<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 1998 Xj'de Hangi Transfer Case Var?</b><br />
<br />
Konunun bütünlüğü için cevap yazıyorum yoksa siz 98 model almayı gönlünüze koymuşsunuz.Gerisi teferruat oluyor biraz, zaten sizin ile bu son olacak.Bundan sonra araç alımı konusunda tavsiye vermeyi düşünmüyorum, para harcaya harcaya öğrensin herkes.<br />
<br />
NP242 ciddi anlamda daha başarılı veya 98 XJ çok başarılı diye bir düşünce binek araç alma mantığıyla doğru.Fakat arazi aracı alma mantığıyla hem doğru hem yanlış. Firmalar baktılar ki arazi araçları daha çok şehirlerde kullanılıyor çünkü vergi sistemi nedeniyle çoğu ülkede bu araçları zengin kişiler alabiliyor gitgide arazi araçları SUV'laşmaya başladı yani daha kolay kullanıma ve şehirleşmeye başladılar.Özellikle Land Rover firmasının Range Rover ile yakaladığı başarı, BMW'nin X serisi ile satış rakamlarını arttırması eskinin pazar lideri Jeep gibi firmaların araçlarının piyasa deyimi ile artık kalas gelmesi Jeepinde eskiden biraz daha yavaş şekilde araçlarını SUV'a dönüştürmesi günümüzde çok daha hızlı şekilde devam etmektedir.Özellike son kasa Cherokee ile.Jeep nispeten eski nesil offroad aracı olarak şu anda Rubicon'u ön plana daha çıkarmakta.İşin özeti kısaca bu ama elbette sayfalar dolusu daha detay mevcut.<br />
<br />
NP231 kodlu Command Trac arazi şanzımanı Jeep'in sağlam arazi şanzımanlarından bir tanesidir. Normal şartlarda 2 çeker olarak kullanılır ( yakıt ekonomisine çok ciddi katkısı vardır,gereksiz ön takımın zorlanmasını da engeller ki XJ kasayı bu kadar popüler olmasının sebeplerinden en önemlisi de budur daha önce yazıldığı gibi), daha fazla çekiş istediğiniz zaman 4 HI, eğer tam çekiş istediğinizde de 4LO poziyonuna alırsınız. 4LO genelde nasıl kullanılacağı bilinir ama 4Hİ bilindiği sanılır ama pek bilinmez. NP231 45 mil (ort 70km ) hıza kadar 2H ile 4H arasında aracı durdurmadan geçiş yapmanıza olanak sağlar.4H modundan bu arazi şanzımanında kuru zeminde veya çok az ıslak zeminde aracı kullanmak şanzımanın ömrünü kısaltır o yüzden 4H sadece çekişin gerektiği durumlarda kullanılmalı çekiş ihtiyacı biter bitmez 2H konumuna alınmalı ki zaten hareket halinde bunu yapabiliyorsunuz. <br />
<br />
Bundan dolayı;<br />
<br />
NP242 kodlu Selec Trac arazi şanzımanına geçilmiştir. Ayrıca selec trac yukarıda arazi araçlarının giderek SUVlaşmasından dolayı yerini kısa süre sonra 2 çeker seçeneğinin olmadığı transfer kutularına bırakacaktır. Bu şanzımanda bir de 4H full time klasik tabir ile All Wheel Drive vitesi eklenmiştir. NP231de 45mph kadar olan 2H-4H geçişi bu şanzımanda 2H-4H full time 55 mph kadar yükseltilmiş yine 4H full time 55 mph( ort 90 km) hıza kadar kullanılabilmektedir.4H part time NP231deki gibi kullanılıyor, 4LO ise malum. 4H ve 4Lo konumunda kesinlikle kuru veya kuruya yakın asfaltta kullanılmaması gerektiğini tekrar hatırlatırım.<br />
<br />
Peki bunun neresi kötü dersiniz çoğu kullanıcı için değil.Zaten SUVlaşmasının sebebi de bu araçların,çoğu kişi arada sırada 4 çekeri kullanıyor çoğunlukla da biraz daha güvenli şekilde asfaltta yol alabilmek için.<br />
<br />
NP242 daha az sayıda üretildiği için NP231'e göre daha az sayıda mevcut haliyle daha pahalı, araya bir parça daha girdiği için NP231'e göre biraz daha zayıf olduğu yabancı forumlarda söyleniyor ( tecrübe etmedim ama mantıken doğru),daha da önemlisi offroadçuları ilgilendiren NP231 için Ağır hizmet türü S.Y.E mevcut ki 33 ve üzeri lastik ( 4,5 inç ve üzeri yükseltmelerde) kullanıyorsanız olmazsa olmazlardan yoksa arazi şanzımanını kırarsınız ( bu parça şaftın vibrasyonunu önlüyor, özellikle asfalt kullanımında ve ani kalkışlarda çoğu yükseltilmiş arazi şanzımanının veya şaftının kırılmasının sebebi de bu parçanın takılmamasıdır,pahalı bir parça değil ayrıca ama bilgisizlikten pek takılmaz sonra 33 lastik taktım aracım kırıldı Jeep kötü diye forumlarda başlar kötülemeye aracı o da ayrı bir konu ya neyse.<br />
<br />
Tekrar başa dönersek 96 modelden sonra safkan arazi özelliğinden sürekli ödün verilmeye başlanmış, günümüzde bu zirve yapmış durumdadır.Elbette yeni çekiş sistemleri eski çekiş sistemlerine göre günlük kullanımda çok daha başarılı,çok daha kullanımı basittir.Bugün bir Range Rover'ın son elektronik çekiş sistemi ile hemen hemen herkes arazide tecrübeliymiş gibi araç sürer.<br />
<br />
Fakat offroad yapacaksanız veya hafta sonu keyfi için bir araç seçecekseniz mümkün olduğu kadar yeni sistemlerden kaçmanız gerekli.Elbette başka markalarında bu tür araçları var ama konumuz Jeep olduğu için 92-96 model XJ kasa araçlar hız sabitleyici,klima,nispeten konfor gibi bazı günümüz olanakları ile eski klasik çekiş sistemlerini ve dayanıklılığını makul bir fiyata size sunuyor. Elbette ZJ,WJ hatta sizin almak istediğiniz 97-2001 arası XJ kötü araç değil ama yeni teknolojiye her yaklaşmanız sizin cebinizi biraz daha kullanım amacınıza göre boşaltacaktır.Örneğin Disco 3 ile bir abimiz basit bir su geçişi yaptı, XJ olsa en fazla şanzıman ve arazi şanzıman yağlarını yenilersiniz ama Disco 2 sahibi abimiz 10 bin TL masraf yaptı şanzımanın oradaki elektronik bir iki parça sudan dolayı arıza verdi çünkü. Disco 3 mükemmel bir arazi ve asfalt aracıdır ama şartlar ağırlaştığında ki arazide bir anda kendiniz böyle bir ortamda bulabilirsiniz 10 bin TL verebiliyorsanız elbette sorun değil.<br />
<br />
En iyi arazi aracı diye bir kavram bu yüzden yok.Bulunduğunuz çevre,bütçeniz,kullanım amacınız gibi birçok etmen mevcut.Ama dediğim gibi biz genelde mantığımız ile değil duygularımız ile araç alırız sonra da yandım deriz ama işten geçer.<br />
<br />
Son sorunuza gelirsek NP242 bütün XJ'lerde rastlamak mümkün ama ülkemizde çoğunlukla 97-2001 arasındaki modellerde görülüyor ama illa olacak diye bir şart yok tabi alırken bakmak lazım 4H part time yazısı mevcut zaten viteste anlarsınız hemen hangisi olduğunu. Bazı ZJ kasa G.Cherokee araçlarda da mevcut ayrıca.<br />
<br />
http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-jeep-arazi-var-dediler-geldik-149614933/detay</div>
