Otomatik Vitara Jlx'te Honda Cvt Şanzıman Yağı Kullanılır Mı?

  • Konuyu Başlatan: Konuyu başlatan gofrettin Tarih:
  • Başlangıç tarihi Yazılan Cevaplar:
  • Cevaplar 5
  • Okunma Sayısı: Görüntüleme 803

gofrettin

Yeni Üye
Mesajlar
11
Tepkime Puanı
3
<div class="bbWrapper">Merhabalar, 3K 1998 model otomatik Suzuki Vitara&#039;m var. Geri vitese bazen geçmiyor bazen de çok basmam gerekiyor bir kütlemeyle geçiyor. İlk çalıştırmada ve şanzıman yağı daha ısınmamışken geri vitese geçmede problem yaşamıyorum. Yani yağ ısınınca problem oluyor. Geri vites balatalarının değişmesi gerektiği ve yeterli kompresyonu yapmadığı söylendi. Tahmini masraf 90 bin civarı deniyor. Şu an bu şekilde kullanıyorum fakat bir sorum var.<br /> <br /> Şanzıman yağını değiştirdiğimde ilk 10-15 gün sıkıntısız kullanıyorum sonra kademeli olarak bu problem çıkıyor. Yağlar da kalite kalite oluyor. Acaba mobil, shell gibi otomatik şanzıman yağlarının yerine daha kaliteli yani ısı dayanıklığı vs. gibi etmenleri daha yukarıda olan yağlar işimi bir nebze çözebilir mi. Farklı yağ kullanımı araçta daha büyük (yolda bırakma gibi) sıkıntı çıkartır mı.<br /> <br /> Mesela Honda&#039;nın CVT şanzımanlarda kullandığı otomatik şanzıman yağı var 4 litresi 7000 tl. Benim koyduğum yağ 4 litresi 2000tl idi. Bu araçta bir sıkıntı oluşturur mu daha önceden kullanan ya da yağlar hakkında detaylı bilgisi olanlar yazabilir mi?<br /> <br /> Ya da dayanıklılık ya da yağ anlamında farklı marka yağ önerisi de alabilirim.</div>
 
Son düzenleme:

<div class="bbWrapper">Merhaba, anlattığın belirti %90 mekanik/hidrolik basınç kaybı kaynaklı, yağ kalitesiyle kalıcı çözülecek bir durum gibi durmuyor. Bu, otomatik şanzımanlarda klasik olarak geri vites balata aşınması, piston keçesi/oring kaçırması, valf gövdesi basınç kaçağı, pompa basınç düşmesi problemlerinden biri demektir.<br /> Yağ değiştirince 10-15 gün düzelmesinin sebebi yeni yağın daha kalın viskozitede olması, katkılan taze olması iç kaçakları bir süre telafi ediyor ve basıncı geçici olarak yükseltiyor ama ısınınca yağ inceliyor, kaçak artıyor, balatalar yeterli sıkma basıncı alamıyor, geri viteste kavrama kayıyor, geç giriyor veya vuruntu yapıyor. Yani yağ sadece semptomu gizliyor, arızayı düzeltmiyor.<br /> CVT yağı kullanmak çok riskli. Bunu sakın yapma.<br /> <br /> Honda CVT yağında, CVT için sürtünme katsayısı farklı, klasik tork konvertörlü otomatikten tamamen farklı kimya, balataların tutuş karakteristiği farklı.<br /> <br /> Senin Vitara’daki şanzıman klasik hidrolik tork konvertörlü<br /> <br /> CVT yağı koyarsan kavrama tutuşu bozulur, kaydırma artabilir, valf gövdesi davranışı değişir, daha büyük hasar çıkarabilir, atıyorum 100 binlik masraf 200 bine çıkabilir.<br /> <br /> Kesinlikle CVT yağı kullanma<br /> <br /> Peki daha kaliteli ATF işine yarar mı?<br /> <br /> Evet ama sadece geçici iyileşme sağlar.<br /> <br /> Kaliteli seçenekler:<br /> <br /> Mobil ATF 3309, Motul Multi ATF, Liqui Moly Top Tec ATF 1200/1800, Ravenol ATF (yüksek ısı stabilitesi çok iyi), Shell Spirax S4 ATF<br /> <br /> Bunlar, daha geç incelir, daha stabil basınç sağlar, ısınınca daha az performans düşer ama aşınmış balata, kaçıran valfi tamir etmez. Yani en fazla 1-2 ay geciktirir.<br /> <br /> Masrafı düşürmek için önce şunları kontrol ettir:<br /> Şanzıman karteri açılıp, balata tozu var mı, metal talaş var mı?<br /> bakılmalı. Çok balata tozu varsa zaten kavrama bitmiştir.<br /> <br /> Ben olsam ne yaparım?<br /> <br /> Sana net, servis mantığıyla söyleyeyim:<br /> <br /> <br /> CVT yağı asla<br /> Önce basınç testi + valve body kontrolü<br /> Eğer mecbur yağı değiştireceksen Liqui Moly koy<br /> Ama uzun vadede geri balata revizyonu kaçınılmaz<br /> <br /> Çünkü ısınınca problem yapan şanzıman %80 balata bitişidir.<br /> <br /> İstersen bana, şanzıman kodu, kaç km, son ne zaman revizyon gördü yaz, daha nokta atışı yorum yapayım. Bu tip eski Vitara şanzımanlarını çok gördüm, genelde teşhis net oluyor.</div>
 

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 196256" data-quote="Capital Auto Service" data-source="post: 1590643" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1590643" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1590643">Capital Auto Service' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Merhaba, anlattığın belirti %90 mekanik/hidrolik basınç kaybı kaynaklı, yağ kalitesiyle kalıcı çözülecek bir durum gibi durmuyor. Bu, otomatik şanzımanlarda klasik olarak geri vites balata aşınması, piston keçesi/oring kaçırması, valf gövdesi basınç kaçağı, pompa basınç düşmesi problemlerinden biri demektir.<br /> Yağ değiştirince 10-15 gün düzelmesinin sebebi yeni yağın daha kalın viskozitede olması, katkılan taze olması iç kaçakları bir süre telafi ediyor ve basıncı geçici olarak yükseltiyor ama ısınınca yağ inceliyor, kaçak artıyor, balatalar yeterli sıkma basıncı alamıyor, geri viteste kavrama kayıyor, geç giriyor veya vuruntu yapıyor. Yani yağ sadece semptomu gizliyor, arızayı düzeltmiyor.<br /> CVT yağı kullanmak çok riskli. Bunu sakın yapma.<br /> <br /> Honda CVT yağında, CVT için sürtünme katsayısı farklı, klasik tork konvertörlü otomatikten tamamen farklı kimya, balataların tutuş karakteristiği farklı.<br /> <br /> Senin Vitara’daki şanzıman klasik hidrolik tork konvertörlü<br /> <br /> CVT yağı koyarsan kavrama tutuşu bozulur, kaydırma artabilir, valf gövdesi davranışı değişir, daha büyük hasar çıkarabilir, atıyorum 100 binlik masraf 200 bine çıkabilir.<br /> <br /> Kesinlikle CVT yağı kullanma<br /> <br /> Peki daha kaliteli ATF işine yarar mı?<br /> <br /> Evet ama sadece geçici iyileşme sağlar.<br /> <br /> Kaliteli seçenekler:<br /> <br /> Mobil ATF 3309, Motul Multi ATF, Liqui Moly Top Tec ATF 1200/1800, Ravenol ATF (yüksek ısı stabilitesi çok iyi), Shell Spirax S4 ATF<br /> <br /> Bunlar, daha geç incelir, daha stabil basınç sağlar, ısınınca daha az performans düşer ama aşınmış balata, kaçıran valfi tamir etmez. Yani en fazla 1-2 ay geciktirir.<br /> <br /> Masrafı düşürmek için önce şunları kontrol ettir:<br /> Şanzıman karteri açılıp, balata tozu var mı, metal talaş var mı?<br /> bakılmalı. Çok balata tozu varsa zaten kavrama bitmiştir.<br /> <br /> Ben olsam ne yaparım?<br /> <br /> Sana net, servis mantığıyla söyleyeyim:<br /> <br /> <br /> CVT yağı asla<br /> Önce basınç testi + valve body kontrolü<br /> Eğer mecbur yağı değiştireceksen Liqui Moly koy<br /> Ama uzun vadede geri balata revizyonu kaçınılmaz<br /> <br /> Çünkü ısınınca problem yapan şanzıman %80 balata bitişidir.<br /> <br /> İstersen bana, şanzıman kodu, kaç km, son ne zaman revizyon gördü yaz, daha nokta atışı yorum yapayım. Bu tip eski Vitara şanzımanlarını çok gördüm, genelde teşhis net oluyor. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> Öncelikle yorumun için çok teşekkür ediyorum bilgilendirici bir mesaj olmuş. Honda&#039;nın yağını birkaç gün içerisinde alacaktım denemekte fayda var diyordu çevredekiler. Şimdi senin mesajından sonra ondan vazgeçtim diğer seçenekleri değerlendireceğim.<br /> <br /> Zonguldakta&#039;yım ve şanzıman konusunda çok bir seçeneğim yok onun için detaylı bilgi de alamıyorum. <br /> <br /> Ben aracı alalı 4 ay oldu benden önce bir revizyon yapıldığına dair bir şey söylenmedi. Araç şu an 340.500 km&#039;de. Fakat şöyle birşey var var vites geçişlerinde bir problem yok ve en dik rampalarda bile D konumunda 0 kaydırma yapıyor. Dediğim gibi tek problem ısınınca geri vitese geçememesi.<br /> <br /> Bu arada şanzıman kodunu nasıl öğrenebilirim ? Araç 1998 Japon versiyon</div>
 

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 132328" data-quote="gofrettin" data-source="post: 1590710" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1590710" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1590710">gofrettin' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Öncelikle yorumun için çok teşekkür ediyorum bilgilendirici bir mesaj olmuş. Honda&#039;nın yağını birkaç gün içerisinde alacaktım denemekte fayda var diyordu çevredekiler. Şimdi senin mesajından sonra ondan vazgeçtim diğer seçenekleri değerlendireceğim.<br /> <br /> Zonguldakta&#039;yım ve şanzıman konusunda çok bir seçeneğim yok onun için detaylı bilgi de alamıyorum.<br /> <br /> Ben aracı alalı 4 ay oldu benden önce bir revizyon yapıldığına dair bir şey söylenmedi. Araç şu an 340.500 km&#039;de. Fakat şöyle birşey var var vites geçişlerinde bir problem yok ve en dik rampalarda bile D konumunda 0 kaydırma yapıyor. Dediğim gibi tek problem ısınınca geri vitese geçememesi.<br /> <br /> Bu arada şanzıman kodunu nasıl öğrenebilirim ? Araç 1998 Japon versiyon </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote><br /> <blockquote data-attributes="member: 132328" data-quote="gofrettin" data-source="post: 1590710" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1590710" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1590710">gofrettin' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Öncelikle yorumun için çok teşekkür ediyorum bilgilendirici bir mesaj olmuş. Honda&#039;nın yağını birkaç gün içerisinde alacaktım denemekte fayda var diyordu çevredekiler. Şimdi senin mesajından sonra ondan vazgeçtim diğer seçenekleri değerlendireceğim.<br /> <br /> Zonguldakta&#039;yım ve şanzıman konusunda çok bir seçeneğim yok onun için detaylı bilgi de alamıyorum.<br /> <br /> Ben aracı alalı 4 ay oldu benden önce bir revizyon yapıldığına dair bir şey söylenmedi. Araç şu an 340.500 km&#039;de. Fakat şöyle birşey var var vites geçişlerinde bir problem yok ve en dik rampalarda bile D konumunda 0 kaydırma yapıyor. Dediğim gibi tek problem ısınınca geri vitese geçememesi.<br /> <br /> Bu arada şanzıman kodunu nasıl öğrenebilirim ? Araç 1998 Japon versiyon </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote>Rica ederim ne demek. Şanzıman koduna gerek yok. Maalesef şu şartlarda şanzımanın her koşulda inmesi gerekiyor. Ankara’da yaptırmanızı tavsiye ederim.</div>
 

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 196256" data-quote="Capital Auto Service" data-source="post: 1590729" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1590729" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1590729">Capital Auto Service' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Rica ederim ne demek. Şanzıman koduna gerek yok. Maalesef şu şartlarda şanzımanın her koşulda inmesi gerekiyor. Ankara’da yaptırmanızı tavsiye ederim. </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote>Var mı önerebileceğiniz bir usta Ankara’da, İstanbul’da Sakarya’da araştırdım da çok ilgilenmediler</div>
 

<div class="bbWrapper"><blockquote data-attributes="member: 132328" data-quote="gofrettin" data-source="post: 1590953" class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch"> <div class="bbCodeBlock-title"> <a href="/forum/goto/post?id=1590953" class="bbCodeBlock-sourceJump" rel="nofollow" data-xf-click="attribution" data-content-selector="#post-1590953">gofrettin' Alıntı:</a> </div> <div class="bbCodeBlock-content"> <div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent "> Var mı önerebileceğiniz bir usta Ankara’da, İstanbul’da Sakarya’da araştırdım da çok ilgilenmediler </div> <div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div> </div> </blockquote>Aydoğmuş Şanzıman&#039;ı tavsiye ederim. Diğer mekanik konularda da ben yardımcı olurum.</div>
 

Gezenbilir bilgi kaynağını daha iyi bir dizin haline getirebilmek için birkaç rica;
- Arandığında bilgiye kolay ulaşabilmek için farklı bir çok konuyu tek bir başlık altında tartışmak yerine veya konu başlığıyla alakalı olmayan sorularınızla ilgili yeni konu başlıkları açınız.
- Yeni bir konu açarken başlığın konu içeriğiyle ilgili açık ve net bilgi vermesine dikkat ediniz. "Acil Yardım", "Lütfen Bakar mısınız" gibi konu içeriğiyle ilgili bilgi vermeyen başlıklar geç cevap almanıza neden olacağı gibi bilgiye ulaşmayı da zorlaştıracaktır.
- Sorularınızı ve cevaplarınızı, kısaca bildiklerinizi özel mesajla değil tüm forumla paylaşınız. Bildiklerinizi özel mesajla paylaşmak forum genelinde paylaşımda bulunan diğer üyelere haksızlık olduğu gibi forum kültürünün kolektif yapısına da aykırıdır.
- Sadece video veya blog bağlantısı verilerek açılan konuların can sıkıcı olduğunu ve üyeler tarafından hoş karşılanmadığını belirtelim. Lütfen paylaştığınız video veya blogun bağlantısının altına kısa da olsa konu başlığıyla alakalı bilgiler veriniz.

Hep birlikte keyifli forumlar dileriz.

GEZENBİLİR TV

Abone Olun

GEZENBİLİR'İ TAKİP EDİN

Forum istatistikleri

Konular
105,211
Mesajlar
1,535,093
Kayıtlı Üye Sayımız
167,081
Kaydolan Son Üyemiz
74yasarr

Çevrimiçi üyeler

Şu anda çevrimiçi üye yok.
Geri
Üst