umutcelikel
No pain no gain...
Herkese selam,
Aramızda bolca restorasyon/modifikasyon meraklısı ve eski Amerikancı'lar olduğundan ilginizi çeker diye düşündüm. Daha önce de kısmen bahsetmiştim projemizin durumundan.
Yaklaşık 4 yıl önce kuzenimle ortak satın aldığımız aracın özellikleri şöyle:
-1973 AMC Javelin AMX Pierre Cardin Edition. Araç sınırlı sayıda özel Pierre Cardin Edition ve yılının tüm opsiyonlarına sahip olduğundan çok çok değerli. 401 cubic inch (6600 cc) V8 motora sahip. Dog-Leg tabir edilen Hi-Flow kapaklar ve pik headers mevcut. 4 boğaz 750 cfm karbüratör ve fabrikasyon fiber kaput ve Cowl-Induction ram air sistemi var. (Ön cama vuran soğuk hava sileceklerin oradan dönüp yüksek süratte ve tam gaz durumunda karbüratöre basınçlı olarak giriyor) Fabrikasyon diferansiyel kilidi, yerden 4 ileri kısa oranlı T-10 Hurst şanzıman, 15 inç Rally jantlar, Go-Pack kit (Devir saati, 140 mph speedo, arka spoiler, ön spoiler, upgraded fren sistemi) mevcut. Ağırlık tasarrufu sebebi ile elektrikli koltuk, cam, merkezi kilit ve klima yok.
Araç 1973'ten aldığımız yıla kadar İstanbulda durduğundan acayip çürümüş. Aldığımızda bu şekildeydi:
Yaklaşık 3 yıldır yavaş bir restorasyon sürecinde. (Maddi manevi sebepler sebebi ile ) Şu anda halen kaportada ancak 4-5 aya boyaya geçebilecek durumda. Motor içi dışındaki akla gelebilecek tüm ama tüm parçalar Amerika'dan geldi, paket peket bekliyor. Örnek vermek gerekirse, jant göbekleri, çemberleri, bijonlar, km teli, km saat ampülleri, el freni telleri, tüm yürüyen aksam, tüm paslanmaz fren boruları, tüm amblemler, şanzımanı toplamak için gereken tüm bilya, baskı-balata, tamir takımı vs, difreansiyel kilidi parçaları, kapı lastikleri, cam fitilleri, kapı kolları, nikelaj tırnakları, izolasyon malzemeleri, amortisörler, panjur, cam mekanizmalarının zımbırtıları vs vs vs getirtildi. Sadece motor içi gereken piston, dereceli egzantrik, manifold, vs getirtilecek Allah güç verirse
))
Şu anki fotoları:
İnşallah bittiğinde şu şekilde olacakÜstündeki iğrenç jantları dikkate almayın, orjinalleri sökülmüş durumda)
Hatta daha güzel olacak çünkü orjinal olan Kar Beyazı rengine boyanacak. Tavan siyah vinleks olacak. Kaputta orjinal siyah T-Stripe olacak. Tamamı ile orjinal görünümde topluyoruz. Fazla veya çirkin hiçbir şey olmayacak. Ancak sadece motor içini 10.5:1 pistonlar, 1500-6000 rpm egzantrik ve bilyalı roller rocker armlar ile toplayacağız. Zaten orjinal hali ile 1.viteste 50mt çift teker patinaj ile kalkıp, 2.viteste 50 mt patinaja devam edip, 3.viteste hafif yanlayarak 20 mt daha patinaj atan bir araç idi))))) Fazla abartmaya gerek yok dolayısı ile...)))) Şu anda herhalde arabaya verdiğimiz 8000 USD dışında herhalde 12-13.000 USD harcamışızdır, bakalım kaça çıkacak
İleride hep beraber Cinnah'ı yan yan, davlumbazlardan mavi dumanlar fırşkırtarak çıkabilmek dileklerimle
Aramızda bolca restorasyon/modifikasyon meraklısı ve eski Amerikancı'lar olduğundan ilginizi çeker diye düşündüm. Daha önce de kısmen bahsetmiştim projemizin durumundan.
Yaklaşık 4 yıl önce kuzenimle ortak satın aldığımız aracın özellikleri şöyle:
-1973 AMC Javelin AMX Pierre Cardin Edition. Araç sınırlı sayıda özel Pierre Cardin Edition ve yılının tüm opsiyonlarına sahip olduğundan çok çok değerli. 401 cubic inch (6600 cc) V8 motora sahip. Dog-Leg tabir edilen Hi-Flow kapaklar ve pik headers mevcut. 4 boğaz 750 cfm karbüratör ve fabrikasyon fiber kaput ve Cowl-Induction ram air sistemi var. (Ön cama vuran soğuk hava sileceklerin oradan dönüp yüksek süratte ve tam gaz durumunda karbüratöre basınçlı olarak giriyor) Fabrikasyon diferansiyel kilidi, yerden 4 ileri kısa oranlı T-10 Hurst şanzıman, 15 inç Rally jantlar, Go-Pack kit (Devir saati, 140 mph speedo, arka spoiler, ön spoiler, upgraded fren sistemi) mevcut. Ağırlık tasarrufu sebebi ile elektrikli koltuk, cam, merkezi kilit ve klima yok.
Araç 1973'ten aldığımız yıla kadar İstanbulda durduğundan acayip çürümüş. Aldığımızda bu şekildeydi:
Yaklaşık 3 yıldır yavaş bir restorasyon sürecinde. (Maddi manevi sebepler sebebi ile ) Şu anda halen kaportada ancak 4-5 aya boyaya geçebilecek durumda. Motor içi dışındaki akla gelebilecek tüm ama tüm parçalar Amerika'dan geldi, paket peket bekliyor. Örnek vermek gerekirse, jant göbekleri, çemberleri, bijonlar, km teli, km saat ampülleri, el freni telleri, tüm yürüyen aksam, tüm paslanmaz fren boruları, tüm amblemler, şanzımanı toplamak için gereken tüm bilya, baskı-balata, tamir takımı vs, difreansiyel kilidi parçaları, kapı lastikleri, cam fitilleri, kapı kolları, nikelaj tırnakları, izolasyon malzemeleri, amortisörler, panjur, cam mekanizmalarının zımbırtıları vs vs vs getirtildi. Sadece motor içi gereken piston, dereceli egzantrik, manifold, vs getirtilecek Allah güç verirse
))Şu anki fotoları:
İnşallah bittiğinde şu şekilde olacak
Üstündeki iğrenç jantları dikkate almayın, orjinalleri sökülmüş durumda)Hatta daha güzel olacak çünkü orjinal olan Kar Beyazı rengine boyanacak. Tavan siyah vinleks olacak. Kaputta orjinal siyah T-Stripe olacak. Tamamı ile orjinal görünümde topluyoruz. Fazla veya çirkin hiçbir şey olmayacak. Ancak sadece motor içini 10.5:1 pistonlar, 1500-6000 rpm egzantrik ve bilyalı roller rocker armlar ile toplayacağız. Zaten orjinal hali ile 1.viteste 50mt çift teker patinaj ile kalkıp, 2.viteste 50 mt patinaja devam edip, 3.viteste hafif yanlayarak 20 mt daha patinaj atan bir araç idi
))))) Fazla abartmaya gerek yok dolayısı ile...)))) Şu anda herhalde arabaya verdiğimiz 8000 USD dışında herhalde 12-13.000 USD harcamışızdır, bakalım kaça çıkacakİleride hep beraber Cinnah'ı yan yan, davlumbazlardan mavi dumanlar fırşkırtarak çıkabilmek dileklerimle
