D-Max Diff-Lock

[Knay]

Arkadaşlar 3000cc 4x4 D-max'ta diff-lock var mı? Arazi kabiliyeti nasıldır? Nissan Skystar'la karşılaştırırsak hangisi daha iyidir? Bilgisi olan arkadaşların fikirlerini paylaşmasını isterim.

 

[ERLER]

Ynt: D-Max Diff-Lock

EN İYİSİ L200 kardeş eğer pikap düşünüyorsan ben 5 ayönce aldım çok memnunum onda diff.lock var diğer hiçbirinde yok

 

[Knay]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Evet öğrendim Pick-up için gerçekten en iyisi L200

 

[semuca]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Herkese selamlar,

L200 kimisine gore en iyisi, kimine gore ise yaramaz. Benim alacagım aracla yapmak istedigim, yolsuz yerlerde gezmek, aracın son sınırlarını kesfetme derdim pek yok.

5 tercih var bu konuda, hepsinin artısı eksisi var elbette.
L200
D-Max
Ranger
Hilux
Navara

ben de bir tercih yapmak uzere oldugumdan, degerli goruslerinizi benimle paylasmanızı umit ediyorum.

 

[souksu]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Araç lux olsun diyorsan Navara, Alt takımı sağlam olsun diyorsan isuzu, Ama arazi kabiliyeti olsun diyorsan Mitsubishi (4x2 sinde bile dif- lock var), "Anasına bak kızını al" atasözünden gidersek Toyota, BBC Televizyonun testini hala unutamıyorum. Ford, ford bi kusurunu duymadım piyasada çok var. Mazdanın aynı model araçıyla kardeş.
Ama kullananlar derki: bu araçların 9 canı var. On parmağında 11 marifet. Şehirli derki araçın arkasında makas olmasa konfor o biçim. Bu araçların hepsinide 2,5 dizel olduğunu unutmayın.
Param çok diyorsan Ford F350 4x4'ten şaşma (bulabilirsen). Ben böyle bi makine görmedim.

 

[Olcay]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Merhaba ben 3000cc 4 çeker D-Max kullanıyorum.
Almadan önce hemen hepsini kullandım.
L200, Hılux, D-Max ve Ranger. Navara yı ise bu sınıfın dışında tutmak lazım bence, çünkü hepsinden iri ve daha lüx donanımlı.
D-Max e karar verirken benim için en önemli kriterlerden biri yalınlık ve sağlamlıktı. Bu araçların içinde en az oyuncaklı donanıma sahip araç ısuzu. Dolayısı ile arazide ve hırpalayarak kullanacaksanız önemli olan fonksiyonel ve sağlam olması. Elektronik bir klima kumanda sistemi su geçişinde zırvalayabilir yada zamanla arıza yapabilir ama basit bir elektrik şalteri her zaman çalışır. Birde, DAKAR yarışına ilk katıldıkları yıl (sanırım 2006) pick-up sınıf birincisi olması arazi kabiliyeti ve dayanıklığı açısından önemli fikirler verir sanırım.
Diferansiyel kilidi ise takılamayacak bişey değil ve ben şu ana kadar hiç ihtiyaç duymadım. Aracınızı fazlaca hırpalayacak off-road aktiviteleri yapıyorsanız zaten bu kadar pahalı araçlar almanıza gerek yok çok içiniz acır. Gidip daha ucuz ve yetenekli eski model araçlarla oynarsınız. Ben eskiyene kadar çok kırmadan kullanıp daha sonra modifiye edeceğim. bu sebeple şu aralar bana 5-6 bine malolacak cj5 vs. tarzı bir araç bakıyorum.

 

[çamurcu]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Arkadaşlar Isuzu Trooper benzinli almayı düşünüyorum düşünüyorum tavsiye edermisiniz ?

 

[yildizotoyedekparca]

Ynt: D-Max Diff-Lock

s.a arkadaslar ısuzuoto ve d-max parca lazım olursa yardımcı olurum bılgınız olsun

 

[orsa]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Mitsubishi'nin geçen sene alt donanımlı modellerinde içeriden kumandalı %100 kilit vardı.
Şu an sadece bir nevi çekiş kontrol sistemi ASTC ile satılıyor.
Nissan, Toyota ve İsuzu'da sınırlı kaydırmalı kilit var bildiğim kadarıyla.
L 200'e baktığınızda araç yaklaşma ve uzaklaşma açısı tasarımı ve oynama yapmadan 32'' lastik koyacak çamurluklarda yeterli yeri ile biraz daha öne çıkıyor.
Hi-lux ise eski modellerine göre daha alçak. Yükseltme istiyor lastik değişimi öncesi. Önlerde bağımsız amortisör sistemi.

 

[suzukı]

Ynt: D-Max Diff-Lock

4x4 eniyisi ısuzu arkadaşım herşeyiyle mükemmel 2005 model 3000 kullandım çamurda bozuk yolda tam performans

 

[Jeep34]

Ynt: D-Max Diff-Lock

5-6 bine malolacak cj5 vs. tarzı bir araç bakıyorum.

Bu fiyata mal olacak bir cj ile araziye çıkamazsınız. Sağlıklı olmaz. Çürüğü çarığı olmayan, motor istemeyen, şanzımanın iyi olan, diferansiyeli orjinal ve sağlam olan bir cj zaten zaten çıplak halde 15 bin ytlden aşağıya yok. Bulsanızda sizin masraflarınızla o parayı yakalar.

Vinç, rollbar, off-road amortisörü ve makası, derken oldunuz 20 lik ..Yani Cj' nin fiyatını küçümseyen yanılır, yanılıncada ya aracı seneler boyunca mahellede yatar yada benim gibi 30 bine mal eder.

Cj, XJ veya ZJ den daha ucuza asla gelmez..

 

[dronder]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Bu fiyata mal olacak bir cj ile araziye çıkamazsınız. Sağlıklı olmaz. Çürüğü çarığı olmayan, motor istemeyen, şanzımanın iyi olan, diferansiyeli orjinal ve sağlam olan bir cj zaten zaten çıplak halde 15 bin ytlden aşağıya yok. Bulsanızda sizin masraflarınızla o parayı yakalar.

Vinç, rollbar, off-road amortisörü ve makası, derken oldunuz 20 lik ..Yani Cj' nin fiyatını küçümseyen yanılır, yanılıncada ya aracı seneler boyunca mahellede yatar yada benim gibi 30 bine mal eder.

Cj, XJ veya ZJ den daha ucuza asla gelmez..

uğur bey yeni aracınızın fotolarını bekliyoruz...
garaj bölümü biraz daha şenlensin

 

[tarkangul]

Ynt: D-Max Diff-Lock

herkeze merhaba bende sizler gibi iyi bir araca para vermek için sınıfındaki 5 markayı soruşturmakla kalmadım bir de test ettim

isuzu nun ne gerekli özelliği kemikli olması diferansiyel kilidi olmazsa hayat biter gibi bir konu değil,,zaten kullanım alanında ihtiyacınız olur, ve o özelliğe ihtiyac duyacağınız çok zor şartlara girmeyi istemezsiniz bile(bu arada ben girdim o şartlara ve ihtiyac olmadan da çıktı araç, ) L200 e gelince kanser tabir edilen hastalığı direksiyon milindeki boşluk hemen hemen tüm L200 lerde vardı ve test ettiğim özenle yuapılmış araç tada bu sorun vardı,

navara ya gelince ( isuzu,, L 200 gibi kendi kişiliğine sahip ) bir araç değil malesef önceki versiyon nissanlardaki hataları ve prestij kaybını kurtarmak için
chewrolet e malesef boyun eğdiler ve tamamen chewy tasarımı prestij kurtarmak adına üretilmiş kendi kişiliğini kaybetmiş bir araç oldu,

ayrıca en düşük versiyon navara parasına en üst navara dan daha özellikli ve kaliteli isuzu ve L200 full aksesuar alabilirsiniz ve sanırım kalan para ile de 1 yıl mazot parası vermezsiniz

uzun lafın kısası,, 2007 şubat ından bu yana ist dan bartına ,,bartından mugla fetiye ye kadar gitmediğim yol girmediğim arazi kalmadı diyebilirim ve hepsinde de araç sorunsuz

unutmadan bir de marmaris dalaman arasında bir navara ile maceramız var üzgünüm mavaracı arkadaşlar ama gerçek bu malesef fena ezildi.....

100 km ye kadar süratte tek düğme ile 4x4 heryerde ihtiyaç olur ve kullanılır,,nerelerdemi eğer gerekiyorsa rampa tırmanırken basın o düğmeye ve aracınızdaki farklılığı ozaman görün,, özellikle rampa yukarı ve viraj daki perfonmas inanılmaz kuvvetli bu sadece isuzu da değil tümünde geçerli...

birde şu var sınıfında 2007 yılı içinde 3,0 motor a sahip tek araç isuzu idi,,
en üst sınıflarında bile diğerleri 2,5 veriyordu

 

[RedlinE]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Tarkan bey yani isuzumu diyorsunuz.

 

[__ C J 7 __]

Ynt: D-Max Diff-Lock

uzun lafın kısası,, 2007 şubat ından bu yana ist dan bartına ,,bartından mugla fetiye ye kadar gitmediğim yol girmediğim arazi kalmadı diyebilirim ve hepsinde de araç sorunsuz

girmediğim araziden kasıt nedir tarkan bey AT lastik ve vinçsiz bir Dmax ile ne kadar zorlu bi araziye girebilir ki ayrıca diferansiyel kiildi azımsanmayacak bi faktördür

navara konusunda size katılıyorum ve navara aslında belirttiğimiz sınıfın dışında bi pick up

 

[serbulent]

Ynt: D-Max Diff-Lock

Isuzu DMAX 2,5-3,0 ve 3,0 163Hp olan versiyonları kullandım.Arazi kabiliyetleri son derece sınırlı.Kaporta aksamı kağıt gibi(kaza yapan araçlarımızdan biliyorum).DMAX 3.0 163 Hp biraz daha iyi ama onunda gidemediği yerlere skystarı gönderiyoruz.2,5 versiyonların bizdeki 7 aracın tamamının 10000 km dolmadan 2 şer kere baskı balata değişti.Servis hepsinde kullanıcı hatası diye diretti ama bu kullanıcılır mazda,nissan ve mitsubishi yi 80-90 bin km ye kadar baskı balata değiştirmeden kullanıyorlardı.Eski kasa 3.0 ların tamamında hararet problemi vardı.Değil ağır arazide asfalttan çıktıktan 15 dakika sonra hararet göstergesiyukarı doğru çıkıyordu.Zaten bir sonraki kasada intercooler ı kaputun üstüne aldılar.Bence para vermeye değmez ama herkesin fikri farklı tabi.