<div class="bbWrapper">Merhaba,<br />
Bu konuyu başından beri takip etmekteyim. Güneş panellerinin elektrik üretme kabiliyetleri ile aküleri şarj edebilme kabiliyetleri birbirinden biraz farklı şekildedir diye başlayarak konuya bir katkı yapmak isterim. Şöyle ki;<br />
Güneş panelleri optimum üretim yeptıkları zamanlarda üretim değerleri olan wataj larda üretim yaptıklarını varsayarsak ki bu ancak gün içinde güneşi optimum aldığı 3-4 saat için geçerlidir, bu watt değerini eğer konvansionel bir regülatör kullanıyorsak kabaca 17.5 volt'a, MPPT'li regülatör kullanıyorsak kabaca 13.6 volt'a bölerek pompaladıkları amperlere ulaşabiliriz. Ama bu tabidir ki akülerimizi en fazla %50 deşarj ettiğimiz düşünülürse %80-85'e kadar olan şarj değerini ifade eder. Sonrasında ise akümüzün iç direnci devreye girer ki bunu bir balon şişirmeye benzetebiliriz. Nasıl ki bir balonu şişirirken balonu bir yere kadar gayet zahmetsiz üfleyerek şişirebiliriz, ama bir yerden sonra, yani balonun %80-85 şişmesinin sonrasında, üflemek biraz güç ve zahmetli olur. Dolayısıyla, güneş panelinden maksimum faydayı elde edebilmek için hep bu %80-85 aralığında bulunup, bu kapasiteyi maksimum yapabilmek için akü bankı kapasitesinin fazla Ah olması gerekmektedir ki bu da bir ağırlık meselesidir. Mesela karavanlarımızda 1400-1600 Ah toplamı olan bir akü bankı taşıyabilsek ne güzel olurdu ama bu sadece güzel bir hayal... <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite80" alt=":smiley:" title="Smile :smiley:" loading="lazy" data-shortname=":smiley:" /><br />
Dolayısyla burada karavanın ne kadar süre haraketsiz kalacağı ve tamamen güneş panellerinin üreteceği elektriğe muhtaç olacaklarını tahmin etmek ve sistemimizi ona göre kurmak gerekmektedir. Motor çalıştırıp yol aldığımız her durumda motorumuzun alternatörü aküleimizi şarj eder veya bir AC elektrik kaynağından elektrik almaya başladığımızda güneş panellerine ihtiyaç duymayız. Burada redresörümüzün akülerimizin toplam Ah'ine göre şarj kapasitesi ve kaç aşamalı şarj kabiliyetinde olduğu önem kazanır.<br />
Kaç saat hangi aleti kullandığımız tabidir ki bu hesabın en ilk yapılması gerekli hesaplamadır. Ama bu hesabı yaptıktan sonra karar vermemiz gereken şey ne kadar süre bir AC, yani şehir cereyanına bağlanmadan duracağımızdır. Eğer bu süre sizin için hayli uzun ise bunun da çareleri bulunmaktadır. Ya redresörünüz kapasitesine uygun bir jeneratör ve yakıtını taşırsınız, ya da motorunuza bağlı dinamo, yani alternatörün gücüne bakarsınız. Bu alternatörün gücü eğer yeterli değilse ve aracınızda ikinci bir alternatörü koyacak yer varsa bu bir seçenek olabilir veya mevcut alternatörü değiştirip daha büyük bir alternatör koymak da bir seçenek olabilir.<br />
Kendi bilgilerim çarçevesinde katkıda bulunmak istedim. Saygılarımla,<br />
<br />
<br />
<br />
Sent from my iPad using Tapatalk</div>
