<div class="bbWrapper"><b>Ynt: 2005 Wj Sert Direksiyon</b><br />
<br />
<blockquote data-attributes="" data-quote="KLL" data-source=""
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
KLL' Alıntı:
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
o kutu ayarı kritik birşey. kutu sağlam olsa bile, zaman içinde bir miktar boşluk yapıyor. ilkel ameikan teknolojisi işte. adamlar 1950 lerdeki sistemi bu araçlara kadar sürdürmüşler. şimdi direksiyon zaman içinde boşluk yapmaya başlayınca, direksiyon kutusunun üzerindeki somunu açık ağız anahtar ile gevişetik, uygun allet anahtarı ile ortasındaki küçük vidayı gereken yere kadar sıkıp tekrar somundan sıkmak gerekiyor. çok açarsanız yağ sızdırır, direksiyon boşluklu gibi davranır ancak merkeze kolayca döner. çok sıkarsanız direksiyon neredeyse hiç geri dönmez yada lastik türüne göre merkeze yakın bir yere kadar kendiliğinden döner ancak merkeze gelmez bu sebeple direksiyonu bıraktığınız yöne doğru araç gezermiş gibi yapar. oysaki tekerlerin caster ayarı nedeniyle merkeze çevirebilmesi gerekir. o allenli vidayı sıkınca sanki birisi içeriden direksiyonu sıkılaştırırcasına tutuyormuş gibi bir etki oluyor. kutunun boşluğpunu bir yere kadar tolare etmeye yarıyor. bence tamamen gevişetip, tam sıkılı olduğu yeri de belirleyip arasında bir yerde ayar yapıp her seferinde deneyerek, her seferinde çeyrek tur çevirerer sonucu görüp ondan sonra tekrar somundan sabitlemek gerekli. çok sıkı şekilde sürekli kullnılırsa kutu iyice bozuluyor ve yeni kutuya ihtiyaç duyuluyor. imkan var ise kendiniz ayarlayıp deneyin. ustalık birşey dğeil aslında. ben hep kendip ayarlıyordum ZJ de, WJ de ise sorun yoktu ve yönlendirme neredeyse mükemmeldi. ( yetkili servisin tork anahtarı ve fabrika spesifikasyon belgeleri ile neredeyse doğru ayarı yapabildiğini biliyorum, yinede benim şahsi kullnımım a göre (lasitklerim büyük idi) normalden biraz daha sıkı hali daha iyi idi ZJ de. Wj de de aynı şey geçerlidir büyük ihtimalle.
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote><br />
Ayrıntılı değerli acıklamalarınız icin teşekkür ederim KLL bey,önceden direksiyon kutusunu kim sıktı onuda bilemiyorum ama bu ayar konusunda dikkatli olurum,standart lastikleriyle kullanıyorum,aslında cukurlar dısında yolda gidisinde hic bi sorunum yok,ya da herhangi bi bosluk hissetmiyorum,belki ayarı dogruda yapılmıs olabilir ama bi ara zaman buldugum zaman babamla birlikte kontrol ederim,cünkü ayarın suanki konumunuda merak ettim,dediginiz gibi ayarı son noktaya kadar sıkmamak gerekir.Ayarı yaparken örnegin ayarı bi konumda bırakınca direksiyonu ceyrek tur cevirirken arac oldugu yerdemi kalsın yoksa arac hareket ederken mi ceyrek tur cevireyim direksiyonu?Cünkü genelde arac hareket etmeden direksiyonu cevirmeyi önermezler.Direksiyonu cevirme işlemi bittikten sonramı somunu sabitleyelim,yani gereken ayarı vidayı cevirerek yaptıktan sonra aracı ceyrek tur hareket ettirip bu işlem bittikten sonra mı somunu sıkayım?Yoksa ilk basta vida ile ayarı yapıp somunu da sabitleyip ondan sonra mı aracı hareket ettirip ceyrek tur yapayım?</div>
