<div class="bbWrapper"><b>Ynt: L200 Off-Road için Hazırlamak Doğru mu?</b><br />
<br />
Sizlere saygım sonsuz, eğer hatalı birşey söylediysem affedin, ben kendi bakış açımdan baktığımda ne yazık ki galip gelen taraf yeni kasa oluyor, sizlerin eski kasa tercihinin tabii ki sizler için önemli (belki herkes için önemli olması gereken) yanları olabilir.<br />
araçlar üzerindeki deneyimleriniz de benden çok daha fazla, ancak bende okumayı ve araştırmayı seven bir kardeşiniz olarak yeni kasanın avantaj ve dez avantajlarını çokça okudum araştırdım deneyimledim.<br />
Standard lastiklere ve yüksekliğe sahip bir yeni kasa L200 ün offroad kabiliyetinin çok iyi olduğunu hiç söylemedim, elbetteki yetersiz. Standar hali ve asfalt lastikleriyle anlattığınız derece bir engebeyi aşamaması bana çokta anormal gelmiyor, ama açıkçası eski kasa hiç modifiye edilmemiş üzerinde asfalt lastiği olan ve lastikleri yarı yarıya bitmiş bir L200 ün o bahsettiğiniz şaka gibi yokuşu hiçte zorlanmadan aşması açıkçası beni şaşırtıyor.<br />
<br />
Yeni kasa olan araçlar hem yeni teknoloji, eskisine göre daha konforlu, yeni sistem bir motora sahip bu nedenle tabii ki daha pahalı olacaktır. bu bahsettiğiniz kasa da bir önceki kasadan daha pahalı bakım masrafı olarak, bu kaçınılmaz.<br />
<br />
Yeni sistem bir motor yeni bir iç dizayn beraberinde daha küçük motorlardan daha yüksek güçler elde edebilmeyi ve düşük yakıt sarfiyatını getiriyor. ve bu sizin dediğiniz gibi dayanıksızlığı beraberinde getirir mi bu tartışılır, arabalar yenilendikçe dayanıklılıkları azalır mı buda tartışılır, her zaman eski mi daha dayanıklı olur buda tartışılır.<br />
Yeni L200 2005 yılından itibaren 4 sefer dakarı kazandı. bence dayanıksız bir araç değil.<br />
<br />
Ben kullandığım aracı 300.000 km ye gelinceye kadar kullanabileceğime eminsem eğer motorunun ne kadara sıfırlandığının benim için satın alımda bir etkisi olmaz ki, çünkü o 300.000 km ye gelene kadar ben onu 3 kere değiştirmiş olucam. yanlışmıyım. hangimiz offroad için kullandığımız arabalarla 300.000 km yol yapıyoruz, ki motorun ne kadara sıfırlandığı bizim için problem olsun. <br />
senede 1 yaptıracağım bakımın 50 milyon daha pahalı olmasının da benim için bi sakıncası yoktur, zira 1 gece dışarı çıktığımızda o parayı harcıyoruzdur.<br />
Sözün kısası, ben eski kasanın yeni kasadan daha dayanıklı olduğu konusunda yorumsuzum çünkü buna dair somut bir delilimiz yok.<br />
Daha ucuz olduğu aşikar, bakımlarının daha ucuza yapıldığı da aşikar, ancak daha fazla benzin yaktığı ve yeni kasaya göre daha güçsüz bir motora sahip olduğu da aşikar.<br />
<br />
100km de 3 litre fazla mazot yakıyorsa ki öyle bu 10.000 km de (bakım periyodu) 300 litre fazla benzin yapar buda günümüz mazot fiyatına göre 900 lira yapar, ve bakım kaçbin bakımı olursa olsun iki aracın periyodik bakımı arasında 900 lira fark olmayacaktır. Sizce hangisinin bakım masrafı ucuza gelmiş oldu ?<br />
aracın 300.000 km de motor değiltirdiğini varsayarsak o kilometreye gelinceye kadar toplam 27.000 lira fazla mazot parası ödemiş olacaksınız, sizce hangisinin motor değişimi daha ucuza gelmiş olacak ?<br />
Bu nedenle bakım ve motor sıfırlama masrafı daha ucuz diye bu araba alınmaz, çünkü öyle değil.<br />
Bunları elediğimize göre diğer kriterler devreye giriyor.<br />
<b>Ben</b> açıkçası 150.000 km yi aşmış üretimden kalkmış ve ne problem çıkaracağını bilmediğim 5 senelik bir araba alacağıma 2 senelik 60.000 km de temiz yeni teknolojiyle donatılmış yeni ve hala üretimde olan bir araç almayı tercih ederim.<br />
Bu benim tercihimdir.<br />
Masraftan ve fiyattan girdiniz diye ufak bir hesap yaptım ve rakamlar ortada. <br />
yüzeysel olarak baktığınız zaman araç daha ucuz gözükebilir, hem bakım olarak hem makina olarak ama genele ve periyodlara böldüğünüzde yeni kasa l200 eski kasadan çok daha ucuz bir araçtır.<br />
Bundan sonra ki kriter offroad kabiliyeti olacaktır, eğer diyorsanız ki yeni L200ün offroad kabiliyeti eskisinden daha düşüktür, bu bariz ortada su götürmez bir gerçektir, onu siz daha iyi bilirsiniz.<br />
Saygılar sevgiler.</div>
