Dizel Defender'a Eksoz Freni!

mrdnmz' Alıntı:

Bu durumda benimde 2 sorum var.

1- bu bilinen retarder sistemi galiba. Normal akisi icindeki basinc degisikligini. Larcalara olan asiri baskisi sorun yaratmaz insallah.

2- bu projeye TUV ne der acaba?

Genişletmek için tıkla ...

DEMİRAL' Alıntı:

İdda ediyorum TÜV ne olduğunu kesinlikle anlamaz ve bu sistemin kesinlikle Retarder le alakası yok retarder şanzuman çıkışına veya şaftın orta askısının yerine bağlanan ve bir tipi doğrudan elektro mıknatıs sistemi ile çalışan TELMA Markalı sistemdir Diğeri ise otomatik şanzumanlardaki tork konvertör sistemi ile çalışan Yağ banyolu ve su soğutmalı sistemdir VOITH RETARDER VE ZFnin sistemidir genelde mercedes otobüslerde voıth ve zf kullanılır eski model daf ve benzeri otobüslerde ise telma marka elektirikli sistem kullanılıyordu bizim düşündüğümüz ve uygulamaya çalıştığımız sistem ise doğrudan ekszot gazının çıkışını engelleyerek motor devrinin ani düşürülmesi prensibine dayanan sistemdir Bu arada >Larcalarda< anlamadım acaba yerel bir deyimmi saygılarımla

Genişletmek için tıkla ...

sword7' Alıntı:

Hüseyin abi bal damlıyor ağzından bal Bu gün görüştüm ustamla okul çıkışı. Kendi mitsubishi çekici kamyonetindeki sistemi gösterdi. Vakumla çalışıyor dedi. Eksozun ortasında yer alıyor kelebek ve vakum hortumuyla çalışıyormuş. En kısa zamanda uygulamaya koyacağız hayırlısıyla ama birazdaha araştırmak istiyorum konuyu. Şimdilik sayende çok olumlu gözüküyor. Umarım fikirler artar ve bu sistem işe yarar. Benim aracımda 130 puma var, turbolu motora zararı olur mu acaba bunu merak ediyorum. Emmeyi ve eksozu aynı anda kapatan bir sistem çok daha sağlıklı olabilir mi diye düşünüyorum. Saygılar...

Genişletmek için tıkla ...

DEMİRAL' Alıntı:

Hiç bir eksoz fren sisteminde bildiğim kadar emmeyi kesen sistem YOK ancak emme önemli değil önemli olan eksoz nedeni ise giren içerde ama çıkış yok neye yarar önemli olan çıkış çünki içeri dolu olunca tekrar giren olamayacak ve turbulo motorlarda bir özellik daha vardır tabii bahsettiğim 160 -180 hp ve üstü motorlarda stop ederken özellikle eksoz frenine basılarak stop konumuna geçilir sebebi motor stop ettiğinde turbonun dönüşü devam edeceğinden ve yağlama olmayacağından Turbonun ömrü uzaması için eksoz frenine basılarak stop konumuna geçilir ve turbonun dönüşünün daha çabuk durması sağlamaya çalışılır dolayısı ile bu sistem puma motor için bile faydalı olacağını düşünüyorum benimki bir düşünce kabul eden olur yada olmaz saygım sonsuz hadi kolay gelsin başarılar dileğim

Genişletmek için tıkla ...

göktu' Alıntı:

defender a böyle şeyler yapmayın valla sonra tee istanbuldan izmitten beni berki çağırırsın gelin kurtarın beni kazdağının eteklerinden ;D

Genişletmek için tıkla ...

göktu' Alıntı:

defender a böyle şeyler yapmayın valla sonra tee istanbuldan izmitten beni berki çağırırsın gelin kurtarın beni kazdağının eteklerinden ;D

Genişletmek için tıkla ...