Ducato 17m3 Yapımına Başlamak Istiyorum

[rcagatay]

forumda yeniyim mesajları okumaya çalıştım. makine öğretmeniyim. eskiden çekme karavanım vardı. şimdi 17 m3 karavan yapma projem var. aracı aldım. tasarım programı bilgim var fakat. karavan yerleşimiyle ilgili çizim ve ölçülere ulaşamdım. elinde taslak da olsa çizimleri olup paylaşmak isteyenler olursa çok sevinirim. Autocad, solidworks ve Fusion kullanıyorum. yardımlarınızı rica ederim. iç ölçüler davlumbaz yükselik kapı vs bu gibi ölçülerde olsa işime yarar. açık kaynaklarda çok detaylı bilgilere ulaşamadım. belki de ben bulamamış olabilrim. forumun da acemisi olup göremediğim bir başlıkta varsa bilgilendirirseniz sevinirim.

 

[yugun]

Gazanız mübarek olsun.

 

[RamizDAYI]

Selamlar,

Ekte ki pdf dosyasının içinde işinize yarayacak bir çok bilgi bulacaksınız.

Şimdiden kolaylıklar diliyorum.

 

[buralpdi]

Selamlar,

Ekte ki pdf dosyasının içinde işinize yarayacak bir çok bilgi bulacaksınız.

Şimdiden kolaylıklar diliyorum.

Paylaşım için çok teşekkürler, böyle detaylı bir manuel bulamamıştım

 

[RamizDAYI]

Paylaşım için çok teşekkürler, böyle detaylı bir manuel bulamamıştım

Rica ederim. Gerçekten çok detaylı. Özellikle, üretilmiş tüm şasi modellerinin detayları hakkında değerli bilgiler içeriyor.

 

[gezgin14]

Rica ederim. Gerçekten çok detaylı. Özellikle, üretilmiş tüm şasi modellerinin detayları hakkında değerli bilgiler içeriyor.

Ramiz Bey sizin proje ne oldu son durum nedir?

 

[RamizDAYI]

Ramiz Bey sizin proje ne oldu son durum nedir?

Fırsat buldukça yapıma devam ediyorum.

Daha önce kısmen bahsetmiştim. Son bir senedir yurtdışı'na çok sık gidip geldiğim için çok fazla ilgilenemedim.

Son 7-8 haftadır, c.tesi-pazar günleri çocukları alıp karavan yapımına devam ediyorum.

Projeyi hatılarsınız diye tahmin ediyorum. Çift katlı, teraslı gövde uzunluğu 740 cm olan bir çekme karavan idi.

İzolasyon bitti, Teras çıkışını kapattım. Şu an elektrik kablo hortumları ve petek- su tesisatı aşamasındayım.

Akabinde nem bariyerini uygulayıp, parke döşeme işini de bitireceğim. Sonrasında mobilya işlerine başlayacağım.

Yeri burası değil ama sizin için bir kaç görsel paylaşayım.

 

[RamizDAYI]

Ramiz Bey sizin proje ne oldu son durum nedir?

 

[gezgin14]

Ekli dosyayı görüntüle 649726

Ekli dosyayı görüntüle 649727

Ekli dosyayı görüntüle 649728

Sona yaklaşmıssınız. Bitiş fotolarınıda görürüz inşallah.Kullanımla ilgili tecrübelerinizi bekleriz.

 

[yugun]

Vauw! Süper oluyor. Maşallah! Hayırlı işler olsun!...

 

[RamizDAYI]

Sona yaklaşmıssınız. Bitiş fotolarınıda görürüz inşallah.Kullanımla ilgili tecrübelerinizi bekleriz.

Haklısınız, yarıyı geçtim sayılır. Bu aşamalardan sonra, ince ve asıl işçilik gerektiren aşamalar gelecek.

Mesela ön tarafta yer alan oturma grubu gibi. Mobilyaların teknik resimlerini çizdim.

İki- üç haftaya kadar mobilya kısmına geçmeyi planlıyorum.

Merak eden arkadaşlar olabilir.

Karavan şu an da 1100 kg. En başta planladığım gibi,, bittiğinde 1600-1700 kg civarında olacak.

Kaplin'e bağlanan çeki topuzu tartısı ile güncel olarak burun ağırlığını ölçüyorum.

Şu an da araca binen yük 64 kg. Hesaplamalarıma göre, bu ağırlığın 120 kg olması gerekiyor.

Bu konu ile ilgili bir yazılım yaptım. Karavanın tabanını 18 parçaya bölüp, her bir kareye düşen net ağırlığı, sağ-sol dingil ağırlıklarını hesaplayıp, karavanın ağırlık merkezini görüyorum.

Gelişmelerden haberdar edeceğim

 

[RamizDAYI]

Vauw! Süper oluyor. Maşallah! Hayırlı işler olsun!...

Teşekkür ederim Yücel Bey.

Her ne kadar bir sene sonra başlayabilsem de, sıfırdan bu yana oldukça aşama kaydettik.

 

[gezgin14]

Haklısınız, yarıyı geçtim sayılır. Bu aşamalardan sonra, ince ve asıl işçilik gerektiren aşamalar gelecek.

Mesela ön tarafta yer alan oturma grubu gibi. Mobilyaların teknik resimlerini çizdim.

Ekli dosyayı görüntüle 649729

İki- üç haftaya kadar mobilya kısmına geçmeyi planlıyorum.

Merak eden arkadaşlar olabilir.

Karavan şu an da 1100 kg. En başta planladığım gibi,, bittiğinde 1600-1700 kg civarında olacak.

Kaplin'e bağlanan çeki topuzu tartısı ile güncel olarak burun ağırlığını ölçüyorum.

Şu an da araca binen yük 64 kg. Hesaplamalarıma göre, bu ağırlığın 120 kg olması gerekiyor.

Bu konu ile ilgili bir yazılım yaptım. Karavanın tabanını 18 parçaya bölüp, her bir kareye düşen net ağırlığı, sağ-sol dingil ağırlıklarını hesaplayıp, karavanın ağırlık merkezini görüyorum.

Ekli dosyayı görüntüle 649730

Gelişmelerden haberdar edeceğim

Yanlış hatırlamıyorsam çeki demiri topuzuna binen yük 60 kgı geçmemeli diye yazıyordu bir yerlerde.Ben çekme karavan kullanırken yüklemeyi buna göre yapıyordum. Sırf bunu ölçmek için özel tartı almıştım amazondan.

 

[RamizDAYI]

Yanlış hatırlamıyorsam çeki demiri topuzuna binen yük 60 kgı geçmemeli diye yazıyordu bir yerlerde.Ben çekme karavan kullanırken yüklemeyi buna göre yapıyordum. Sırf bunu ölçmek için özel tartı almıştım amazondan.

Bu değer, karavanın toplam ağırlığına bağlı olarak hesaplanır.


Örneğin; 750 kg toplam ağırlığa sahip bir karavan için çeki topuzuna binmesi gereken ideal burun ağırlığı yaklaşık 60 kg’dır. Dünya genelinde kabul edilen güvenli aralık, karavan toplam ağırlığının %8–10’u civarındadır.


Karavanın toplam ağırlığı arttıkça, çeki topuzuna binen yük de doğal olarak artar. Bu ilişkiyi basitçe klasik bir manav terazisi gibi düşünebilirsiniz.


Kendi karavanım üzerinden örnek verecek olursam; ön tarafta burun ağırlığı 60 kg olduğunu varsayarsak, karavan düz ve sabit bir zeminde arkaya doğru yatmaya başlar, hatta arka kısım zemine temas edebilir.


Genellikle maksimum 750 kg karavan çekilecek araçlarda, taşıma kapasitesi 60 kg olan standart çeki demirleri tercih ediliyor. Bu değer, çeki demirinin homologasyon/belge bilgilerinde açıkça belirtilir.


Örneğin; benim aracımda kullanılan çeki topuzunun maksimum burun ağırlığı limiti 135 kg.
Bu da demek oluyor ki, 135 kg’a kadar burun ağırlığında güvenli bir çekiş yapabilirim.


Ancak burun ağırlığı örneğin 150 kg seviyesine çıkarsa:

-Araç ve karavanın ağırlık dengesi bozuk olduğu için sürüş emniyeti açısından ciddi kaza riski oluşur.
-Çeki demirinin tasarım limitleri aşılmış olur
-Araç şasisine ve bağlantı noktalarına zarar verme riski oluşur
-Uzun vadede yapısal problemler ortaya çıkabilir

Bu nedenle, karavan ağırlığı, burun yükü ve çeki demiri kapasitesi mutlaka birlikte değerlendirilmelidir.