Merhaba arkadaşlar,
97 model ZJ 5.2 aracımda son 2 ay içinde toplamda 3000 km civarı uzun yol yaptım, toplamda 3 kere rot balans ayarına girmek zorunda kaldım. Zaman zaman kaldırıma çıkmam gerekiyor mahallede park etmek için ancak ayar kaçmasın diye mümkün olduğunca sakin bir şekilde çıkıyorum kaldırıma.
Yakın zamanda 3,5" yükseltme ve 30" AT modifiyesi de yapmak istiyorum. Ancak bu rot-balans ayarsızlığı gerçekten canımı sıkmaya başladı. 4x4 arazi aracında rot-balansın bu kadar sık kaçması normalmidir?
Uzun yol sonrası yani difler ısındıktan sonra ön tekerleklerde tam manevralarda sanki arka dif lsd kilit bozukmuş gibi farklı dönememekten kaynaklı kitlemeler de oluyor, ön akslarda körük yırtılması, yağsızlık ve çapak birikimi olabilir diye düşünüyorum...
Sanırım bu rot-balans ayarsızlığı, ön tekerlerin manevra dengesizliği işlerini çözmeden yükseltme işine girmek mantıksız olacak. Tavsiye ve yorumlarınız için şimdiden teşekkür ederim.
97 model ZJ 5.2 aracımda son 2 ay içinde toplamda 3000 km civarı uzun yol yaptım, toplamda 3 kere rot balans ayarına girmek zorunda kaldım. Zaman zaman kaldırıma çıkmam gerekiyor mahallede park etmek için ancak ayar kaçmasın diye mümkün olduğunca sakin bir şekilde çıkıyorum kaldırıma.
Yakın zamanda 3,5" yükseltme ve 30" AT modifiyesi de yapmak istiyorum. Ancak bu rot-balans ayarsızlığı gerçekten canımı sıkmaya başladı. 4x4 arazi aracında rot-balansın bu kadar sık kaçması normalmidir?
Uzun yol sonrası yani difler ısındıktan sonra ön tekerleklerde tam manevralarda sanki arka dif lsd kilit bozukmuş gibi farklı dönememekten kaynaklı kitlemeler de oluyor, ön akslarda körük yırtılması, yağsızlık ve çapak birikimi olabilir diye düşünüyorum...
Sanırım bu rot-balans ayarsızlığı, ön tekerlerin manevra dengesizliği işlerini çözmeden yükseltme işine girmek mantıksız olacak. Tavsiye ve yorumlarınız için şimdiden teşekkür ederim.
