Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

[Tempus]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

At,dan inip eşeğe binmeye benzer diyeceğim ama demiyorum çünkü dusterci arkadaşlara ayıp olur duster suv cheroke safkan arazi aracı aynı kategoriye koymak olmaz değilmi?

Hangi cherokee safkan arazi aracı?

 

[dopamin]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Hangi cherokee safkan arazi aracı?

Portal aks ve merdiven şasi takılacak olan cheroke

 

[olguncandan]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Selamlar Zj den inip duster a binilmez .....

Aleykümselam... Vatandaş binmiş işte. ZJ'den değil ama Choreke'den inip Duster'a binmiş. "Hayır, binemezsin" mi diyelim... ;D ;D ;D

Binilir-binilmez (yani olur-olmaz) tartışması, olasılık olarak ayrı bir konu; bizzat olmuş bir şey ayrı bir konu. ;D

 

[ali şen]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Aleykümselam... Vatandaş binmiş işte. ZJ'den değil ama Choreke'den inip Duster'a binmiş. "Hayır, binemezsin" mi diyelim... ;D ;D ;D

Binilir-binilmez (yani olur-olmaz) tartışması, olasılık olarak ayrı bir konu; bizzat olmuş bir şey ayrı bir konu. ;D

binmişse binmiştir binmemişse binmemiştir önemli olan binmesi veya inmesi değildir.biz binene in inene bin dememişşizdir. ;D ;D ;D ;D

 

[dopamin]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Kim bindi kim indi yine karıştı be ali kardeş

 

[ali şen]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Kim bindi kim indi yine karıştı be ali kardeş

bende anlayamadığım için yazdım zaten :

 

[olguncandan]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.


Düzeltme yapayım; konuyu kaçırmışım.

Fatih bey arkadaşımız cherokeden inip Duster'a binmeyi düşünmüş, fikişr sormuş (tu). Sayın bozo "binilmez" demişti, ben de olmuş bitmiş, binmiş... demişim. Yanlış algılama bende. Fatih bey henüz binmemiş, binmeyi düşünüyordu. Sayın bozonun fikri, bu başlıktaki bağlama uygundur, benimki yanlıştır.

 

[[TR]BOZO]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

yanlış
Binilmez dende öte mukayese edilmez dedim
jeep in arazi araçı olmadığını ciddi olarak iddia eden biri varsa yemek tarifi falan yazalım daha ciddi muhabbet olur ;D ;D ;D ;D ;D şahsen ben bir kaç ay gülerim. aslında ciddiye alacaklarını bilsem jeep bölümünde açıcam konuyu ama bunu siz yaparsınız diye düşünüyorum ;D şakası bile melodram.
bu arada ben duster sahibi kardeşlerimi parkurlarda mesela isoff beyoff gibi gezilerde mesela altıoluk mahmuriye gibi etkinliklerde görmek isterim. offroad yarışlarında seyretmek isterim.
Bu forumda yazılanlar bir arazi aracı almak için arayış içinde olan insanları etkiliyor yol gösteriyor,
zj nin arazi kabiliyetini duster la aynıdır yada değildir cevabı yada tartışması ciddiyetten uzak bir yaklaşımdır.
duster arazi aracı yada jeep katagorisinde değildir.
bu arada konuyu açan arkadaş konuyu grand cherokee diye açmış = zj 4.0 kare kasa tabir edileni xj niye yazdım ? olurda bunlardan birini onroad yada offroad da geçerseniz tabii onlar park halinde iken başka türlü mümkün değil hangisini geçtiğinizi bilin istedim.

saygılar.

 

[olguncandan]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.


Böyle bir mukayese eden yok zaten muhterem.

Duster safkan arazi aracıdır diyen de yok.....

 

[Tempus]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Şimdi işler karışmadan Marka şovenizmide tavan yapmadan bişeyleri netleştirelim.

1. si low vitesi - arazi şanzımanı olmayan hiçbir araç arazi aracı sınıfında olamaz , ileride yeni bir teknoloji yaratırlarsa bilemem.
2. si Safkan arazi araçları standar hali ile alıp arazide profesyonel yarış hariç herşeyi yapabileceğin donanım, güç ve dayanıklılıktaki araçlardır, geneli tam şase ve %100 kilitli difransiyel uygulanabilen yada üstünde standart olarak %100 kilitler bulunduran araçlardır.
3. sü 5.2 v8 motorlu bir araç ile Duster gibi bir aracı kıyaslamak ikisininde gaza basınca hareket edip frene basınca durması dışında pek ortak yönü olmayan bir kıyastır. dünyanın en kötü V8 aracına bile binsen gaza bastığında aldığın gücün zevkini hiçbir ekonomik dizel araçla kıyaslayamazsın. Ama hadi İstanbuldan Trabzona gezmeye gidelim dediğinde v8 in sahibi kara kara düşünürken dusterci gider döner arta kalan paraylada aracın full bakımını yapar.
4. Her marka aracın vezirinide gördüm rezilinide, her modifiyeli off road aracını kendi içinde değerlendirirm, asla binmeyeceğim jeep yada toyota araçda var, kapımda olmasını çok istediğim jeep yada toyota araçda var. Hatta bazıları o kadar kötüki duster'im olmasını tercih ederim.

Saygılar

 

[merkezci]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Şimdi işler karışmadan Marka şovenizmide tavan yapmadan bişeyleri netleştirelim.

1. si low vitesi - arazi şanzımanı olmayan hiçbir araç arazi aracı sınıfında olamaz , ileride yeni bir teknoloji yaratırlarsa bilemem.
2. si Safkan arazi araçları standar hali ile alıp arazide profesyonel yarış hariç herşeyi yapabileceğin donanım, güç ve dayanıklılıktaki araçlardır, geneli tam şase ve %100 kilitli difransiyel uygulanabilen yada üstünde standart olarak %100 kilitler bulunduran araçlardır.
3. sü 5.2 v8 motorlu bir araç ile Duster gibi bir aracı kıyaslamak ikisininde gaza basınca hareket edip frene basınca durması dışında pek ortak yönü olmayan bir kıyastır. dünyanın en kötü V8 aracına bile binsen gaza bastığında aldığın gücün zevkini hiçbir ekonomik dizel araçla kıyaslayamazsın. Ama hadi İstanbuldan Trabzona gezmeye gidelim dediğinde v8 in sahibi kara kara düşünürken dusterci gider döner arta kalan paraylada aracın full bakımını yapar.
4. Her marka aracın vezirinide gördüm rezilinide, her modifiyeli off road aracını kendi içinde değerlendirirm, asla binmeyeceğim jeep yada toyota araçda var, kapımda olmasını çok istediğim jeep yada toyota araçda var. Hatta bazıları o kadar kötüki duster'im olmasını tercih ederim.


budur...............


Saygılar

 

[[TR]BOZO]

Ynt: Grand Cherokeden İnip Dustere Binmek.

Selamlar


[color=yellowŞimdi işler karışmadan Marka şovenizmide tavan yapmadan bişeyleri netleştirelim.

1. si low vitesi - arazi şanzımanı olmayan hiçbir araç arazi aracı sınıfında olamaz , ileride yeni bir teknoloji yaratırlarsa bilemem.
2. si Safkan arazi araçları standar hali ile alıp arazide profesyonel yarış hariç herşeyi yapabileceğin donanım, güç ve dayanıklılıktaki araçlardır, geneli tam şase ve %100 kilitli difransiyel uygulanabilen yada üstünde standart olarak %100 kilitler bulunduran araçlardır.
3. sü 5.2 v8 motorlu bir araç ile Duster gibi bir aracı kıyaslamak ikisininde gaza basınca hareket edip frene basınca durması dışında pek ortak yönü olmayan bir kıyastır. dünyanın en kötü V8 aracına bile binsen gaza bastığında aldığın gücün zevkini hiçbir ekonomik dizel araçla kıyaslayamazsın. Ama hadi İstanbuldan Trabzona gezmeye gidelim dediğinde v8 in sahibi kara kara düşünürken dusterci gider döner arta kalan paraylada aracın full bakımını yapar.
4. Her marka aracın vezirinide gördüm rezilinide, her modifiyeli off road aracını kendi içinde değerlendirirm, asla binmeyeceğim jeep yada toyota araçda var, kapımda olmasını çok istediğim jeep yada toyota araçda var. Hatta bazıları o kadar kötüki duster'im olmasını tercih ederim.

Saygılar][/color]

Bende farklı bir şey demedim aslında bir konu hariç amaç yakıt ekonomisi ise bu iş döşovo ya kadar gider otostop da biter. gücü çeken bedelini öder malesef ülkemizde yakıt çok pahalı.
marka sövenizmine gelince tamam yapmayalım ama bazı markalar uzun yıllardan beri ezici üstünlük sağlamış efsane olmuş yok saysakta şövenizm desekte bir şey değişmiyor. bunların içinde belirttiğiniz gibi çok kötü olan versiyon ve modellerde var doğrudur ama bu o markaların kabiliyet ve geçerliliklerini değiştirmiyor. kalbiniz hangisini sever beğenirse en iyi odur sadece arazi söz konusu olsa hekes en ucuzundan bir niva alırdı olay biterdi
Diğer yazdıklarınız esp ve videolara gelince.


Esp yada trc yada atrc bu sistemi kısaca acmak gerekirse değişik markaların değişik isim kısaltmaları ile kullandığı aynı prensibe dayanan bir elektronik güvenlik sistemidir.
kısaca abs ile birlikte çalışır. sensörler spin atan tutunamayan yada kayan teker yada tekerleri tespit eder abs yi devreye sokar o teker yada tekerlere belirli orantıda fren yaptırır tekrar tutunmayı saglar.
basit olarak viraja hızlı giren aracın savrulmasını kaymasını önlemek amaçlı araçlara konulan elektronik bir donanımdır.
Esp araçta % 100 kilit varsa ve kilit çalıştırılırsa otomatik olarak devreden çıkar. orjinali %100 kilit olmayan araca sonradan takıldıysa yine manuel yada otomatik olarak devreden çıkartılmalıdır.
videolardaki araçların ortak özelliği ve en büyük engeli arazi şanzımanı olmamasıdır.
çaprazda kalmak yani delta boşluğu bazı durumlarda arazi şanzımanlı araçlar içinde sıkıntılı bir durumdur.
yukarda yazdıklarımı basite indirgersek ilk videoda tırmanan araçlar hafif el freni çekik deneseler kalmayabilirlerdi. iniş ve çıkışlar içinde geçerlidir.
LSD diff. kilidi bu gibi durumlar için genelde tercih edilmezler yetersizdirler.
esp nin savrulma ve devrilmeye katkısını çok iyi anlatan bir video var kendi aracımla ilgili ama fikir vermesi açısından paylaşıyorum esp atrc yada ne derseniz işlevini çok iyi anlatıyor. ( esp yi denemeyin ) ( çaprazda kaldığınızda devreye girerse kaldığınız yerden çıkartabilir )


http://video.mynet.com/school.bus/Toyota-Hilux-vs-Mitsubishi-L200-Slalom-Test/548309/


saygılar