300 Tdi Turbo Basıncı

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan schweps Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 8
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 6,123

schweps

Zirve
Mesajlar
1,827
Tepkime Puanı
71
<div class="bbWrapper">Merhabalar,<br /> Araca yakın zamanda bir turbo basınç göstergesi taktım. Turbo çıkışından enjeksiyon pompası üstündeki diyaframa giden ince hortuma Tee koyup içeriye göstergeyi taşıdım. Beraberinde bir de EGT dedikleri, egzoz gaz sıcaklığını ölçen sensör ve göstergesini almıştım. Amaç turbo waste gate kontrol çubuğunda ve enjeksiyon pompasında ufak ayarlamalar ile performansı biraz artırmak. Ayarlamalar sonrasında egzoz gazı sıcaklığı 700C üzerine çıkarsa motora zarar vereceğini okudum. <br /> <script class="js-extraPhrases" type="application/json"> { "lightbox_close": "Close", "lightbox_next": "Next", "lightbox_previous": "Previous", "lightbox_error": "The requested content cannot be loaded. Please try again later.", "lightbox_start_slideshow": "Start slideshow", "lightbox_stop_slideshow": "Stop slideshow", "lightbox_full_screen": "Full screen", "lightbox_thumbnails": "Thumbnails", "lightbox_download": "Download", "lightbox_share": "Share", "lightbox_zoom": "Zoom", "lightbox_new_window": "New window", "lightbox_toggle_sidebar": "Toggle sidebar" } </script> <div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="turbo waste gate.jpg" data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/turbo-waste-gate-jpg.3894/" data-type="image" data-lb-sidebar-href="" data-lb-caption-extra-html="" data-single-image="1"> <img src="" data-url="" class="bbImage" data-zoom-target="1" style="" alt="turbo waste gate.jpg" title="turbo waste gate.jpg" width="272" height="185" /> </div> <br /> <div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="injector2.jpg" data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/injector2-jpg.3893/" data-type="image" data-lb-sidebar-href="" data-lb-caption-extra-html="" data-single-image="1"> <img src="" data-url="" class="bbImage" data-zoom-target="1" style="" alt="injector2.jpg" title="injector2.jpg" width="450" height="300" /> </div> <br /> <br /> Henüz bu ayarlamalara girişmeden, motorun mevcut durumunu gözlemliyorum. <br /> Bakım manuelinde, turbo çıkışından alınan branşman ile basınç kontrolünün nasıl yapılacağı tarif ediliyor. <br /> <br /> <div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="Boost.jpg" data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/boost-jpg.3895/" data-type="image" data-lb-sidebar-href="" data-lb-caption-extra-html="" data-single-image="1"> <img src="" data-url="" class="bbImage" data-zoom-target="1" style="" alt="Boost.jpg" title="Boost.jpg" width="429" height="773" /> </div> <br /> <br /> Bir yokuşta sabit hızda 2500-3000d/d arasında 13,5-15,5 psi (0,95-1,09bar) basınç görmek gerekiyor diye okuyunca bir de vdo devir göstergesi aldım <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> Devir göstergesinin alternatöre ve karank kasnağı ile alternatör kasnağı çap oranına göre yapılan bir hesaplama ile seçilen bir switch ayarı var. Bunu doğru yaptığımı düşünüyorum ama yine de kuşkularım var. Şöyle ki; aracın dişli oranları ve lastik çapına göre Discovery Yavuz&#039;un YVZ Gear uygulamasında hangi devirde aracın hangi hızda olması gerektiği bilgilerini bir kenara not edip düz yolda sabit devirde (2500-3000 gibi) gps ve aracın kendi göstergesi ile hız bilgilerini aldım. Pek uyumlu çıkmadı. Bu ayrı bir konu<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> ama yorumlarınızı beklerim.<br /> <br /> Turbo basıncına gelirsek, eğimli bir yolda ya da düz yolda gaza yüklendiğimde 15 psi basıncı görüyorum. Ama özellikle 3.vites ve üzerinde. Geçen akşam dik bir yokuşta 2.viteste de 13psi civarı gördüm 3000devirde. Ama arazide, 1.viteste araca yüklenirken turbo basıncı hiç bu değerlere yaklaşmıyor. 4000 devirde filan 10psi görüyor diyebilirim.<br /> Bu konuda görüşleriniz nedir?<br /> <br /> <a href="http://www.landroverblogger.com/land-rover-tdi-tuning-200-300-tdi" target="_blank" class="link link--external" data-proxy-href="/forum/proxy.php?link=http%3A%2F%2Fwww.landroverblogger.com%2Fland-rover-tdi-tuning-200-300-tdi&amp;hash=9e6ca014954e107cb2f08a77fa8c610f" rel="nofollow ugc noopener">http://www.landroverblogger.com/land-rover-tdi-tuning-200-300-tdi</a></div>
 

Ekli dosyalar

  • Tuning_Land_Rover_Tdi_engines_Rev_2.pdf
    397.9 KB · Görüntüleme: 342

<div class="bbWrapper">Takip ederim ben bu konuyu <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /> <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite87" alt=":D" title="Big Grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" /></div>
 

<div class="bbWrapper">Devir saati bağlayacak arkadaşlara yardımcı olması açısından ekli dokümanı paylaşıyorum. Orjinalini aynı isimle google&#039;da sorgulayıp bulabilirsiniz, ben sadece dizel araç için olan ayar sayfalarını ekliyorum. Benzinli araç için ayar farklı.<br /> Alternatör (magnetti marelli veya Lucas) için aşağıda işaretli civata W terminal olarak geçiyor ve devir saatine buradan kablo çekeceksiniz. <br /> <br /> <div class="bbImageWrapper js-lbImage" title="Magnetti Marelli.jpg" data-src="https://www.gezenbilir.com/forum/attachments/magnetti-marelli-jpg.3916/" data-type="image" data-lb-sidebar-href="" data-lb-caption-extra-html="" data-single-image="1"> <img src="" data-url="" class="bbImage" data-zoom-target="1" style="" alt="Magnetti Marelli.jpg" title="Magnetti Marelli.jpg" width="816" height="459" /> </div> <br /> <br /> Manuelde belirttiği üzere krank kasnak çapını (175mm) ve alternatör kasnak çapını (50mm) ölçtüm. i=175/50=3,5<br /> Bu rakam alternatördeki kutup çifti sayısıyla çarpılıyor ve tablodaki değerlere göre switch&#039;lerin konumu belirleniyor.<br /> Otokar kitapçığına göre alternatör Lucas A127/65 ve 12 adet rotor kutup sayısı var. Çift dendiği için çarpan 6 oluyor. 3,5x6=21 ve tablodan 6000rpm skalalı gösterge için 2 no&#039;lu switch on konumuna alınacak.<br /> <br /> Devir saatinin hassas ayarı için ekli kataloğun son sayfasında bahsedilen ekipman ile krank kasnağı üzerinden devir kontrolü yapılması var sırada.</div>
 

Ekli dosyalar

  • VDO-7743_Product Manual VDO cockpit vision international1.pdf
    73.8 KB · Görüntüleme: 572


<div class="bbWrapper">Emre hocam,<br /> Bu bilgilerin çoğu yabancı forumlardan toparlama.<br /> Sorularıma yanıt da o forumlardan geliyor genelde.<br /> Bu demek değil ki Gznblr&#039;de cevaplayacak kimse yok, (nacizane) amacım onların dikkatini çekmek ve forumu eski günlerine geri döndürmek.</div>
 

<div class="bbWrapper">Sanıyorum 0 dan araç toplasak biraz daha canlanır <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> <br /> <br /> SM-N910C cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi</div>
 

<div class="bbWrapper"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /> 0&#039;dan toplamaya gerek yok bana kalırsa.<br /> Discovery Yavuz abi portal aks çalışmalarını burada paylaşsa ne hoş olurdu. Çelikel kuzenlerin de epey projeleri var aslında. Sizin bush mekanik çalışmalarını da atlamamak lazım.</div>
 

<div class="bbWrapper">Güncelleme;<br /> İngilizler der ki; 1. ve 2. viteslerde motora fazla yük binmediği için turbo basıncının yükselmemesi normalmiş. Diğer viteslerde 15psi görülüyorsa sorun yokmuş. <br /> Buraya not düşmüş olalım.<br /> Şimdi sırada temassız devir ölçer cihazı ile krank kasnağından devir okuyup devir saati ile mukayese etmek ve gerekirse hassas ayar yapmak kaldı.</div>
 

<div class="bbWrapper">Güncelleme;<br /> Temassız devir ölçer ile krank kasnağı ile devir saati, rölantide farklı devirlerde eşleştirildi.<br /> Intercooler sökülüp temizlendi ve turbo-intercooler arasındaki hortumlar silikon olanlarla değiştirildi.<br /> Aracın gaz pedalına tepkisi iyileşti ve 3000d/d altı devirlerde 16-17psi basınçları rahat görüyor.</div>
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

GEZENBİLİR TV

Abone Olun

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
105,211
Mesajlar
1,535,093
Kayıtlı Üye Sayımız
167,077
Kaydolan Son Üyemiz
onder4159

Çevrimiçi üyeler

Şu anda çevrimiçi üye yok.
Geri
Üst