doktoribrahim
Kamp I
<div class="bbWrapper">Benim yılan hikayesine dönen G konusunda fikrinizi alacağım<br />
Artık aylardır gönlümde olan BMW 316i aracımı satarak G alma konusuna karar verdim<br />
Aracımı satarak G alacağım ya da Ankara'da çıldırıp 316i ile akıl hastanesine gideceğim <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br />
Ancak aklıma takılan bir konu var<br />
Vergilendirme ile ilgili sıkıntılar dolayısıyla artık fiyatı çok düşen G500 konusu<br />
Örneğin 96 model G320lerin fiyatları neredeyse 2000-2001 model G500leri geçti.<br />
Yani G500 daha da ucuzladı desek daha doğru olur.<br />
Bunun nedeni G320lerin fiyatlarındaki şişirme midir?<br />
Bir ilan sitesinde 30000euro fiyata 2001 G500 satıyorlar.<br />
Bildiğim kadarıyla onların şanzımanı elektronik yani ağır şanzımanın manuel kontrolü yok.<br />
Herşey elektronik.<br />
Yani daha çok bozulmaya açık parça ve tamir masrafı denilebilir.<br />
Bu fiyat farkını bunlara bağlamalı mıyız?<br />
G320ler ise hala 35-45000 euro arasında değişiyor.<br />
<br />
Daha da önemlisi bir G500 alınarak motor değişimi yapılıp 3000-3200 motor+LPG takılması teorik olarak araçta sıkıntı yaratır mı? Yani motor diğer sistemleri taşır mı? Böyle bir yola girmek neye malolur?<br />
5000 cc motorun satışı olabilir mi?<br />
3000-3200cc benzinli motor ne kadara bulunur?<br />
<br />
Herkese teşekkürler</div>
