Motorsiklet Taşıma Aparatı

[atakanözbaki]

Arabanın arkasına vida ile monte edilen, çeşitli modelleri olan bir aparattır.

Ağırlığı 35-55 kğ arası olan modeller vardır. 35 kg olan 130 kilo , 55 kg olan 200 kg kadar motor taşıyabilir.

Bu aparatın yasal olabilmesi için

- Plaka ve ışık montajı olmalıdır

- Yük, römork çekme kapasitesinin % 10 -15 civarında ağırlığı geçmemelidir. ( Aparat + motorsiklet+ Motorsiklet yakıtı) . Bu maddeyi yurt dışı sitelerde araştırırken buldum. İngilizce çevirilerden anladıgım çıkarımlarda böyle yazıyordu. Normal bir otomobilin römork çekme kapasitesi 1600 kg civarı ise , bağlanacak aparatın motorla beraber agırlığı 160 - 200 kg olması gekekir .
Fakat bazı yazılarda şunu gördüm çeki demirinin üreticinin belirlediği yük miktarından yüksek olmamalı şeklinde yazanlar var. Bunlar otomobillerde 60-80 kg arası kapasitede , fakat bu kapasiteyi gz önüne alırsak hiç bir motorsiklet aparatını bağlayamayız. En hafif scoter bile 80 kg civarıdır.

-CE belgeli çeki demiri ve ruhsata işli olmalıdır. ( Otomobiller için satıcı gerekli oldugunu söyledi)

-İple bağlantılarının güvenle bağlanması

-- CE belgeli olup, ruhsata işli olmalıdır. ( Ülkemizde CE belgeli ve ruhsata işli model yoktur. TSE böyle bir proje olmadıgı için onaylayamayız demiştir. Ayrıca AB ülkerinde rahat kullanım için CE belgeli üretim yapan bizim ülkede yok sanırım.)


Kendi aracıma düşünügüm için kendi araştırmalarımı buraya yazmak istedim. İlave etmek isteyen, düzeltmek yapmak isteyen olursa sevirinir.m

 

[atakanözbaki]

-CE belgeli çeki demiri ve ruhsata işli olmalıdır. ( Otomobiller için sa

Arabanın arkasına vida ile monte edilen, çeşitli modelleri olan bir aparattır.

Ağırlığı 35-55 kğ arası olan modeller vardır. 35 kg olan 130 kilo , 55 kg olan 200 kg kadar motor taşıyabilir.

Bu aparatın yasal olabilmesi için

- Plaka ve ışık montajı olmalıdır

- Yük, römork çekme kapasitesinin % 10 -15 civarında ağırlığı geçmemelidir. ( Aparat + motorsiklet+ Motorsiklet yakıtı) . Bu maddeyi yurt dışı sitelerde araştırırken buldum. İngilizce çevirilerden anladıgım çıkarımlarda böyle yazıyordu. Normal bir otomobilin römork çekme kapasitesi 1600 kg civarı ise , bağlanacak aparatın motorla beraber agırlığı 160 - 200 kg olması gekekir .
Fakat bazı yazılarda şunu gördüm çeki demirinin üreticinin belirlediği yük miktarından yüksek olmamalı şeklinde yazanlar var. Bunlar otomobillerde 60-80 kg arası kapasitede , fakat bu kapasiteyi gz önüne alırsak hiç bir motorsiklet aparatını bağlayamayız. En hafif scoter bile 80 kg civarıdır.

-CE belgeli çeki demiri ve ruhsata işli olmalıdır. ( Otomobiller için satıcı gerekli oldugunu söyledi)

-İple bağlantılarının güvenle bağlanması

-- CE belgeli olup, ruhsata işli olmalıdır. ( Ülkemizde CE belgeli ve ruhsata işli model yoktur. TSE böyle bir proje olmadıgı için onaylayamayız demiştir. Ayrıca AB ülkerinde rahat kullanım için CE belgeli üretim yapan bizim ülkede yok sanırım.)


Kendi aracıma düşünügüm için kendi araştırmalarımı buraya yazmak istedim. İlave etmek isteyen, düzeltmek yapmak isteyen olursa sevirinir.m

Birde sigorta onaysız aparatdan dolayı kaza olursa ödeme yapmayabilir böyle bir risk var.

 

[kartalveat]

Arabanın arkasına vida ile monte edilen, çeşitli modelleri olan bir aparattır.

Ağırlığı 35-55 kğ arası olan modeller vardır. 35 kg olan 130 kilo , 55 kg olan 200 kg kadar motor taşıyabilir.

Bu aparatın yasal olabilmesi için

- Plaka ve ışık montajı olmalıdır

- Yük, römork çekme kapasitesinin % 10 -15 civarında ağırlığı geçmemelidir. ( Aparat + motorsiklet+ Motorsiklet yakıtı) . Bu maddeyi yurt dışı sitelerde araştırırken buldum. İngilizce çevirilerden anladıgım çıkarımlarda böyle yazıyordu. Normal bir otomobilin römork çekme kapasitesi 1600 kg civarı ise , bağlanacak aparatın motorla beraber agırlığı 160 - 200 kg olması gekekir .
Fakat bazı yazılarda şunu gördüm çeki demirinin üreticinin belirlediği yük miktarından yüksek olmamalı şeklinde yazanlar var. Bunlar otomobillerde 60-80 kg arası kapasitede , fakat bu kapasiteyi gz önüne alırsak hiç bir motorsiklet aparatını bağlayamayız. En hafif scoter bile 80 kg civarıdır.

-CE belgeli çeki demiri ve ruhsata işli olmalıdır. ( Otomobiller için satıcı gerekli oldugunu söyledi)

-İple bağlantılarının güvenle bağlanması

-- CE belgeli olup, ruhsata işli olmalıdır. ( Ülkemizde CE belgeli ve ruhsata işli model yoktur. TSE böyle bir proje olmadıgı için onaylayamayız demiştir. Ayrıca AB ülkerinde rahat kullanım için CE belgeli üretim yapan bizim ülkede yok sanırım.)


Kendi aracıma düşünügüm için kendi araştırmalarımı buraya yazmak istedim. İlave etmek isteyen, düzeltmek yapmak isteyen olursa sevirinir.m

Tebrik ederim, yararlı bilgiler vermişisiniz.

 

[dinozor izci]

Arabanın arkasına vida ile monte edilen, çeşitli modelleri olan bir aparattır.

Ağırlığı 35-55 kğ arası olan modeller vardır. 35 kg olan 130 kilo , 55 kg olan 200 kg kadar motor taşıyabilir.

Bu aparatın yasal olabilmesi için

- Plaka ve ışık montajı olmalıdır

- Yük, römork çekme kapasitesinin % 10 -15 civarında ağırlığı geçmemelidir. ( Aparat + motorsiklet+ Motorsiklet yakıtı) . Bu maddeyi yurt dışı sitelerde araştırırken buldum. İngilizce çevirilerden anladıgım çıkarımlarda böyle yazıyordu.

Anladığım kadarıyla, bu bilgileri yurt dışı sitelerden bulduğunuza göre, yerli bir kaynak bulamadınız. O zaman bunların ülkemizde bir kuralı yok demek ki. Kuralı olmayan şeyin denetimi de olmaz. Tabi, kişisel güvenlik için herhangi birilerinin koymuş olduğu kurallara uymak hiç yoktan iyidir ama uymazsak, bunun yasal olmadığından da bahsedemeyiz.
Ah Türkiye'm!

 

[kartalveat]

Anladığım kadarıyla, ......... ... O zaman bunların ülkemizde bir kuralı yok demek ki. ............
Ah Türkiye'm!

Ülkemizde bazı şeylerin kuralsız olması bir kural haline getirilmiş.
"Kaos teorisinin" tek ispatı bizim ülke olabilir.

 

[atakanözbaki]

Anladığım kadarıyla, bu bilgileri yurt dışı sitelerden bulduğunuza göre, yerli bir kaynak bulamadınız. O zaman bunların ülkemizde bir kuralı yok demek ki. Kuralı olmayan şeyin denetimi de olmaz. Tabi, kişisel güvenlik için herhangi birilerinin koymuş olduğu kurallara uymak hiç yoktan iyidir ama uymazsak, bunun yasal olmadığından da bahsedemeyiz.
Ah Türkiye'm!

Yasada genel ifade kullanılmış, daha sonradan eklenenler ruhsata işlenmelidir yazıyor. O yüzden kuralsız diyemeyiz. Ceza ve kaza halinde sigortadan faydalanamama riskleri var.