<div class="bbWrapper">LPG'nin neyinden çekiniyorsunuz ki? Offroadda kullanıyor birçok kişi sorun yaşamıyor KJ gibi bir araçta ne sorun olacak ki? Yakıt arkadaşlar alt tarafı çok kafanızı karıştırmayın derim.Dizel Jeep'in motoru veya bir parçası bozulduğunda kaç para araştırmadınız sanırım,bir de az yakmıyorlar onu da söyleyeyim 10-15 lt aralığında tüketimlere hazır olun. Arazi aracı alıyorsanız benzin+lpg'li alın tavsiyemdir dizele geçen kim oldu ise pişman oldu.<br />
<br />
Mekanik olarak ellenmiş olmasına gelince, 100-150 bin km de almayı düşündüğünüz bir binek arabada baskı balata,ön takım,gerekiyorsa aks bilyeleri,V kayış,Triger zinciri vs birçok parça değiştirilmedi mi sanıyorsunuz? Değiştirildi tabi ama genelde ilanlara yazılmaz.Otomatik şanzımanda farklı değil sonuçta içinde balataları var değiştirilmesi gerekiyor belli kmlerde,sonsuza kadar gitmez arazi araçlarında ( binek arabalarda daha uzun ömürlüdür ama onlarda da değişir ilerleyen kmlerde),arazi şanzımanı dişlisi,zinciri vs herhalde değişecek arazide kullanıyorsunuz zorlanan aşınan bir parça.Eğer bu tür konulara çok takıyorsanız açık söyleyeyim hiç bulaşmayın arazi arabası işine.Binek sıfır bir araç alın bakın keyfinize çünkü hangi arazi aracını alırsanız alın arada sırada sanayiye uğrayacaksınız özellikle de arazide kullanıyorsanız.<br />
<br />
Son olarak Duster bile 50 bin TL ye satılırken ikinci elde hala 30-35 bine satılan Jeepler'e acaba demek sanırım ülkemize mahsus aşılması güç araba alım ön yargılarından kaynaklanıyor.Boya olmasın,değişeni olmasın mümkünse hiç sanayiye gitmesin diye bir araç yok.Sıfır veya ona yakın araba alırsanız risk elbette daha az ama 35 bine aldığın bir Jeep'e taş çatlasa 15 bin para harcarsın zaten,sıfır Duster 60 bin TL hangisi mantıklı bu durumda? Ki 15 bin yapmazsın da zaten ama dediğim gibi mantık değil ön yargılar hakim bizde.Herkes istediği aracı alır inşallah diyelim.</div>