<div class="bbWrapper"><b>Ynt: Sizce 4x4 Pazarında En İyi Araç Hangisidir?</b><br />
<br />
<blockquote data-attributes="" data-quote="yunus bager" data-source=""
class="bbCodeBlock bbCodeBlock--expandable bbCodeBlock--quote js-expandWatch">
<div class="bbCodeBlock-title">
yunus bager' Alıntı:
</div>
<div class="bbCodeBlock-content">
<div class="bbCodeBlock-expandContent js-expandContent ">
CJ lerin hakkını yememek lazım 2. dünya savaşında çok başarıya imza atmış bir araçtır <br />
ama melesef o tarihlerden bu yana hiçbir başarı gösterememiştir nedenmi o zamanlar sadece onlar varmış ;D ;D<br />
camel trophy ilk cj lerle yapılmüıştır ama baktılarkı olmuyor Land Roverlerle devam etmişler <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite81" alt=";)" title="Wink ;)" loading="lazy" data-shortname=";)" />
</div>
<div class="bbCodeBlock-expandLink js-expandLink"><a role="button" tabindex="0">Genişletmek için tıkla ...</a></div>
</div>
</blockquote><br />
cjler aslında fabrikadan 29 inç lastikle çıkarlar. buda onların yerden (difransiyelden) 18cm yüksekliğinde yapar. aslında bu değer bir arazi aracı için çok kötüdür. Arazi araçlarında bu standart 20.5cm'dir. Amerikalıların dizeli sevmeyişi, sesli bulması ve çekişinin kötü olması nedeniyle pek gelilştirmedi. Bu durum camel trophy'de su geçişlerinde sorun yaşatmıştır.(distribütör, kablolar vs ıslanmıştır), ayriyeten bu duruma buji değişimini ekleyebiliriz. Diesel landroverlarda hiç böyle bir sorun yok, ayrıyeten landroverlarda diğer dikkatimi çeken hususta akislerinin uzun civatalı oluşuydu, bu sayede akisler kırılsa bile civataların lastiği, diferansyielle bağlaması sayesinde kırık halde yola devam edebilmesi.<br />
Çekiş kaybını ise yabancı forumlarda detroit v8 diesel takarak çözdüklerini okumuştum, tabi daha başka uygulamalarda yapılabilir. Firmanın kendisi şu anda Ford Transit motorlarıyla çözmekte.</div>