Diferansiyel Kilidi

[egemen]

Bildiğimiz gibi bu 4x4 dedikleri araçlar aslında önde ve arkada birer lastik olmak üzere çekiş saglarlar. aralarında bazılarının kilit donanımı vardır. örneğin grand cherokee de sadece amerıka versıyonlarında arkada kilit var. landlarda ıse ayrı bır şanzman secenegı ıle lock konumunda kılıt saglayabılıyorsunuz. bunlar benım sahıt olduklarım.
dıgerlerı hakkında bılgım yok. fakat ınceledıgım kadarıyla tum araclar amator kullanıcılar dusunuldugunden donuslerdekı tehlıkelerı bakımından defransıyellerınde kılıt kullanmıyorlar. pıyasadan temın edebıldıgımız kilitler mevcut. benım bıldıklerım powertrax locker, detroıt locker, air locker ve limited slip. bunların arasında asfaltta en guvenılır olanı limited slip derler. nedenı zaten %100 iletim saglamıyor donuslerde sorun olmaz. fakat kaydırmalı oldugundan arazıde bazı zamanlarda zorlamadan dolayı kaydırma yapıyormus. en olumlusu air locker. zor zamanlarda ıcerıden bır valf ıle ıstenıldıgınde devreye sokulup % 100 ıletım saglanıyormus. fakat araca komresor ve dıger yardımcı ekıpmanlar takıldıgından malıyetı cok fazla.
bıldıklerımde hata var ıse duzeltılmesını ve bu 4 urunden herhangıbırını veya bır baskasını kullanan var ıse yorumlarını bekler; herkeze selam ederım.

 

[Deep]

Ynt: defransiyel kilidi

Land-Cruiser larda da standart olarak diff lock mevcut, hatta bazı modellerde ön arka ve orta olmak üzere 3 adet diff-lock var

 

[unimog-cu in mystery]

Diferansiyel Kilidi - Diff Lock

Diferansiyel kilitleri günümüzde mekanik veya otomatik olarak devreye girebiliyor... Diferansiyel kilitlerinin görevini gerçekleştirme açısından çeşitlere ayrıldığınıda biliyoruz.
Ve diferansiyel kilidi ağır arazi koşulları için bence gerekli bir donanım.(yani bizim gibi off-road sporcuları için) Tabi başka araçlarda da kullanılıyor: traktörün, formula araçlarının vazgeçilmez donanımı...
Gelelelim sadete; kardeşim nasıl çalışır? Aynamahruti dişlisi, istavroz dişlisiyle ne ilişkisi var.
Bu konuyu sizlerden de öğrenmek istiyorum. Bu konu da köfteyi çakmak istiyorum. Şu anda biraz tavaya yapışıyor da.

En basiti unimoglarda ön, arka olmak üzere var.
Bu resimde unimogun diferansiyeli ve diferansiyel kilidinin ilişkisi. (Bu ilişki kelimesinide bi oturtamadım)

Gayem zatalinizi taciz etmek degil, efkar-i umumiyede muhabbet kurmaktir. Cevabi müspetiniz kalb-i hazalimi tamir-i temin edeceginden desti muhabbetinize talibim.

 

[mogzilla ceyar]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Diferansiyel kilitleri günümüzde mekanik veya otomatik olarak devreye girebiliyor... Diferansiyel kilitlerinin görevini gerçekleştirme açısından çeşitlere ayrıldığınıda biliyoruz.
Ve diferansiyel kilidi ağır arazi koşulları için bence gerekli bir donanım.(yani bizim gibi off-road sporcuları için) Tabi başka araçlarda da kullanılıyor: traktörün, formula araçlarının vazgeçilmez donanımı...
Gelelelim sadete; kardeşim nasıl çalışır? Aynamahruti dişlisi, istavroz dişlisiyle ne ilişkisi var.
Bu konuyu sizlerden de öğrenmek istiyorum. Bu konu da köfteyi çakmak istiyorum. Şu anda biraz tavaya yapışıyor da.

En basiti unimoglarda ön, orta, arka olmak üzere var.
Bu resimde unimogun diferansiyeli ve diferansiyel kilidinin ilişkisi. (Bu ilişki kelimesinide bi oturtamadım)

Gayem zatalinizi taciz etmek degil, efkar-i umumiyede muhabbet kurmaktir. Cevabi müspetiniz kalb-i hazalimi tamir-i temin edeceginden desti muhabbetinize talibim.

Düzeltilmesi gereken bir nokta var Serdar;
Unimog'ta üç dif. kilidi yoktur.Ön ve arka olmak üzere iki adet vardır.Merkezi dif. kilidinin mevcut olması için gereken orta diferansiyelin yerine,unimog'ta şanzıman ile tümleşik bir transfer kutusu bulunmakta.

 

[sinan-izmir]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Limited slipleri ve viskoz difransiyelleri genelde asfalt araçlarında,pist arabalarında ve ralli arabalarında kullanıyorlar.Bunlarda kilitleme tam olmadığı için off-road ta pek tercih edilmiyor.Benim duyduğum kadarıyla pnomatik kilitliler arazi için en iyi tercih,istenildiği zaman devreye sokulup gerek duyulmadığında normal difransiyel moduna geri döndürülebiliyor.Aynı sistemin mekanik olarak çalışanları da var.

 

[unimog-cu in mystery]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Gereken noktayı düzeltiyorum Can.
Peki bu Unimog' taki, şanzuman ile tümleşik olan transfer kutusu traktörlerdeki sistem gibi değil mi?
En iyisi konuya senin açından bakabilmem için biraz daha konuyu açsan, genişletsen diyorum Can.
Beni bilgilendir cevabını bekliyorum.

 

[Macera]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Mert merhaba
ingilterde bir arkadaşım var bizim diskoya göre çıkma bir Detroit Locker %100 kilidi alıp yanında ucakta getirebilirmi ( taşınırmı ? büyükmü ?) model falan varmı bir ingiltere fiyatı nedir sen bilirsin

ARB nin havalı kilitleri genelde kompresör arızası yapıyor, bulabileceğiniz en sorunsuz ve performanslı kilit Detroit Locker %100 kilittir, sadece arkaya takılır, Türkiye fiyatı 1100 YTL civarıydı

 

[Deep]

Ynt: Difransiyel Kilidi

ağırlığı yaklaşık 15 kg. ama ben İngiltere'de pek ucuza bulunacağını sanmıyorum, çıkma kilitlere de güven olmaz, arazide çok zor koşullarda kullanılıyor sonuçta elinde patlarsa paraya da yazık olur
ben 19 Mayısta fuar için gidicem İngiltereye piyasaya bir bakarım
bu tarz şeyler için en ucuz adres USA, Avrupa genelde pahalı

Mert merhaba
ingilterde bir arkadaşım var bizim diskoya göre çıkma bir Detroit Locker %100 kilidi alıp yanında ucakta getirebilirmi ( taşınırmı ? büyükmü ?) model falan varmı bir ingiltere fiyatı nedir sen bilirsin

 

[Macera]

Ynt: Difransiyel Kilidi

USA da bunları fiyatları nedir takribi

 

[Deep]

Ynt: Difransiyel Kilidi

400 USD civarıymış

 

[Macera]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Teşekküler

 

[Felice]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Herkese merhaba defender ların defransiyel çalışma prensibi hakkında bilgi edinmek istiyorum.
H-L-Dif-Lock komutları ne anlama geliyor? hangi şartlarda kullanılmalılar?

Şimdiden tşk.
Yeni defender sahibi

 

[mogzilla ceyar]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Öncelikle hoşgeldiniz ve aracınız hayırlı olsun.
Kısaca izah edeyim;
H=High-range'e tekabül ediyor.Aracın yüksek devirde yani standart şartlarda seyir ederken kullanılan kademe.
L=Low-range'e tekabül ediyor.Şanzımandan alınan hareketin transfer kutusunda birinci vitese oranla daha büyük bir dişli üzerinden geçerek sürünme oranını,böylelikle lastiklere iletilen torkun artmasını sağlayan kademe.
Diferansiyel kilitleri ise vites üzerinden aktif hale getirildiğinde mekanik olarak devreye giriyor.
Kullanma şartları ise;
H=Normal sürüş şartları.Arazi ise buz ve kum gibi patinajı sevmeyen satıhlar.
L=Yüksek torka ihtiyaç duyulan arazi şartları.Örneğin derin çamur geçişleri.
Diferansiyel kilidinin gerekli olduğu noktalar ise lastiklerden biri patinaja düştüğünde geçilemeyen bir yerden geçmek için aksı kilitleme ihtiyacı duyulan yerlerdir.

 

[Felice]

Ynt: Difransiyel Kilidi

teşekkür ederim Can,

H= önden bir arkadan bir lastik devrede
L= önden bir arkadan bir lastik devrede (yüksek torka ihtiyaç duyulan arazi şartlarında örneğin çamur)
Lock=Tüm lastikler devrede
Dif=Tüm lastikler devrede (en zor arazi şartlarında)
diyebilirmiyiz?

Mesut

 

[phobios]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Dif ve Lock diye iki ayrı kademe mi var???

 

[Felice]

Ynt: Difransiyel Kilidi

Günaydın,
Evet, defender da var.