Eveeeeetttt,
Dizelde LPG olur mu? Olur.
Dünyada dizel motorlarda 2 farklı yöntemle LPG dönüşümü yapılıyor.
1- Dizel motor bir distribütör ve bildiğimiz bujilerin eklenmesi ile tadil ediliyor. Sonra LPG dönüşümü yapılıyor. Bu sistemle tadil edilen motor artık mazotla çalışmıyor ve sadece LPG tüketiyor. Bu sistemin tek amacı tasarruf ve ülkemizdeki mevzuatlarla pek oluru olmayacak bir sistem.
2- Motorda hiç bir tadilat yapılmadan, mazotla birlikte yakıta LPG de ekleniyor.
Bu sistemlerden üzerinde durduğumuz 2. si tabii ki.
Dizel motorlar yapıları gereği sadece LPG de çalıştıklarında ciddi zarara görüyorlar. Özellikle İngiltere ve Avustralya'da yapılan denemelerde aracın tükettiği mazotun %10-30 kadar LPG verilmesi ile motorun zarara görmesi engelleniyor.
Bu sistemin mantığı, %75-80 mertebesinde olan mazotun yanma oranını, yakıta az bir miktar LPG ekleyerel %98 ler mertebesine yükseltmek. Netice olarak şunlar elde ediliyor;
1- Kullanılan LPG nin fiyatının ucuzluğundan kaynaklanan tasarruf,
2- Mazotun %98 oranında yanmasnı sağlayarak elde edilen ciddi bir güç artışı. (%20 civarında)
3- Güç artışından kaynaklanan tasarruf.
Biz arazide gezenler için, motorun kazandığı ilave gücü kullanacak olmamız nedeniyle, bu sistem özellikle sağladığı güç artışı ile öne çıkıyor.
Dizelde LPG olur mu? Olur.
Dünyada dizel motorlarda 2 farklı yöntemle LPG dönüşümü yapılıyor.
1- Dizel motor bir distribütör ve bildiğimiz bujilerin eklenmesi ile tadil ediliyor. Sonra LPG dönüşümü yapılıyor. Bu sistemle tadil edilen motor artık mazotla çalışmıyor ve sadece LPG tüketiyor. Bu sistemin tek amacı tasarruf ve ülkemizdeki mevzuatlarla pek oluru olmayacak bir sistem.
2- Motorda hiç bir tadilat yapılmadan, mazotla birlikte yakıta LPG de ekleniyor.
Bu sistemlerden üzerinde durduğumuz 2. si tabii ki.
Dizel motorlar yapıları gereği sadece LPG de çalıştıklarında ciddi zarara görüyorlar. Özellikle İngiltere ve Avustralya'da yapılan denemelerde aracın tükettiği mazotun %10-30 kadar LPG verilmesi ile motorun zarara görmesi engelleniyor.
Bu sistemin mantığı, %75-80 mertebesinde olan mazotun yanma oranını, yakıta az bir miktar LPG ekleyerel %98 ler mertebesine yükseltmek. Netice olarak şunlar elde ediliyor;
1- Kullanılan LPG nin fiyatının ucuzluğundan kaynaklanan tasarruf,
2- Mazotun %98 oranında yanmasnı sağlayarak elde edilen ciddi bir güç artışı. (%20 civarında)
3- Güç artışından kaynaklanan tasarruf.
Biz arazide gezenler için, motorun kazandığı ilave gücü kullanacak olmamız nedeniyle, bu sistem özellikle sağladığı güç artışı ile öne çıkıyor.