğinizde devreden çıkıyor.</div>

 

[discovery-V8]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="pajerocyprus" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> pajerocyprus' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Land Rover Defender 110 ARB Airlocker testi yaptık. SOnuç muhteşem. ön ve arkayı kitlediğiniz zaman alet direk buldozer oluyor<br /> test videomuz http://www.kibristube.com/watch.php?vid=1242&amp;key=2de5d16682c3c35007e4e92982f1a2ba<br /> KIBRIS </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> The New Defender ;D Süper.<br /> <br /> Size tavsiyem kopmresörü sürekli çalıştırmak yerine küçün bir hava tankı 20-25 litre gibi ve manometre kullanın, herzama hazır havanız olur kompresör çok az devreye girer, mevcur havayı kilit dışında lastik şiirme bor şişirme vb. işlemlerde de kullanabilirsiniz. <br /> <br /> Selamlar</div>

 

[orsa]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> KOmpresörü daha az devreye sokmak kompresör ömrü sebepli mi?</div>

 

[discovery-V8]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="orsa" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> orsa' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> KOmpresörü daha az devreye sokmak kompresör ömrü sebepli mi? </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> yok yok o önemli değil sadece kilidi devreye sokmak zaman alıyor , basınç oluşana kadar 10-15 saniye bekliyorsun.</div>

 

[orsa]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> Kompresör sürekli devredeyken elektrik anahtarına yakın hızlı hareket sağlanabiliyor o zaman.<br /> Trophy&#039;de özel etap içinde tepenin sonuna doğru aracın nefesi kesilince araç durduğu anda ıslık gibi bir ses çıkmasıyla ön kilit devreye giriyor ve araç engeli aşıyordu.<br /> Zamana karşı yapılan bu etaplarda araçlarda ya hava tankı var ya da kompresör sürekli açık demek ki.</div>

 

[rmdn]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> merhabalar benim merak ettiğim şu yeni nesil araçlarda arazi vitesleri mevcut değil bunu elektronik yapmışlar düğmeye basıyosunuz tırmanıyo, peki ya bunlarda dif loc dediğiniz özellik mevcut mu ve en çok merak ettiğim de manuel bir 4x4 araç mı yoksa yeni nesil elektronik 4x4 araçmı avantajları ve dezavantajları nelerdir</div>

 

[navaraextreme]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> sistem aynı elle geçirmiyosunuz onun yerine düğmeyle geçiyo diff lock ayrı bi uygulama difransiyelle alakalı bi kısmına takıla biliyor bi kısmına takılamıyor mercedes g de hem ön hem arka hemde orta var mesela fabrika çıkışı ...<br /> <br /> en ucuz uygulama aç diff kapaklarını bas argon kaynağını olsun 100 de 100 <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[ozanyur]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> ben bu diff lock olayını tamamen yanlış düşünüyorum galiba <br /> cj de önde diff lock var, hublar free konumundayken aracı 4 L yada 4 h aldıgım zaman ön tekerlere güç gidermi ???</div>

 

[Jeepcj7]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> Hubların diferansiyel kilidi ile hiç alakası yok...<br /> Hublar sadece ön aksları poryadan ayırır, bu sayede arazi şanzımanınız 2 çeker konumunda iken ( yani arazi şanzımanı ön şafta tahrik &quot;vermezken&quot;). Dönen ön lastikleriniz, aksları, akslar aynamarutiyi, aynamarutide şaftı boşu boşuna çevirmez. bu sayede %15 civarında bir yakıt tasaraffu ve rahat bir sürüş sağlanır. Hublar free konumunda ki ne yaparsanız yapın araç önde çekmez.<br /> <br /> Diferansiyel killidi ise aynamarutinin görevini iptal edip, her iki aksada aynı anda tahrik vermeyi sağlar. Normalde diferansiyel zayıf olan tarafa tahrik verir. Bu sebepten karda bir lastik buza çıktığında patinaj çeker. Kilitli araçta her iki tarafada tahrik aynı oranda verilir. <br /> <br /> Aşağıda Powertrax Lockright Locker&#039;ın (diferansiyel kilidi markası) websayfasından 2 video var, inceleyin...<br /> <br /> http://www.richmondgear.com/PTRAX.mpg<br /> <br /> http://www.richmondgear.com/PTRAX2.wmv</div>

 

[fosilbulent]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="orsa" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> orsa' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Kompresör sürekli devredeyken elektrik anahtarına yakın hızlı hareket sağlanabiliyor o zaman.<br /> Trophy&#039;de özel etap içinde tepenin sonuna doğru aracın nefesi kesilince araç durduğu anda ıslık gibi bir ses çıkmasıyla ön kilit devreye giriyor ve araç engeli aşıyordu.<br /> Zamana karşı yapılan bu etaplarda araçlarda ya hava tankı var ya da kompresör sürekli açık demek ki. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> komprosörle birlikte birde hava tankıyla desteklenerek hiç havasız kamaması sağlanıyor diye biliyorum böylece komprosörün üzerine düşen yük azalıyor aynı apartmanlardaki su deposu ve hidrofor mantığı gibi</div>

 

[ozanyur]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="Jeepcj7" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> Jeepcj7' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Hubların diferansiyel kilidi ile hiç alakası yok...<br /> Hublar sadece ön aksları poryadan ayırır, bu sayede arazi şanzımanınız 2 çeker konumunda iken ( yani arazi şanzımanı ön şafta tahrik &quot;vermezken&quot;). Dönen ön lastikleriniz, aksları, akslar aynamarutiyi, aynamarutide şaftı boşu boşuna çevirmez. bu sayede %15 civarında bir yakıt tasaraffu ve rahat bir sürüş sağlanır. Hublar free konumunda ki ne yaparsanız yapın araç önde çekmez.<br /> <br /> Diferansiyel killidi ise aynamarutinin görevini iptal edip, her iki aksada aynı anda tahrik vermeyi sağlar. Normalde diferansiyel zayıf olan tarafa tahrik verir. Bu sebepten karda bir lastik buza çıktığında patinaj çeker. Kilitli araçta her iki tarafada tahrik aynı oranda verilir. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> teşekkür ederim orkun abi kafamdaki tüm soru işaretleri gitti <br /> şimdi en kısa sürede ön arka diff lock taktırıyorum <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> <br /> şu andaki mevcut diferansiyele takılabilir değilmi ???</div>

 

[Jeepcj7]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> Takılır ama arka diferansiyelin AMC20 ise 33 lastiklerle sert zeminde dikkatli kullanman gerekir. Önce bir tanesine taktır gerekirse 2.sini taktır. Tek diferansiyel kilidi bile aracın arazi performansı inanılmaz arttırır.</div>

 

[ozanyur]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> abi şu anda hublardan biri kırık açamıyorum araziyi ve kar üzerinde 33 maxxis buckshot m+s lastikle hiç bir yere gidemiyorum passatda kar lastiği yok daha rahat sürüyorum, cj hemen patinaja başlıyor valla rezil olucaz yolda kalanlar yardım et diyolar ama ben aracı yerınden cıkarmaya korkar oldum çamurda falan rahat rahat gezerdim dağ tepe dinlemez çıkardım basit bi karlı rampayı cıkamıyorum <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> diferansiyel büyük ihtimal cj 8 diferansiyeli seri falan demişti toplayan usta ben cok anlamam cesitlerinden <br /> ozaman ben önce arkaya taktırayım zaten en fazla gezilerde kullanıcam ağır bi off road yapmıycam</div>

 

[navaraextreme]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Diferansiyel Kilidi</b><br /> <br /> aracın seriliği difransiyel oranı şanzuman oranı ve 4 çekerde arazi şanzumanı oranıyla alakalıdır ön yavaş arka hızlı olamaz arka neyse önde o orandadır siz bence iyi bi jeep çiye gidin ilk önce araziniz ne şanzumanınız ne difransiyeliniz ne oranları ne onu öğrenin sonra bakarız ...</div>