turgut68
Kamp I
- Mesajlar
- 142
- Tepkime Puanı
- 8
90 bg Ambiance 4x4 Duster'ımda aldığımdan beri düz asfaltta rüzgara karşı ve rampa çıkarken direksiyon ve vites topuzunda da hissedilen bir ön aks sesi (veya hafif vuruntu da denilebilir) duyuluyor. Önden çekişli başka araçlar da kullanmış olduğumdan tanıyorum. Ayağımı gazdan çekip torku azaltırsam ses kesiliyor.
Şu haliyle sorun edilecek bir şey değil, ama anladım ki araç Logan şasesi baz alınarak dizayn edilirken ön takım pratikte olabilecek en yüksek noktaya getirilmiş zaten. Helezon ve amortisörleri değiştirmeden öyle kolay yoldan 2-3 cm takozla yükseltme payının Duster'da pek olmadığını düşünüyorum. Rampa ve rüzgarla aracın önü standart halinden biraz daha yükselip akslarda biraz kasıntı yapıyor. Daha fazla yükseltilirse bariz tıkırtı sesi duyulacağından endişe ediyorum. İşte o yüzden yükseltme kitlerinde fazladan esnemesin diye helezonlar sert yapılmış olabilir.
Yani kısaca Duster'ımı takoz ve 6.00 16 ebatlı OK 144 lastik takarak birkaç cm yükseltme planlarım hayal gibi gözüküyor. O kadar masraf yap, garantiden çıkma riskini al ve sonunda sürüş dinamikları kabul edilemez derecede bir araç çıksın ortaya. Biraz daha paraya kıyıp orjinal yükseltme kiti alırsam da bu sefer çok sert suspansiyon nedeniyle bozuk yolda sorun olacak.
Standart haliyle bozuk yollarda çukurlara girdikçe Duster'ın sık sık altı sürtüyor, alıştığım arazi performansını göstermiyor. Alırken zaten ileri derecede offroad beklentim yoktu, ancak özellikle ön tarafın yaklaşma açısı ve yerden yüksekliği soft offroad için bile yetersiz kalıyor. Bu nedenle yükseltilmesi gerekli, ama pratik bir yolu pek yok. O kadar uğraşacağıma Duster'ı satıp tekrar Jimny veya Vitara'ya dönmeyi de düşünmüyor değilim.
Duster'ın kullanımı dahil birçok başka özelliğine de alışamadım. Bir kere araç çok asabi, sanki psikopat; hiperaktif insanlar gibi tepki veriyor. Sebebini bulamadım, direksiyondan mı, gaz pedalından mı, koltuktan mıdır nedir, sakin sürücüyü bile asabileştiriyor, sanki spor araba gibi oluyor. Motor soğukken iyi, ama hararet 4 çizgiye gelince sürekli hızlanmak istediğini hissettiriyor. Bir defa boş otoyolda son hızını merak ettim, rampa aşağı ibre 180'i gördü. Bu çok tehlikeli bir hız. Bence 90 bg Duster'a fazla geliyor, 110 bg ise herhalde uçuyordur. Araç fazla uzun ve geniş, dar yerlerde manevra sıkıntısı yaşatıyor. Ayrıca öyle aman aman bir yakıt ekonomisi de göremedim. Sabit 90 hızla gidildiğinde 100km'de 5.5 litrenin altına düşmüyor. 2000 cc dizel Vitara da aynı şartlarda o kadar yakıyordu.
Duster beklentilerimi pek karşılamadı. 6 ay içinde sevmeye çalıştım, ama pek olmadı. Macera ve doğada bulunma keyfini vermiyor. Satma fikrine her gün daha çok yaklaşıyorum. Bazı insanlar için klasik arazi aracı şeklinde dizayn edilmiş araçlar daha uygun (elbette hurda olmamak kaydıyla); fazla elektronik donanım bulunmayacak, çoğu kontrol manuel yapılacak, en önemlisi bir ruhu olacak...
Şu haliyle sorun edilecek bir şey değil, ama anladım ki araç Logan şasesi baz alınarak dizayn edilirken ön takım pratikte olabilecek en yüksek noktaya getirilmiş zaten. Helezon ve amortisörleri değiştirmeden öyle kolay yoldan 2-3 cm takozla yükseltme payının Duster'da pek olmadığını düşünüyorum. Rampa ve rüzgarla aracın önü standart halinden biraz daha yükselip akslarda biraz kasıntı yapıyor. Daha fazla yükseltilirse bariz tıkırtı sesi duyulacağından endişe ediyorum. İşte o yüzden yükseltme kitlerinde fazladan esnemesin diye helezonlar sert yapılmış olabilir.
Yani kısaca Duster'ımı takoz ve 6.00 16 ebatlı OK 144 lastik takarak birkaç cm yükseltme planlarım hayal gibi gözüküyor. O kadar masraf yap, garantiden çıkma riskini al ve sonunda sürüş dinamikları kabul edilemez derecede bir araç çıksın ortaya. Biraz daha paraya kıyıp orjinal yükseltme kiti alırsam da bu sefer çok sert suspansiyon nedeniyle bozuk yolda sorun olacak.
Standart haliyle bozuk yollarda çukurlara girdikçe Duster'ın sık sık altı sürtüyor, alıştığım arazi performansını göstermiyor. Alırken zaten ileri derecede offroad beklentim yoktu, ancak özellikle ön tarafın yaklaşma açısı ve yerden yüksekliği soft offroad için bile yetersiz kalıyor. Bu nedenle yükseltilmesi gerekli, ama pratik bir yolu pek yok. O kadar uğraşacağıma Duster'ı satıp tekrar Jimny veya Vitara'ya dönmeyi de düşünmüyor değilim.
Duster'ın kullanımı dahil birçok başka özelliğine de alışamadım. Bir kere araç çok asabi, sanki psikopat; hiperaktif insanlar gibi tepki veriyor. Sebebini bulamadım, direksiyondan mı, gaz pedalından mı, koltuktan mıdır nedir, sakin sürücüyü bile asabileştiriyor, sanki spor araba gibi oluyor. Motor soğukken iyi, ama hararet 4 çizgiye gelince sürekli hızlanmak istediğini hissettiriyor. Bir defa boş otoyolda son hızını merak ettim, rampa aşağı ibre 180'i gördü. Bu çok tehlikeli bir hız. Bence 90 bg Duster'a fazla geliyor, 110 bg ise herhalde uçuyordur. Araç fazla uzun ve geniş, dar yerlerde manevra sıkıntısı yaşatıyor. Ayrıca öyle aman aman bir yakıt ekonomisi de göremedim. Sabit 90 hızla gidildiğinde 100km'de 5.5 litrenin altına düşmüyor. 2000 cc dizel Vitara da aynı şartlarda o kadar yakıyordu.
Duster beklentilerimi pek karşılamadı. 6 ay içinde sevmeye çalıştım, ama pek olmadı. Macera ve doğada bulunma keyfini vermiyor. Satma fikrine her gün daha çok yaklaşıyorum. Bazı insanlar için klasik arazi aracı şeklinde dizayn edilmiş araçlar daha uygun (elbette hurda olmamak kaydıyla); fazla elektronik donanım bulunmayacak, çoğu kontrol manuel yapılacak, en önemlisi bir ruhu olacak...
