Merhaba,
Güzel çalışma olmuş tebrikler.
Kafama takılan bir kaç şey oldu.
Janta takılan tamburun çapı küçük diyorsunuz, iki tekerde de kullanıldığında sabitlemeyi tek noktaya yaptığınızı (iki ipi aynı miktarda açıp bağladığınızı) varsayarsak, ipler tampon köşelerine takılmıyor mu?ipin mesafesi uzun tutulursa sorun olmuyor. yakın mesafede ise 2 farklı sabit noktada kullanabilirsiniz. ayrıca ipleri tamburun altından ya da üstünden sardırabilirsiniz, alttan sardırısanız zaten tamponun altından geçiyor ipler.
Önde diferansiyel olması sebebiyle, patinaja kalkan teker üzerindeki tambur ipi sarmaya ve aracı çekmeye başlayacaktır. Diğer teker patinaja kalkana kadar ancak attığı tur kadar kendi tamburuna sardığından ip muhtemelen toprağa serilecektir. Yani aynı anda yükü taşıma pek mümkün olmaz gibi geliyor.dediğiniz durum dif. kilidi olursa olur ki sistem kesinlikle dif kilidi ile kullanılmıyor. Bu nedenle iki taraf eşit çekiyor, ipte boşluk olan taraf boşluk gidene kadar sarıyor, diğer teker sabit duruyor ip gerildi ise ve yükü eşit paylaşıyorlar. ancak her iki tekerde sağlam tutunma sağlarsa o durumda ipler boşa çıkıyor serbestçe ve zaten kurtulmuş olduğunuz için ipleri sonra sarıyorsunuz tambura.
Offset jant ile teker izini açtığınızda bile aksa ve özellikle rulmanlara, momentten (eğilme) dolayı ekstra yük geliyorken bu tamburun yaratacağı moment, kullanım sıklığına ve zorlamaya bağlı olarak orta veya uzun vadede sorun yaratacaktır diye düşünüyorum.
Lastik boşa döner ama ağaç kütüğü de kenara çekilmiş olur. İpi uygun açılardan bağlarsınız tabii.
