Ynt: Common Rail Motor
bazı zorlukları var bildiğim..
motor kulak uyumları + debriyaj ve şanzımana uyumu söz konusu..ilk iş..
ruhsata işletilebilir nitelikde faturalı motor olmalı ,,bazı şartları var üstünde 2.0 motor varsa en fazla mesela 2,5 gibi izin veriliyor gibi şartlarını ruhsat işlerinizi yapıcak muameleci- proje yazıp çizicek mühendisden tam ögrenmeden motoru almayın..derim..
esas zor yönü:
diyelim aracınız land rover,üstüne ford motoru koyacaksınız..
motoru alırken aractan bizzat sökümü başında bulunacaksınız..
motor ,ecü ,motor elektirik tesisatı, hatta elektirik tesisatınında bir bölümünü söküp almanız gerekli..+ kontak anahtarının takıldıgı direksiyon bölümü + kontak anahtarlarıda gerekli yeni araclarda kontak anahtarındaki chip de immobilaizer diyem bi zımbırtı var ..olmaz sa olmazı..sonradan ilk çalıştırmadan sonra immobilaizer devresi ecu içinden beyin tamirçisi tarafından iptal edilebiliyor..
sonrası zor sizin aracın elektirik şemalaları elde olmalı..ancak yetkili servislerde olur olmazsa gerekli yerleri fotokopi cekilecek..yüzlerce kablo renk lerine göre gittiği geldiği yerlere göre yeniden kesilip biçip yeni tesisatla birleştiriliçek..
eski motoru rektefiye etmek ile yeni motor u üstüne atma işi arasında ne kadar para farkı var..? yok kadar az ..elektirik işinin zorluğundan pek sıcak gelmiyor bana.. ???
benim arac suzuki motor psa fransız 110 beygir ,yeni nesil 180 beygirlik bi citroen motoru kafamda var .uygun bulsam ciddi düşünececem.. :
kolay gelsin derim