LRTD5
One Life, Live It!
- Mesajlar
- 994
- Tepkime Puanı
- 9
<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover Defender Sürati</b><br />
<br />
<blockquote data-attributes="" data-quote="yunus bager" data-source=""
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
yunus bager' Alıntı:
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
Serdar bey benim kuru zeminden kastım <br />
genelde orta kilit sadece islak zeminde aklimiza geliyor <br />
Kuru zeminde araç belki patinaj yapmayabilir ama yük sadece 1 tekere gelebileceğinden kuru zeminde aks kırmak kaçınılmazdır (2 hafta önce tecrübe ile denenmiştir aks kırarak ) <br />
<br />
Yani anlatmak istediğim<br />
kuru zeminde orta kilit araca zarar vermeyi önler <br />
islak zeminde 1 teker yerine önden ve arkadar birer tekerin daha güç uygulamasını sağlar
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote><br />
Islak veya kuru zeminden ziyade, çekişin kolay olduğu veya zor olduğu, yani gevşek zemin diye tanımlıyorum...<br />
Genelde zemin ıslak olup çekişe müsait olabiliyor. <br />
<br />
Çekiş zayıf ise, araç tutunmakta zorluk çekiyorsa, kum, toprak, çamur, yaprak, iri taneli kaya parçası vs....<br />
orta diferansiyel kilidi tırmanışta hem aracı kontrol etmeyi, hem de tırmanışı tamamlamayı kolaylaştırır.</div>
