<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Dizel Motorlar Eski Cazibesini Koruyacak mı?</b><br />
<br />
<blockquote data-attributes="" data-quote="mimar_ankara" data-source=""
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
mimar_ankara' Alıntı:
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
Kurşunsuz benzin 4.5 TL, eurodizel 4 tl. Aradaki fark 50 krş. ve 50 litre depoda 25 tl. Bu cüzi farkı göz önüne alınca;<br />
<br />
2- Benzinli motor, dizellerin ses ve titremesi son derece makul olmasına rağmen; yine de dizele göre daha iyi,<br />
3-Benzinlinin kış için bir sorunu olmaz, yeni teknoloji dizellerin de soğukta sorunlu olmadığını Olguncandan bey belirtiyor ancak, eksi ısılarda orman kampında, henüz deneyimim omamasına rağmen, sabah arabayı çalıştıramama tedirginliğim var. <br />
4- Eskiden dizelin ustası, parçası bulunmaz derlerdi.Günümüzde böyle bir sorun neyseki yok.<br />
5- Tam depo benzin ve motorinle, aynı cc motor, sanırım yaklaşık aynı kilometreler yapılıyor.<br />
<br />
Dizel motorlar eski cazibesini koruyabilecek mi ?
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote><br />
Naçizane fikirlerim....<br />
Depo dolum fiyatının farkını ölçü almamak lazım; çünkü litre olarak dizel daha az tüketiyor. Özellikle ş.içinde makas açılıyor. Dizelle benzin eşit fiyat olsa bile, dizel halen daha avantajlı. Ama makas kapandığı ölçüde cazibesi ortadan kalkar. Bu da bir gerçek.<br />
<br />
Makas kapanır mı? Bir varil ham petrolden üretilen benzin ve mazotun farkını (miktar olarak) bilmiyorum. Ancak kullanım alanı açısından bakınca, dizelin yükselmesi sanayii benzinden daha fazla etkiler. (Benzinle çalışan kamyonun maliyetlere etkisi düşünün) Toplamda bir durgunluk ve yavaşlama olur. Düşen sanayi üretimi de talebin kısılmasına neden olur. Yani arz ve talebe bağlı olarak fiyatın değişeceğini, dizel talebi artıkça fiyatının yükselebileceğini düşünsek de, benzinin çok da üzerine çıkarılamaz. Bir yerde dengeye oturmak zorunda... O denge de her zaman dizelin lehine olur. Fakat eskiden olduğu gibi makas çok açıkkenki kadar olmaz. <br />
<br />
2. Küçük otolarda benzin daha avantajlıdır. Konforu daha çoktur. Hızlanma süresi üstünlüğü de cabası. Fakat şehir içi yakıt sorunu hep benzinin aleyhine. İkisinin litre fiyatı aynı olsa bile, tüketilen yakıt miktarı bakımından dizelin lehine bir durum var. <br />
<br />
Yalnız bir noktayı gözardı etmeyelim: Ağır yükün altına giren bir dizelle aynı yükün altına giren bir benzinli aynı yakıtı harcamaz. Orada benzinlinin aleyhine bir durum doğar. (Ölçmedim, denemedim ama, tahminim odur ki, 140 km. hızla giden bir dizelle benzinli litre bazında aynı miktarı tüketmez...) Bu da dizelin daha güçlü olmasından kaynaklanır. <br />
<br />
3.Daha önce dediğim gibi, eski dizel teknolojisiyle şimdiki çok farklı. Ama bu fark -30-40larda işe yarar mı bilemem. <br />
<br />
4.Eski teknolojide pompa-enjektör işlemleri işin en hassas kısmıydı. Kullanılan teknik araçlar da ustaya daha çok iş düşürmekteydi. Şimdi ise bilgisayar teknolojisi hata payını oldukça azalttı. Ayrıca özel eğitim almış çalışanlardan oluşan servislerle usta sorunu ortadan kalktı. Bir de, oto parçaları geçmişe göre göreli olarak ucuzladı. Ekonomik seviye de epeyce yükselince, tamir ve bakım korkulacak bir şey olmaktan çıktı. "Biraz daha idare edelim" yerine "değiştir" demek daha da kolaylaştı.<br />
<br />
Tüm bu yorumlarım yanlış olabilir.... <br />
<br />
Fakat dediğim gibi, gerçek şu: Makas kapandığı ölçüde durum dizelin aleyhinedir.</div>
