Ynt: Lastik hava basıncı ne olmalı? Yüksek basınç zararı nedir?
Merhaba,lastiklerin yuksek basinc altinda sertligi artacagindan surus emniyeti ve konfor azalacaktir.
Buna bagli olarak ozellikle taban ortasi yipranmasi hizlanacak,minik sivri cisimler de hasar verecektir.
Yine fazla sisik lastikler tabana gore zayif olan yanak surtmelerinde cok cabuk yaralanacaktir.
Gereginden az hava ise direk yanak ustune oturma durumuna sebep olur.
Burada da lastigin taban ortasi yerine taban yanlari asinacaktir.
Surus esnasinda ise az sisik oldugu icin tutunma yerine yigilma yapacaktir.
Bunlar asfalt surusu icin surekli kullanimda karsilasilacak durumlardir.
Lastik havalarini aracin yuk ve romork durumuna gore devamli ayarlamak gerekir.
Arazi ve yol durumuna gore de ayar yapmali,boylece lastiklerimizi ve aractakileri emniyete almaliyiz.
Yok ben siskin kullanirim derseniz o da olur,zamanla o sekilde surmeye alisirsiniz.
Ancak fren mesafeniz uzar,lastik omrunuz kisalir,emniyetli surusten uzaklasmis olursunuz.
Lastikler sertlesecegi icin takirti tukurtu artar ve araciniz cabuk dokulmeye baslar.
Nacizane tavsiyem,aracinizin ideal lastikle,ideal havasini,yuklu,bos,hava,arazi kosullarina gore ayarlayiniz.
Sartlar degistiginde yeniden ayarlamaktan imtina etmeyiniz.Yani cok yukluyken havayi(basinci)artirin.
Surusunuzu de ona gore bilincli olarak ayarlayin,yavaslayin,virajlara daha dikkatli girin vs.
Yukleri indirip eski halinize gelince surmeyi deneyin aracin nasil zip zip hale geldigini goreceksiniz.
Iste o zaman yeniden normal hava basincina donun.
Sahsi fikir ve tecrubelerimdir.Daha fazla ve daha iyi bilenler ilaveler yapacaklardir.
Saglikli ve emniyetli surusler dilerim.
