Land Rover'ın V8 Motorları

[edaghan]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> Hakan,<br /> <br /> Senin yazdıklarını okuyunca, insanın bir V8 alası geliyor.. Lütfen cezbettirici şeyler söyleme.. Zavallı dizel kullanıcıları için de bir iki iyilik yapamaz mısın? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[HakanBastoncu]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> Estafurullah Engin Bey,<br /> <br /> V-8, büyük ve küçük kan dolaşımını sardığı için biraz tahrik edici ve fanatik olabiliyorum farkındayım <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> Dizel makinalar konusunda dökümlerim var ama inanın modifiye konusunda hiç bir belge ve dökümüm yok. Sanırım dizel&#039;e modifiye yapmak daha pahalıya mal oluyor. Turbo ( garret T2) daha ne kadar güçlendirilir? Chip TD5 için ne kadar tutar bilemiyorum. Dizel konusunda çooooook engin tecrübeleri olan dostlar var. Onlar ben daha bu sitenin varlığından bir haber durumdayken, forumlarda bilgi paylaşıyorlardı. Şimdi dizel diye vızıldarsam onlara büyük terbiyesizlik yapmış olurum.<br /> <br /> Sevgiler, selamlar</div>

 

[concrete]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="edaghan" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> edaghan' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Hakan,<br /> <br /> Senin yazdıklarını okuyunca, insanın bir V8 alası geliyor.. Lütfen cezbettirici şeyler söyleme.. Zavallı dizel kullanıcıları için de bir iki iyilik yapamaz mısın? <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Discoverer (koray) td5 ine chip takti. Baska bir araba haline geldigini soyluyor. Su anda cok memnun. 33&quot; lastikleri rahatlikla yurutuyor. Uzun vadede motora ne olur bilemiyoruz ...</div>

 

[edaghan]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="concrete" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> concrete' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Discoverer (koray) td5 ine chip takti. Baska bir araba haline geldigini soyluyor. Su anda cok memnun. 33&quot; lastikleri rahatlikla yurutuyor. Uzun vadede motora ne olur bilemiyoruz ... </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Yine onun chipleme şansı var... basit bir iki işlemle 180HP&#039;ye kadar yolu var. mekanik dizeller için de ayrı bir başlık açılması taraftarıyım... LR başlığı altında olmasına da gerek yok, diğer dizelcilerin de sorunu aynı... düşük güç</div>

 

[fosilbulent]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> Forumu ilgiyle takip ediyorum, v8 düşünen biri olarak dikkatle yazılan herşeyi okuyorum.... Bilgi ve tecrübelerini paylaşan dostlarımıza canı gönülden teşekkur ederim...<br /> <br /> V8 Güçlü bir motor tek başınada yeterli değil... Güçlü motor defenderda çok parça kırar teorisi nekadar gerçektir ? doğruysa dahi önlemi nedir ? ... Mesela marka model olarak bahsettiğimizde ....... cc için ; otomatik şanzıman + aks + şaft + difransiyel oranı + TC oranı ( arazi vites oranı ) + lastik ebadı bir reçete yazmak gerekirse elde bir şablon varmıdır ? denemek ve yanılmak mı gerekir ? defender 110 için tavsiyelerinizi duymak isterim....</div>

 

[fosilbulent]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_V8_engine <br /> http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover <br /> <br /> belki bişeyler çıkar <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /></div>

 

[ndoganci]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> bülent<br /> <br /> bence sorunun cevabı aracı kullananın sağ ayağının altında gizli... aks veya diğer parçaları heran kırabilirsin yada hiç birşey kırmayabilirsin...<br /> <br /> benim aracın yeni kombinasyonu şöyle <br /> <br /> 3,9 V8 Efi motor <br /> 3,54 standart difransiyel ayna mahruti oranı<br /> lt 77 şanzıman <br /> 1,22 arazi oranı<br /> 35&quot; silverstone extreme mt lastik / 15&quot; jant<br /> <br /> pazar günü camel etabına girdik, bazı kanallarda kahramanlık yapıp kanalı denediğim için araç arka difransiyelden oturdu vinçlemek zorunda kaldım.. aks falan kesmedim keseceğimide zannetmiyorum çünkü o kadar zorlayacak bir yer yoktu... <br /> <br /> low devirde hala 1.ve 2.vitesleri kullanmaya gerek yok, 1500-2500 devir aralığında her yerden geçti alet<br /> <br /> ilk kalkış 235/85/16 lastikler takılı olduğu zamana göre kötüleşti ama genede dizellerden iyidir</div>

 

[fosilbulent]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> <blockquote data-attributes="" data-quote="ndoganci" data-source="" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> ndoganci' Alıntı: </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> bülent<br /> <br /> bence sorunun cevabı aracı kullananın sağ ayağının altında gizli... aks veya diğer parçaları heran kırabilirsin yada hiç birşey kırmayabilirsin...<br /> <br /> benim aracın yeni kombinasyonu şöyle <br /> <br /> <br /> Naci abi, Teşekkur ederim... <br /> <br /> 3,9 V8 Efi motor <br /> 3,54 standart difransiyel ayna mahruti oranı<br /> lt 77 şanzıman <br /> 1,22 arazi oranı<br /> 35&quot; silverstone extreme mt lastik / 15&quot; jant<br /> <br /> pazar günü camel etabına girdik, bazı kanallarda kahramanlık yapıp kanalı denediğim için araç arka difransiyelden oturdu vinçlemek zorunda kaldım.. aks falan kesmedim keseceğimide zannetmiyorum çünkü o kadar zorlayacak bir yer yoktu... <br /> <br /> low devirde hala 1.ve 2.vitesleri kullanmaya gerek yok, 1500-2500 devir aralığında her yerden geçti alet<br /> <br /> ilk kalkış 235/85/16 lastikler takılı olduğu zamana göre kötüleşti ama genede dizellerden iyidir </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote></div>

 

[Deep]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> Naci abi, senin araç 3.9 V8 ve 1.22 oran 35&quot; lastik ile yürüyor mu yahu?<br /> Ben bi bakayım da 33&quot; lastikle boşuna 1.41 e geçmiyim o halde</div>

 

[ndoganci]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> mert<br /> <br /> senin disco otomatikmi düzmü?<br /> <br /> araç yürümesine yürüyor ama ufak lastikle olduğu gibi değil</div>

 

[Deep]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> abi, öncelikle V8 Defender şahane olmuş, lastikler çok yakışmış<br /> 3.9 V8, 35&quot; Insa Turboyu 1.22 oranla çeviriyorsa 33&quot; normal çamur lastiğini çok rahat çevirmesi lazım, oynama yok di mi motorda?<br /> Dik yokuşta dur kalkta bayılıyormu araç?</div>

 

[Deep]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> benim disco düz vites abi</div>

 

[ndoganci]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> mert<br /> <br /> bence yapman gereken şu, lastikleri takacaksın önce 1:22 arazi ile bakacaksın hoşuna gidecekmi gitmeyecekmi...<br /> <br /> baktın hoşuna gtmedi iki seçeneğin var<br /> <br /> 1) ya arazi oranıyla oynayacaksın - 1:41 yada 1:67 ya kısaltacaksın ( 33&quot; için 1:41 yetebilir) <br /> <br /> 2) yada ayna mahruti oranını 3:54 ten 4:11 e kısaltacaksın ve 1.22 arazi oranıya devam edeceksin... ancak bu a/m oranı bu oran TR&#039;de yok, kaynak ingiltere<br /> <br /> <br /> dikkat etmen gereken husus 1.seçenekte low devir hala hızlı kalabiliyor, yani yokuş inişleri falan iyi kontrol et<br /> <br /> naci</div>

 

[Deep]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> abi, 300TDI daki sağırlıktan öyle bir daral geldi ki bana takayım 1.41 araç patinaj çeksin istiyorum ama malum Disconun aks zayıf sonra asfaltta aks kesecek kıvama gelmesin araç <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> <br /> dediğin gibi yapacam zaten, önce mevcut 1.22 ile bakıcam, performans ve yakıt tüketimi değerlerine, 1.41 oranlı arazi zaten elimde var TDI Disconun üzerinde, olmadı onu da bi deneriz, 2 oranla da yaptığım testleri de burada yayınlarım, iyi bir veritabanı oluşur <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite81" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" /> <br /> Oran değişiminin yakıt tüketimi üzerinde de çok bariz etkisi var, TDI Discoda oran değişimiyle tüketimi %15 civarı düşürmüştüm. <br /> Yalnız optimum lastik ve şanzıman oranını yakalayamazsak ve kısa kalırsa tüketim artabilir de.</div>

 

[ndoganci]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> mert<br /> <br /> bu tür hobi araçlarında hem performans isteyip hem ekonomi ararsan biraz malum atasözü gibi oluyor <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br /> <br /> 33&quot; lastiklerle patinaj çekmeyi falan unut bence, lastik büyüdükçe yakıt tüketiminde artacaktır,<br /> <br /> artaziyi kısaltırsan high devirde bir iyileşme sağlarsın ama low devrin aynı kalacağından arazide bakmak lazım...<br /> <br /> hem &quot;high&quot; hem low&quot; vites için optimum oranlar ancak ayna mahruti değişimiyle mümkün...<br /> <br /> ctesi öğleden sonra maslakta olacağım, buluşalım arabayı dene...<br /> <br /> <br /> kolay gele</div>

 

[HakanBastoncu]

<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Land Rover&#039;ın V8 Motorları</b><br /> <br /> Selamlar,<br /> <br /> V-8 için güzel bie örnek. Umarım açar...<br /> <br /> İyi seyirler<br /> <br /> http://s666.photobucket.com/albums/vv27/hakanbastoncu/?action=view&amp;current=Def90v8.flv</div>