araç yükseltmenin eksileri...

[cideli]

arkadaşlar sitede birçok araç görüyoruz 10cm 15cm hatta 20cm yükseltilmiş.lastiklerin orjinal hali 30" bile olmayan araçlara 35" e kadar lastik takılmış. bunun artıları arazi şartlarında daha rahat hareket edip ilerleyebilmek.ama bide bu işlemlerin yapıldığı araçlarda acaba o araçların orjinal halindeki sağlamlığı dayanıklılığı ne hale geliyor.?sonuçta aksların şaftların açıları bi hayli değişiyor.büyük lastik: motora, şanzımana, difransiyele araç üreticisinin ön gördüğü yükten daha fazla yük yüklüyor..uzun lafın kısası araçları yükseltip kocaman lastik takmanın eksileri nelerdir paylaşırsak yararlı olabileceğini düşündüm..

 

[MİCOMİCO]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

Takipp

 

[hagurel]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

Cj5 e akis takmaktan bıkkınlık gelmişti ,mutlaka aracı yoruyor yakıttan belli oluyor aslında, bu aşırı büyütülmüş lastik her an yürüyen aksamdan bir soruna davetiye ,yükseltme yol tutuşunu azaltır kanımca ama ne desek nafile gönül bu istemeye doymuyor

 

[jeepcj5]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

Öncelikle bilinçsiz, orjinal kit kullanılmadan yapılan yükseltme aracın asfaltta bile giderken beklenmeyen bir tepki vermesiyle sonuclanabilir.
Bunun dısında araç yükseldikçe viraj kabiliyetinin azalması ve yanal egimlerde stabilitenin daha kolay bozulabilmesi de önemli bir eksi bence.
Tabi ki dediğiniz gibi büyük lastik ve yükseltme ile saft acısında meydana gelen sorunlar oluyor, helede araç cj5 gibi kısa şasi bir aracsa, ama guclendirilmis parçalar kullanılarak bu sorunlar büyük ölçüde çözülüyor, buyuk lastik yüzünden akslara binen yükden dolayı aks kesmeleri de olabiliyor. Lastik ebatini büyütmeden önce alt yapıyı hazırlamak lazım bence...

 

[4x4çeker ahmet]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

takip

 

[hagurel]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

Öncelikle bilinçsiz, orjinal kit kullanılmadan yapılan yükseltme aracın asfaltta bile giderken beklenmeyen bir tepki vermesiyle sonuclanabilir.
Bunun dısında araç yükseldikçe viraj kabiliyetinin azalması ve yanal egimlerde stabilitenin daha kolay bozulabilmesi de önemli bir eksi bence.
Tabi ki dediğiniz gibi büyük lastik ve yükseltme ile saft acısında meydana gelen sorunlar oluyor, helede araç cj5 gibi kısa şasi bir aracsa, ama guclendirilmis parçalar kullanılarak bu sorunlar büyük ölçüde çözülüyor, buyuk lastik yüzünden akslara binen yükden dolayı aks kesmeleri de olabiliyor. Lastik ebatini büyütmeden önce alt yapıyı hazırlamak lazım bence...

evet bizdeki sadece büyük lastikliydi başka bir düzenleme yapılmadığından oluyordu düzeltme için teşekkür ederim

 

[georoad]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

takip.

 

[yiğito]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

vay cideli vay sen off roaddan anlıyormusun yiğenim. .off road için gel beraber güren'e bizim köye çıkalım. ;D ;D ;D ;D.nasıl kızdın ama.0536 612 30 35 yiğit eren ara görüşelim ben altıntepe maltepe de oturuyorum.ALLAHA EMANET OL toprağım.

 

[muratbilici]

Ynt: araç yükseltmenin eksileri...

arkadaşlar sitede birçok araç görüyoruz 10cm 15cm hatta 20cm yükseltilmiş.lastiklerin orjinal hali 30" bile olmayan araçlara 35" e kadar lastik takılmış. bunun artıları arazi şartlarında daha rahat hareket edip ilerleyebilmek.ama bide bu işlemlerin yapıldığı araçlarda acaba o araçların orjinal halindeki sağlamlığı dayanıklılığı ne hale geliyor.?sonuçta aksların şaftların açıları bi hayli değişiyor.büyük lastik: motora, şanzımana, difransiyele araç üreticisinin ön gördüğü yükten daha fazla yük yüklüyor..uzun lafın kısası araçları yükseltip kocaman lastik takmanın eksileri nelerdir paylaşırsak yararlı olabileceğini düşündüm..

incelerseniz bir çok sorunuzun cevabını bulabileceksiniz.
http://www.gezenbilir.com/index.php?topic=16543.0