1.6jlx rampada durunca hararet göstergesi yükseliyor

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Seçkinaymış servisin ismi<br /> <br /> <script class="js-extraPhrases" type="application/json"> { "lightbox_close": "Close", "lightbox_next": "Next", "lightbox_previous": "Previous", "lightbox_error": "The requested content cannot be loaded. Please try again later.", "lightbox_start_slideshow": "Start slideshow", "lightbox_stop_slideshow": "Stop slideshow", "lightbox_full_screen": "Full screen", "lightbox_thumbnails": "Thumbnails", "lightbox_download": "Download", "lightbox_share": "Share", "lightbox_zoom": "Zoom", "lightbox_new_window": "New window", "lightbox_toggle_sidebar": "Toggle sidebar" } </script> <div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="image.png" data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/image-png.4491/" data-type="image" data-lb-sidebar-href="" data-lb-caption-extra-html="" data-single-image="1"> <img src="" data-url="" class="bbImage" data-zoom-target="1" style="" alt="image.png" title="image.png" width="450" height="798" /> </div></div>

 

[Süleyman Horasan]

<div class="bbWrapper">Hocam çok yardımcı oldunuz teşekkür ederim ilginiz ve alakanız için =) yeni bir suzuki kullanıcısı olarak sora sora öğren aşamasındayım <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> fakat bu araba saçlarıma aklar düşürecek sanırım ...</div>

 

[sakyuz]

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 157800" data-quote="Süleyman Horasan" data-source="post: 1412503" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1412503" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1412503">Süleyman Horasan' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Kısaca neler olduğundan bahsedeyim arabada bi sıkıntı yoktu yeni antifiriz aldım en iyisnden kattım 15 gün sonra radyatör su kaynatmaya başladı </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Bu yeni antifrizler eski tiplerle aynı renkte oldukları zaman bile aynı değiller ve eski araçların üretildiği yıllarda kullanılan antifrizi bugün piyasada bulabiliyor musunuz bilmiyorum, iyisini rengini vs boşverip kimyasal içeriğine bakmak gerekebilir. Ve radyatörü suyla yıkama vs gibi temizlik girişimlerine gerek kalmaması için de aracın kullanma klavuzunda belirtilen aralıklarla değiştirilmesi daha iyi olur. Radyatörü temizleyen basınçlı suyun zararsız olduğunun bir ispatı yok. Kimileri her antifriz değişiminde çatlak tıkayıcı da katıyor içine ama öyle her ürün katılamadığı için riski iş, tavsiye edilen ürün de bizim memleketin iç pazarında yok malesef.</div>

 

[sakyuz]

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 139776" data-quote="troyexplorer" data-source="post: 1412513" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1412513" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1412513">troyexplorer' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Şayet bu kadarla yetinip toplattırırsan çok kısa zamanda motorun yatak vurmaya başlayacak nedini taşlamayla yanma haznesinin daralması ve daha önemlisi elden geçmiş üst kapak daha sıkı çalışıyor ve kol yatakları vs. Uyumlu olmuyor<br /> Tavsiyem tekrar tekrar uğraşmak istemiyorsanız alt tarafıda söktürüp kol yataklarını piston burçlarını ve sekmanlarıda değiştirtin derim<br /> Ben de sadece üst tarafı yaptırdım , sonra çok kısa zamanda alt taraflar su koyverdi </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Peki bu işin doğru yapıldığından emin olmanın bir yolu var mı?</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Var rektifiyecinin başında duracaksın</div>

 

[sakyuz]

<div class="bbWrapper"><i>Var rektifiyecinin başında duracaksın</i><br /> <br /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <br /> Durduk diyelim, doğruluk kriteri nedir?</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Neyin doğruluk kriterini soruyorsun onu bi belirt önce istersen?</div>

 

[sakyuz]

<div class="bbWrapper">Kol yataklarının, piston burçların,sekmanların vs değişim sebebi sadece hararet ise ve bozulmuşlarsa herhangi bir doğruluk kriteri yok, aynısının yenisi ile değiştirilmesi yeterli gözüküyor.<br /> <br /> Yok yanma odası hacmi değişti, bu motor da değişti, artık orjinal bile değil farklı ayar lazım diyorsanız, o işin bir doğruluk kriteri olsa gerek gibi geldi bana.</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Sen benim yazdıklarımı bi daha bi oku istersen!<br /> Ben kol yatak vs. Alt taraftaki şeylerin değişmesi gerektiğini motor hararet yaptı diye demedim <br /> Hararet yapan motorun üst kapağı atık olur yani eğilir , bu gözle görülür bi eğilme değildir, taşlanarakta düzeltilir , bu taşlama enasında eğimin durumuna göre subaplar pistona doğru yaklaşır , bu farketmez denecek birşey değildir , yanma odasının bir hesabı kitabı ölçüsü vardır , bunu hiç kimse bilmiyorsa söken rektifiyeci ölçüsünü alır!<br /> Üst kapak taşlanırlen üstünde ne var ne yoksa çıkarılır , sonra aynen yerine takılmaz , zaten bitik olan sübap lastikleri değişir , sübaplar alıştırılır vs.<br /> Üst tarafı sıfır hale getirip alt tarafı yenilemezsen , 1000 km araçtan bahsetmiyoruz , 100000 km belkide üstü motordan bahsediyoruz , verimli çalışan üst kapak ve elemanları bitmeye çeyrek kalmış alt takımları yani kol yatağı piston burçları dolayısıyla segmanları çok kısa zamanda bozar , ilk etapta yatak vurur zaten</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Bu yanma odasının taşlamayla ölçüsünün değişmesi kalın kapak contası kullanılarak giderilir ama her markada standart dışında conta olmaz yedek parçada varsa şayet atıyorum kapak contasının orjşnali 3 milim, kapak 1 milim taşlandı varsa 4 milim kalınlıkta conta koyulurki sıkışma ve patlama oranları değişmesin</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Bu taşlama olayı hassas bir iştir ölçü çok önemlidir , öküzün birine denk gelinirse pistonlar üst kapağa bile çarpabilir bu olasılıkta mevcut yani rektifiyeci iyi olması gerekir , toplamak çok önemli değil</div>

 

[sakyuz]

<div class="bbWrapper">Açıklama için teşekkürler iyi kötü anladım sayılır, şu kısma gerek yoktu: &quot;Sen benim yazdıklarımı bi daha bi oku istersen! Ben kol yatak vs. Alt taraftaki şeylerin değişmesi gerektiğini motor hararet yaptı diye demedim &quot; (ben de dediniz demedim ki...)<br /> <br /> Şu kısmı tamam : &quot;Bu yanma odasının taşlamayla ölçüsünün değişmesi kalın kapak contası kullanılarak giderilir ama her markada standart dışında conta olmaz yedek parçada varsa şayet atıyorum kapak contasının orjşnali 3 milim, kapak 1 milim taşlandı varsa 4 milim kalınlıkta conta koyulurki sıkışma ve patlama oranları değişmesin&quot;<br /> <br /> Şu kısmı anlamadım ama vardır bir gerekçesi herhalde : &quot;Üst tarafı sıfır hale getirip alt tarafı yenilemezsen , 1000 km araçtan bahsetmiyoruz , 100000 km belkide üstü motordan bahsediyoruz , verimli çalışan üst kapak ve elemanları bitmeye çeyrek kalmış alt takımları yani kol yatağı piston burçları dolayısıyla segmanları çok kısa zamanda bozar , ilk etapta yatak vurur zaten&quot;</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Önceki yazdıklarımdan çıkarılacak sonuç, doğruluk nedir , kriter nedir değildi<br /> Ödeştik</div>

 

[sakyuz]

<div class="bbWrapper"><i>Önceki yazdıklarımdançıkarılacak sonuş , doğruluk nedir , kriter nedir değildi<br /> Ödeştik</i><br /> <br /> Bugünlerde forumda herkes kayga mı ediyor nedir, sataşmadık ki ödeşelim<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> İşte o doğruluk kriteri yazdığınız şeylerse odur yani, bende onu soruyorum. Motor contası kalınlığı anlaşıldı, zaten tahmin edilebilir türden birşey, diğer kısmı henüz anladım. Yani gerçekten verimli çalışan üst kapak ve elemanları bitmeye çeyrek kalmış alt takımları yani kol yatağı piston burçları dolayısıyla segmanları çok kısa zamanda bozar mı yoksa bu conta kalınlığı hesabı yanlış olduğu için düzeltilmesi gereken başka ayarlar mı bozuktur, başka şeyleri de mi etkiler ve düzeltmek lazımdır ben hala o noktadayım yani. Yani sadece verimli çalıştığı için bozulmaması lazım gibi geldi, ama herhangi bir ayar bozulmasa da onların bozulmasına ramak kaldıysa ve zaten gidiciyse o ayrı konu tabi.</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Anlamadığın tarafı tecrübe <br /> Daha önceki araçlarımdan biri 80000 kmde bu arkadaşın başına ne geldiyse aynısı benim başımada geldi, üst kapak taşlandı sıfırlandı sübap lastikleri vs alta dokunulmadı toplandı o şekil, 300 km sonra motor devirlenirken yataklar vurmaya başladı , döndüm ustaya tekrar bune hesabı, yatak vuruyor , e ne yapıcaz ? Yeniden sökülecek kol yatakları vs. Değişecek orlarda , beni kimse uyarmadı ustada sökerken bu böyle olabilir demedi</div>

 

[troyexplorer]

<div class="bbWrapper">Alt takımı bozan , bozulmasına çeyrek kalması atıyorum 10000 km deki araçta böyle bişey olsa gözüken birşey yoksa altlar sökülmez</div>