Ynt: Syncro
pin-pon merhaba,
syncro'yu çok güzel anlatmışsınız T3 gerçekten benim içinde muhteşem araç ancak benzinli 2.1 boxer motorları tek handikaplarıdır, Türkiyede dizel motor ile modifiye edilmiş birkaç T3 mevcut.
pin-pon' Alıntı:
t4 syncro ile t5 syncro hemen hemen aynidir. Bu sistemde Motor önde olmak üzere önden arkaya Dogru güc gitmektedir. Motor t3 syncroya göre daha güclendirilmisitir. Disardan baktiginizda sistemi t3 gibi korunmamistir ve ´t4 standart olarak yere daha yakindir . sanzimanin motor ile baglatisini hic sevmemisimdir. t3 syncronun sanziman t4 syncronun sanzimanindan daha verimli calisir. kilit sistemi ise elektriklidir.
Hoscakalin
Buradaki tesbitlerinizde revize edilecek yerleri anlatayım;
T4 ve 5 alt ve yan saclar T3 gibi köşeli birleşmemiştir,yan saclar taban sacından en az 10 cm kadar aşağıya devam eder ve buda dıştan bakıldığında alçak izlenimi verebilir oysa T3 14 jant,T4 15 jant,T5 16 janttır.
T4 de T3 gibi yağlı viskoz kavramadır T5 elektiriklidir, T3 syncro kullanan bir dostum T5 elektirikli kavramanın daha iiyi olduğu
görüşünde ben bu konuda yorum yapacak bilgide değilim.
T4 ve T5 lerde T3 gibi diff.kilit standart donanım değildir,en azından Türkiyeye gelenler böyledir. T4 diff.kilidide havalı %100
kilittir. Nereden biliyorum bendeki T4 syncro böyle olduğundan biliyorum (avatarımdaki T4)
T4 lerin benim kullandığım kısa şasileri T3 ile aynı dingil aralığında olduğundan arazi performansı daha başarılıdır. Türkiyeye
getirilen (doğuş oto) T4 ler genel olarak standart donanım uzun şasi ve özellikle 2003 modelleri 2.5 TDİ 88 hp dir.
Umarım bilgiler işe yarar,selamlar.